Robin Van den Bogaert

Ga je met de auto naar het buitenland? Dan zoek je waarschijnlijk op voorhand de snelheidslimieten, tolwegen en milieuzones op. Maar ook de ongeschreven verkeersregels verschillen van land tot land. Een lichtsignaal of wat getoeter kan enkele honderden kilometers verder plots iets heel anders betekenen dan bij ons.

Met een elektrische auto boodschappen doen bij Carrefour? Dat kan nog altijd, maar op de achttien dakparkings in België ben je als EV-rijder niet meer welkom. Elektrische auto’s zouden te zwaar zijn en bij brand moeilijker te blussen.

De komst van Chinese automerken heeft de Europese automarkt de jongste jaren grondig hertekend. Merken als BYD en Leapmotor noteren een stevige groei. Maar die opmars gaat ten koste van het marktaandeel van meer traditionele automerken.

Woensdagavond krijgen we in België een bijzonder natuurverschijnsel te zien. Tijdens het hoogtepunt van de gedeeltelijke zonsverduistering verdwijnt de zon grotendeels achter de maan. Wie op dat moment achter het stuur zit, kijkt echter beter gewoon naar de weg.

De evolutie naar auto-interieurs met steeds minder knoppen heeft haar limieten bereikt. Dat beseft nu ook Mercedes-CEO Ola Källenius. Opvallend: dat betekent volgens hem niet het einde van de wildgroei aan schermen.

Dat een maximumsnelheid van 30 km/u veel bestuurders op de zenuwen werkt, is niet zomaar een indruk. Uit een nieuwe gedragsmeting blijkt dat twee op de drie Belgische bestuurders zich niet aan de snelheidslimiet houden in de zone 30. Op de snelweg lukt dat dan weer veel beter.

Onder meer dankzij de Car-Pass is de aankoop van een tweedehandswagen vandaag veel veiliger dan vroeger. Toch tonen gerichte controles van de FOD Economie aan dat bepaalde verkopers nog altijd in de fout gaan. Vooral de verkoopovereenkomst, de kilometerhistoriek en de Car-Pass-verplichtingen blijken niet altijd in orde.

Wie de komende dagen met de auto op vakantie vertrekt of terugkeert, let maar beter op zijn snelheid. Nog tot en met 9 augustus vinden in heel Europa extra controles plaats tijdens de Speedweek. Dat gebeurt niet toevallig in een van de drukste reisperiodes van het jaar.

Bij één op de vier ongevallen waarbij een voetganger gewond raakt, pleegt de bestuurder vluchtmisdrijf. Ook fietsers worden nog vaak aangereden door een bestuurder die niet ter plaatse blijft. Hoewel 85% van de daders uiteindelijk gevat wordt, blijft het fenomeen verontrustend. “Alleen naar de sancties kijken, is niet de oplossing voor dit probleem.”

De kogel is door de kerk: vanaf 1 mei 2027 krijgt België een wegenvignet. Elke auto moet ervoor betalen, al verschilt het bedrag naargelang de CO2-uitstoot. Vooral buitenlanders en eigenaars van een oldtimer of elektrische auto zijn de dupe.

Voor inwoners en bezoekers van Gent betekende 1 mei 2026 een kantelpunt: voortaan riskeren automobilisten ook op zon- en feestdagen gestraft te worden als ze niet betalen om te parkeren. Nochtans inde het mobiliteitsbedrijf in 2025 al een recordbedrag aan inkomsten. Waar eindigt dit?

De eerste exemplaren van de nieuwe BMW iX3 duiken steeds vaker op in het straatbeeld. Voor wie moeite heeft met het design hebben we slecht nieuws: je zult hem nog veel vaker zien. De iX3 is immers een groot succes en BMW introduceert nu ook een nieuwe instapversie.

Elke maandag werpt een redacteur van Gocar.be een eigenzinnige blik op mobiliteit. Vandaag bekijken we een fenomeen dat alle bestuurders irriteert: de parkeerboete omdat je parkeertijd nét verlopen is. Misschien behoort die binnenkort wel tot het verleden...

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be een aparte visie op mobiliteit. Vandaag bekijken we een trend die de meningen verdeelt: de deurgrepen. Steeds meer autoconstructeurs kiezen voor fantasietjes met elektronische of verborgen exemplaren. Strak, futuristisch en goed voor de luchtweerstand. Maar intussen rijzen er fundamentele vragen over veiligheid en gebruiksgemak.

In ware Eurovisie-stijl is op het Autosalon van Brussel de Auto van het Jaar 2026 uitgeroepen. Een prijs waar veel merken naar uitkijken, want het is de meest prestigieuze verkiezing in de Europese autosector. Wie volgde de Renault 5 op? En kon Renault voor een primeur zorgen?

