De vergadering van dinsdag in de Waalse Commissie voor Mobiliteit verliep opvallend anders dan de vorige. Waals minister François Desquesnes (Les Engagés) bevestigde officieel dat de drie gewesten nu samen onderhandelen over één gemeenschappelijk systeem voor wegenvignetten, iets wat enkele maanden geleden nog erg onwaarschijnlijk leek.
Het idee van een wegenvignet circuleert al jaren binnen de regering. Wallonië kondigde in juli 2024 als eerste aan zo’n systeem te willen invoeren, waarna Vlaanderen zich enkele maanden later bij het project aansloot.
Alleen Brussel heeft dit project lange tijd tegengehouden; de regio gaf de voorkeur aan de invoering van een kilometerheffing, een systeem dat niet alleen duurder is, maar ook minder populair. Maar dat was vóór de komst van de nieuwe Brusselse regering, die zich duidelijk aan de kant van Wallonië en Vlaanderen heeft geschaard.
Situatie wordt eenvoudiger
Het politieke doel blijft ongewijzigd: de autoriteiten mikken nog altijd op een wegenvignet dat vanaf 2027 in het hele land geldig is. Voor automobilisten die dagelijks verschillende gewesten doorkruisen — en dat zijn er heel wat — is dat goed nieuws. Iedereen valt dan onder hetzelfde systeem, waardoor kafkaiaanse situaties aan de regionale grenzen worden vermeden.
Advertentie – lees hieronder verder
François Desquesnes liet weten dat de gesprekken “op interministerieel niveau worden voortgezet om tot een gemeenschappelijk systeem te komen dat coherent, doeltreffend én juridisch sluitend is”. Een formeel akkoord zou zelfs nog vóór eind juni bereikt kunnen worden, net voor het parlementaire reces. Dat is alvast de ambitie.
200 miljoen?
Wat de tarieven betreft, blijven de bedragen die circuleren voorlopig ongewijzigd. Er wordt nog altijd gesproken over 100 euro voor een jaarvignet en 125 euro voor voertuigen ouder dan twintig jaar. Het systeem zou volledig digitaal werken – onder meer via ANPR-camera’s – en er zouden verschillende formules komen om zowel occasionele gebruikers als buitenlandse toeristen tegemoet te komen.
Wat de overheidsfinanciën betreft, lijken de prognoses intussen naar boven te zijn bijgesteld. Volgens het kabinet van de minister zou het wegenvignet de drie gewesten samen meer dan 200 miljoen euro netto per jaar kunnen opleveren. Iets meer dan oorspronkelijk geraamd.
De minister benadrukte dat die inkomsten rechtstreeks opnieuw zullen worden geïnvesteerd in het onderhoud van de wegeninfrastructuur. Dat is geen overbodige luxe, aangezien de noden zowel in het noorden als in het zuiden van het land groot blijven. Het verschil is dat deze keer ook buitenlandse automobilisten rechtstreeks zullen bijdragen aan die financiering.
Europese kwestie
Er blijft wel nog één grote onzekerheid. Elke fiscale compensatie die enkel voor Belgische inwoners geldt om de kostprijs van het vignet te verlagen, zou door Europa als discriminerend tegenover buitenlandse automobilisten kunnen worden beschouwd. Dat was precies de reden waarom het Duitse plan voor een federaal wegenvignet in 2019 door het Hof van Justitie van de Europese Unie werd afgewezen.
Het kabinet van François Desquesnes verzekert echter dat de Europese regels zullen worden gerespecteerd en dat rekening wordt gehouden met de bestaande rechtspraak. Wordt ongetwijfeld vervolgd.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
