Belastingen

Het wegenvignet wordt in mei 2027 ingevoerd. Voor wie met een bedrijfswagen rijdt, is het nog niet duidelijk wie de rekening zal betalen. Dat kan immers verschillen naargelang het contract of de car policy die binnen het bedrijf geldt.

Het Belgische wegenvignet komt er op 1 mei 2027. Het zal 90, 100 of 125 euro kosten. Officieel is het de bedoeling om buitenlandse automobilisten mee te laten betalen voor het onderhoud van ons wegennet. Maar zal dat geld ook echt naar de wegeninfrastructuur gaan?

Het Belgische wegenvignet wordt ingevoerd op 1 mei 2027. Niemand zal je vragen om het te betalen: automobilisten moeten het zelf aankopen. De gewesten voorzien wel een korte overgangsperiode voordat ze de eerste boetes uitdelen. En die kunnen stevig oplopen.

Sinds de aankondiging van het Belgische wegenvignet vragen Franse, Nederlandse en Luxemburgse grensgemeenten om een neutrale zone waar grensbewoners zich vrij kunnen verplaatsen zonder extra kosten te moeten betalen. Maar Vlaams minister van Begroting Ben Weyts (N-VA) heeft aangekondigd dat hij niet zal toegeven. Dit is waarom.

Begin 2027 treedt de hervorming van de Vlaamse autobelastingen in werking. Maar eigenlijk is ze nu al realiteit, want de online simulator is al actief. Daardoor kun je precies berekenen hoeveel je zult betalen en of het interessant is om over te stappen op het nieuwe systeem om minder belasting te betalen.

Het Belgische wegenvignet werd voorgesteld als een manier om buitenlandse automobilisten te laten bijdragen aan ons wegennet, zonder gevolgen voor de portemonnee van de Belgen. Maar de berekeningen tonen iets heel anders. Wie betaalt vanaf 2027 hoeveel, en waar?

Belgische automobilisten weten dat er in 2027 een wegenvignet komt. In het kader van zijn begrotingsakkoord heeft de Waalse regering nu een reeks vragen beantwoord en tegelijk de verkeersbelasting hervormd. Wordt de operatie belastingneutraal? Niet helemaal. Dit is wie meer en wie minder zal betalen...

Na Wallonië en in het spoor van Vlaanderen is nu ook Brussel aan de beurt: vanaf de tweede helft van 2027 hervormt het zijn autobelasting. Zoals te verwachten viel, lijkt het gekozen systeem noch op het Vlaamse, noch op het Waalse. Er zullen winnaars en verliezers zijn.

De grens oversteken in Givet of Poperinge gebeurt haast automatisch, om boodschappen te doen of iets te drinken bij de buren. Vanaf 1 mei 2027 krijgt die gewoonte een prijskaartje. Tenzij er een uitzondering komt.

In België breekt diesel aan de pomp records die de rest van Europa niet kent. Dat een tankbeurt hier duurder is, komt door een politieke beslissing en niet alleen door de olieprijs, zoals de cijfers van de Europese Commissie aantonen. De automobilist mag betalen.

Gepersonaliseerde nummerplaten kom je tegenwoordig bijna aan elk rood licht tegen. In enkele jaren tijd zijn ze uitgegroeid tot een echte business voor de staat, zeker omdat België een tarief hanteert dat niemand elders in Europa durft te vragen.

Een Europese regering heeft 14 miljoen voertuigen vrijgesteld van de verkeersbelasting om de forse stijging van de brandstofprijzen te verzachten. Een opvallende maatregel, maar er zit een slimme berekening achter. Tegelijk maakt hij duidelijk waarom België niet aan de accijnzen durft te raken.

Nooit telde België zoveel bedrijfswagens. Het wagenpark flirt intussen met de 590.000 exemplaren en blijft groeien. De helft van het wagenpark is intussen elektrisch. Maar voor wie ervan geniet, dreigt er een risico. De federale regering zoekt immers miljarden en kijkt daarvoor precies naar dit voordeel.

Het Belgische wegenvignet zou er in 2027 komen, maar mobiliteitsexperts waarschuwen de gewestregeringen nu al. Volgens hen verdient een kilometerheffing de voorkeur, omdat die eerlijker zou zijn. Alleen rijst er dan een andere vraag: hoe voorkom je fraude met de kilometerstand?

Begin oktober start in België een bijzonder riskant begrotingsconclaaf. Daarbij moet de regering tien miljard euro vinden. Nu blijkt dat één fiscaal voordeel alleen al bijna de helft daarvan zou kunnen opleveren. Als die piste gevolgd wordt, wie betaalt dan de rekening?