Ga je de komende dagen, net als circa 300.000 auto- en motorliefhebbers, naar het Autosalon van Brussel? We geven je graag enkele praktische tips om je bezoek nog aangenamer te maken.

Het Autosalon bezoek je niet alleen om de nieuwste auto’s en motoren te ontdekken, maar ook om een leuke dag te beleven. Zowel de organisator als de exposanten voorzien heel wat animatie voor bezoekers van alle leeftijden.

Met 67 merken onder één dak vestigt het Autosalon van Brussel een nieuw record. Van Abarth tot Zeekr, zowat de hele automarkt staat er. Toch zijn bepaalde merken of modellen afwezig. Welke? En hoe komt dat?

Wie de lijst van aanwezige merken bekijkt, kan er niet naast kijken: steeds meer Chinese automerken wagen hun kans in België. Wie schuilt achter deze merken en wat hebben ze te bieden? Tijd voor een overzichtje van interessante Chinezen op het Autosalon.

Zoek je een nieuwe wagen of volg je graag de laatste autonieuwigheden? Dan is het Autosalon van Brussel opnieuw een niet te missen afspraak. Dit jaar is het aantal premières erg groot, met zelfs meerdere wereldprimeurs. Wij selecteren de interessantste nieuwigheden die je binnenkort op de weg tegenkomt.

Voor iedereen die houdt van auto’s of motorfietsen, start het nieuwe jaar met een hoogtepunt: het Autosalon van Brussel. Wat mogen we verwachten van het grootste indoorevenement van België? Hoe gaat het met de automarkt in ons land? En welke impact hebben de recente beslissingen van Europa voor de auto-industrie? Gocar.be sprak met Frank Van Gool, CEO van FEBIAC, de organisator van het Autosalon.

In januari trekken zowat 300.000 geïnteresseerden opnieuw naar de Heizel voor het Autosalon. Organisator FEBIAC heeft het programma voorgesteld en mag tevreden zijn: nog nooit hebben er zich zo veel automerken ingeschreven. Bovendien keren de motormerken terug.

Welke auto’s beantwoorden het best aan de wensen van gezinnen? Om dat te achterhalen, organiseerde mobiliteitsorganisatie VAB voor de 39ste keer de verkiezing van de ‘Gezinswagen van het Jaar’. Opvallend: de consument lijkt hybride aandrijvingen stilaan te omarmen.

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be een aparte kijk op mobiliteit. Vandaag zoomen we in op de belasting van elektrische wagens in ons land. Die kregen jarenlang een fiscaal duwtje in de rug, maar dat voordeel brokkelt af. Is dat een logische evolutie of een verkeerd signaal?

Leasingmaatschappijen en hun klanten spelen een cruciale rol in de elektrificatie van het Belgische wagenpark. Vandaag is meer dan de helft van de EV’s in ons land geleased. Dat leidt ook tot grote veranderingen en uitdagingen, want de restwaarde van EV’s valt tegen en de leasingcontracten worden steeds langer.

Op 3 november viert Volvo Car Gent een bijzondere verjaardag: precies zestig jaar geleden opende de Zweedse constructeur zijn fabriek in ons land. Sinds 1965 rolden er al 7,8 miljoen wagens van de band – van de Amazon tot de elektrische EX30. Een korte terugblik op acht modellen die de geschiedenis van de Gentse fabriek mee hebben geschreven.

Wie uitkijkt naar een nieuwe Audi A8 zal nog lang geduld mogen oefenen. Audi weet nog niet welke richting het uit wil met zijn vlaggenschip. Wordt de volgende A8 volledig elektrisch of niet? De twijfel is groot. En dat heeft veel te maken met een koerswijziging bij zustermerk Porsche.

De jury van de Auto van het Jaar-verkiezing heeft de zeven finalisten gekozen. Renault kan voor een primeur zorgen als het opnieuw wint. Maar er is sterke concurrentie dit jaar. De winnaar wordt in ons land bekendgemaakt op het Autosalon van Brussel.

Hoe meer je rijdt, hoe meer CO₂ uit de atmosfeer verdwijnt. Dat is wat Mazda belooft met de Vision X-Coupe, een prototype van een sportieve berline die onthuld werd op de Japan Mobility Show. In Tokio presenteerde Mazda ook de Vision X-Compact, de voorbode van een nieuwe stadswagen.

Het nut van plug-inhybrides staat al langer ter discussie omdat bestuurders hun wagen veel te weinig opladen. De koepelorganisatie van Duitse automerken heeft hiervoor een oplossing bedacht, maar die is erg ingrijpend.