Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) is niet tevreden over het trajectcontrolebeleid van haar voorgangster, Lydia Peeters (Open VLD). De Ridder schrapt het merendeel van de geplande trajectcontroles op gewestwegen, omdat die niet overal relevant lijken. Waar aanvankelijk 82 nieuwe trajectcontroles voorzien waren, blijven er uiteindelijk slechts tien over. Iets meer dan 85% van de geplande controlezones wordt dus geannuleerd. Dat is geen donderslag bij heldere hemel. Zoals Gocar.be in november vorig jaar al berichtte, lag De Ridder kort na haar aanstelling al in de clinch met verschillende burgemeesters.
Cash cow
De maatregel volgt op onaflatende kritiek in het Vlaams Parlement, waar de wildgroei aan trajectcontroles al langer wordt aangeklaagd. Volgens verschillende parlementsleden van de rechtervleugel is deze vorm van snelheidscontrole op veel plaatsen verworden tot een ‘cash cow’ die de staatskas spekt. Met verkeersveiligheid zou het volgens hen maar weinig meer te maken hebben.
De Ridder sluit zich bij dat sentiment aan en stelt dat trajectcontroles enkel nog mogen worden ingezet op plaatsen waar snelheid effectief gevaar oplevert. Ze liet daarvoor een lijst met zwarte punten opstellen via het Agentschap Wegen en Verkeer. Hoe deze organisatie zulke zwarte punten bepaalt? Concreet hanteert ze daarvoor de zogeheten 5-3-1-methode: een dodelijk ongeval telt voor vijf punten, een zwaargewonde voor drie en een lichtgewonde voor één. Pas bij een score boven de vijftien punten én overdreven snelheid komt een trajectcontrole nog in aanmerking.
Advertentie – lees hieronder verder
“De screening reduceert de lijst tot een tiental trajectcontroles. Dat zijn voor mij de plekken waar we nog met zulke controles gaan werken,” zei De Ridder daarover. De minister wil ze dus enkel nog op plaatsen waar de zwaarste ongevallen gebeuren. Welke locaties dat precies zijn, werd niet bekendgemaakt.
Privébedrijven
De perceptie dat trajectcontroles louter dienen om automobilisten uit te persen, blijft wijdverspreid. Oppositiepartijen verwijzen daarbij graag naar gemeentelijke trajectcontroles, die vaak worden uitbesteed aan privébedrijven die per boete een vaste vergoeding ontvangen. Vorig jaar kwam nog aan het licht dat de baas van Trafiroad miljoenen verdient aan deze regeling, waarbij zijn bedrijf een commissie van 24 euro per boete ontvangt – wat de gemeenten verdedigen als een onderhoudskost.
Afgelopen mei moest de gemeente Grimbergen haar trajectcontrole zelfs afkoppelen omdat het bestuur die zonder transparante communicatie of voorafgaand onderzoek naar alternatieven had geplaatst. De Ridder heeft specifiek voor de gemeenten een studie besteld bij VIAS om de zin en onzin van deze lokale trajectcontroles in kaart te brengen. Maar de resultaten daarvan laten nog een jaar op zich wachten.
Koude steen
Bij verkeersdeskundigen vallen de argumenten van de minister voorlopig op een koude steen. Zij wijzen op een redeneerfout en bepleiten dat je vooral preventief moet ingrijpen op plaatsen waar te snel wordt gereden, om zo te vermijden dat er ongevallen gebeuren. Ze verwijzen naar internationale studies die de efficiëntie van trajectcontroles aantonen.
Maar De Ridder gaat nog een stap verder. De waarschuwingsborden voor trajectcontroles, die haar voorgangster had laten verwijderen, keren terug. De huidige minister vindt dat je als bestuurder het recht hebt om te weten wanneer je wordt gecontroleerd. “Duidelijke communicatie is essentieel. Burgers moeten weten dat handhaving eerlijk en transparant gebeurt,” benadrukte ze.
En in Wallonië?
Momenteel is het aantal trajectcontroles daar veel lager dan in Vlaanderen, maar er beginnen wel lokale controles op te duiken, zoals in Namen en de omliggende gebieden (Chaussée de Dinant, begin van de N4 richting Ardennen, enzovoort). Hoe dit verder zal evolueren, valt nog af te wachten, want op dit moment kunnen gemeenten nog niet rechtstreeks beboeten voor kleine snelheidsovertredingen: de wetgeving hierover is nog in voorbereiding. De inwerkingtreding ervan zou de situatie wel eens kunnen veranderen. Wordt vervolgd …
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
