Hybride

BMW probeerde het met de i3. Opel met de Ampera en Nissan heeft nog steeds de e-Power in zijn brochure staan. Toch kon de range extender nooit het verhoopte succes in Europa boeken. China loopt er wel warm voor en een van hun merken wil nu ook twee versies bij ons aanbieden. Want we zijn er zogezegd klaar voor. O ja?

De kleine Dacia Sandero krijgt er een krachtige hybrideversie bij, waarmee je tijdelijk volledig elektrisch kunt rijden.

De Europese Commissie bereidt nieuwe importheffingen voor op Chinese plug-inhybrides. Waar BYD en MG de afgelopen maanden ongestoord konden scoren met PHEV's, komt daar straks wellicht een einde aan. Vraag is of de maatregel nog op tijd komt om de Chinese opmars af te remmen.

Een straatauto met een Formule 1-motor, het klinkt fantastisch. Totdat de eerste onderhoudsrekening op de mat valt. Na 185 kilometer stond er bij deze auto een factuur van 37.610,15 euro klaar. De eigenaar besloot meteen te verkopen.

BMW-topman Nicolas Peter stelt voor om rijders van plug-inhybrides die hun batterij nooit opladen te bestraffen. Hoe doe je dat? En houdt dit betwistbare idee of ook steek?

Iedereen weet intussen dat elektrische auto’s minder goed presteren in de winter. Kou heeft nu eenmaal een negatieve impact op batterijen. Maar een nieuwe studie legt een veel minder bekend probleem bloot en deze keer gaat het over hybrides.

Een plug-inhybride wordt niet alleen gekocht uit laadangst, maar vaak ook om op de kosten te besparen. Nieuw internationaal onderzoek én een blik op de Belgische prijslijsten toont iets heel anders: met een plug-inhybride ben je altijd duurder af. De cijfers zijn ontnuchterend.

Hybrides zitten weer helemaal in het brandpunt van de belangstelling. Nadat de Chinezen de grens verlegden, springt nu ook het oliebedrijf Aramco op de kar. Met hetzelfde doel: beter doen dan pionier en gevestigde waarde Toyota. Met technologie die nota bene zestig jaar oud is.

Svolt, de batterijdochter van het Chinese Great Wall Motor, start met de massaproductie van de Fortress 2.0-batterij. Met een capaciteit van 80 kWh belooft die tot 400 kilometer elektrisch rijbereik en opladen in amper tien minuten. Gaat het om een nieuwe elektrische auto? Integendeel. Deze batterij is uitsluitend bedoeld voor plug-inhybrides. Ook voor Europa? 

Verrassend nieuws: Chinese autobouwers zetten opnieuw volop in op klassieke hybrides. Opmerkelijk, want lange tijd leek deze technologie ten dode opgeschreven door de opmars van de elektrische auto. Dat scenario blijkt vandaag minder vanzelfsprekend. Want wanneer China een nieuwe koers inslaat, volgt vaak de rest van de wereld vroeg of laat. Ook Europa dus.

Een studie op basis van bijna een miljoen plug-inhybrides in Europa toont een gigantische kloof tussen de officiële verbruikscijfers en het werkelijke gebruik. Opvallend: zelfs wanneer ze regelmatig worden opgeladen, verbruiken deze wagens nog altijd veel meer dan aangekondigd. Houdt het PHEV-model stand of staat het op instorten?

De Chinees-Zweedse autobouwer Lynk & Co heeft een opvallend visitekaartje afgegeven. Zijn nieuwste SUV, de 08 ,vestigde een Guinness-wereldrecord door bijna 300 kilometer volledig elektrisch af te leggen. Maar er is een ‘maar’.

De verbrandingsmotor wint weer aan belangstelling in het licht van de soepelere Europese ban voor 2035. Dat er nog flink winst te rapen valt met de fossiele technologie bewijst Renault met een interessante doorontwikkeling van zijn bekende 1,2 liter op benzine.

China, een land van elektrische auto’s. Ja, maar zijn ingenieurs laten zich ook niet onbetuigd als het gaat om verbrandingsmotoren. Het bedrijf Yuchai heeft een dieselblok ontwikkeld dat furore kan maken.

De uitrol van publieke laadpalen in het ‘voorbeeldige’ Vlaanderen zal de komende jaren een versnelling hoger moeten schakelen. Niet geleidelijk, maar structureel. Tegen 2030 moet het aantal publieke laadpunten en vooral het beschikbare laadvermogen ongeveer verdrievoudigen om gelijke tred te houden met de snelle toename van elektrische wagens. Wallonië concentreert zich momenteel vooral op een basisdekking.