Het plan lag al even op tafel: Wallonië staat op het punt zijn wetgeving aan te passen, zodat gemeenten zelf kunnen instaan voor snelheidscontroles op het lokale wegennet. De aankondiging kwam van de Waalse minister voor Verkeersveiligheid, François Desquesnes (Les Engagés). De maatregel maakt deel uit van het begrotingsakkoord dat recent binnen de regionale regering gesloten werd.
Tot nu toe werden de radars in Wallonië volledig centraal beheerd: het gewest financierde en stuurde alles aan. Een aanpak die sterk verschilt van die in Vlaanderen, waar gemeenten al ruime autonomie hebben om controleapparatuur te installeren en uit te baten. Alleen heeft die vrijheid daar soms geleid tot uitwassen: bepaalde Vlaamse gemeenten hebben het aantal vaste flitscamera’s of trajectcontroles fors opgedreven, vaak in samenwerking met privébedrijven. Gevolg: tienduizenden boetes die soms zonder gezond verstand werden uitgeschreven, puur uit winstbejag en niet omwille van de verkeersveiligheid. De Vlaamse minister van Mobiliteit, Annick De Ridder (N-VA), trok dan ook aan de alarmbel en liet een audit uitvoeren om te achterhalen of er inderdaad sprake was van misbruik.
Radars voor vergeten zones
Wallonië wil zulke ontsporingen vermijden, maar tegelijk ook tegemoetkomen aan de groeiende vraag van gemeenten. Snelheid blijft immers een van de drie belangrijkste oorzaken van dodelijke ongevallen, benadrukt François Desquesnes. De realiteit is echter dat de Waalse overheid haar inspanningen vooral op de grote verkeersassen richt, waardoor veel zones met een snelheidslimiet van 30 of 50 km/u – vaak wat afgelegen – onvoldoende gecontroleerd worden.
Advertentie – lees hieronder verder
Met de hervorming zullen gemeenten dus hun eigen installaties kunnen plaatsen, maar wel binnen een strikt kader om een Vlaamse situatie te vermijden. Het doel is duidelijk: de veiligheid verhogen in woonwijken, in de buurt van scholen en in stadscentra, plekken waar snelheidsovertredingen echt gevaarlijk zijn.
Wettelijk kader in de maak
De invoering laat nog even op zich wachten. De minister kondigt tegen 2026 een decreet aan dat precies zal vastleggen onder welke voorwaarden de radars geplaatst en beheerd mogen worden. De toestellen moeten deel uitmaken van een lokaal verkeersveiligheidsplan, dat vooraf door het gewest wordt goedgekeurd. In dat kader mogen de gemeenten wel de inkomsten van de boetes ontvangen, maar ze zijn wettelijk verplicht om die volledig te herinvesteren in projecten rond verkeersveiligheid. Denk bijvoorbeeld aan het herinrichten van gevaarlijke kruispunten, de aanleg van fietspaden of extra bescherming voor voetgangers.
Geen gemeentelijke spaarpotjes
Gemeenten mogen dit systeem dus niet zien als een manier om extra inkomsten te genereren, ook al staan hun budgetten onder druk (denk aan de stijgende vraag bij het OCMW, de arbeidsmarkthervorming enzovoort). De Waalse administratie zal er bovendien streng op toezien dat de boetegelden niet in andere begrotingsposten verdwijnen. Wallonië lijkt dus lessen te willen trekken uit de Vlaamse situatie. De gewestregering plant alvast overleg met haar Vlaamse collega Annick De Ridder. Voor één keer wordt er dus wél overlegd...
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
