Hybride

Nu de brandstofprijzen hoog liggen, krijgt de Skoda Octavia een nieuwe, zelfopladende full hybrid-versie die weinig benzine verbruikt, maar wel duurder is in aankoop…

De Japanse autogigant gelooft in de toekomst van hybrideauto's en stelt een nieuwe generatie aandrijfsystemen voor die tot 15% minder benzine verbruiken. De eerste modellen worden binnen twee jaar verwacht.

Plug-inhybrides worden al jaren voorgesteld als de ideale tussenstap naar volledig elektrisch rijden. Maar hun officieel lage uitstootcijfers blijken de werkelijkheid sterk te vertekenen. Bestuurders laden hun auto namelijk veel minder vaak op dan verwacht. Een nieuwe studie van de milieuorganisatie Transport & Environment concludeert zelfs dat plug-inhybrides bijna evenveel CO₂ uitstoten als auto's met een klassieke verbrandingsmotor.

Europa en China hebben een akkoord bereikt. Vanaf 1 december dit jaar komen er hooguit 350.000 hybrides en plug-inhybrides per jaar uit China de EU binnen. Dat halveert de instroom fors, maar de Chinese expansie op het continent zal desalniettemin agressief blijven.

Maar 8 procent van de Europeanen overweegt een batterij-elektrische auto. Dat beweert CLEPA, de Europese vereniging voor toeleveranciers voor autofabrikanten, op basis van een peiling. Maar de werkelijke verkoopcijfers tonen nu al iets heel anders. Hoe kan dit kloppen?

In reële omstandigheden zou een plug-inhybride bijna vijf keer zoveel uitstoten als zijn technische fiche aangeeft. En hoe groter de batterij, hoe minder deze auto’s elektrisch zouden rijden. Hoe kan een auto die ontworpen is om minder te vervuilen dan toch zo veel uitstoten?

In Zweden is er ophef ontstaan over de stekkerhybrides van Volkswagen die niet bestand zouden zijn tegen winterse temperaturen. Het merk wordt er ook van beticht slecht te communiceren over de beperkingen van zijn geëlektrificeerde auto’s. Wat speelt er?

Zijn moderne auto’s gevaarlijker voor zwakke weggebruikers omdat ze niet genoeg hoorbaar zijn? Dat blijkt uit een nieuw onderzoek van verkeersveiligheidsinstituut VIAS. Tegelijkertijd bevestigt de studie een buitenlands onderzoek: hybrides zijn gevaarlijker dan elektrische modellen.

Om de Chinese concurrentie het hoofd te bieden, overweegt Volkswagen om zijn aldaar ontwikkelde elektrische auto's naar Europa te brengen. Het Duitse merk startte daarom een haalbaarheidsstudie. Er zijn meerdere modellen die in aanmerking komen, maar deze 5,2 meter lange ID. Era 9X telt voorlopig als de meest concrete kandidaat. Maakt hij een kans?

BMW probeerde het met de i3. Opel met de Ampera en Nissan heeft nog steeds de e-Power in zijn brochure staan. Toch kon de range extender nooit het verhoopte succes in Europa boeken. China loopt er wel warm voor en een van hun merken wil nu ook twee versies bij ons aanbieden. Want we zijn er zogezegd klaar voor. O ja?

De kleine Dacia Sandero krijgt er een krachtige hybrideversie bij, waarmee je tijdelijk volledig elektrisch kunt rijden.

De Europese Commissie bereidt nieuwe importheffingen voor op Chinese plug-inhybrides. Waar BYD en MG de afgelopen maanden ongestoord konden scoren met PHEV's, komt daar straks wellicht een einde aan. Vraag is of de maatregel nog op tijd komt om de Chinese opmars af te remmen.

Een straatauto met een Formule 1-motor, het klinkt fantastisch. Totdat de eerste onderhoudsrekening op de mat valt. Na 185 kilometer stond er bij deze auto een factuur van 37.610,15 euro klaar. De eigenaar besloot meteen te verkopen.

BMW-topman Nicolas Peter stelt voor om rijders van plug-inhybrides die hun batterij nooit opladen te bestraffen. Hoe doe je dat? En houdt dit betwistbare idee of ook steek?

Iedereen weet intussen dat elektrische auto’s minder goed presteren in de winter. Kou heeft nu eenmaal een negatieve impact op batterijen. Maar een nieuwe studie legt een veel minder bekend probleem bloot en deze keer gaat het over hybrides.