Na jarenlang discussiëren is het Belgische wegenvignet een feit. Het wordt van kracht vanaf 1 mei 2027 voor alle bestuurders die op de Belgische snel- en gewestwegen willen rijden. Zowel buitenlanders als Belgen zullen het wegenvignet moeten kopen. Daarover hebben de drie gewesten een akkoord bereikt.
Van 90 tot 125 euro
Er komt één wegenvignet voor het hele land, maar wel met verschillende tarieven afhankelijk van de vervuiling van de auto. 100 euro per jaar is het basistarief en geldt voor wagens met Euro 4-norm (of hoger). Rijd je met een uitstootvrije wagen (op elektriciteit of waterstof dus) dan betaal je het laagste tarief van 90 euro per jaar. De meest vervuilende auto’s (Euro 3-norm of ouder) kosten 125 euro per jaar. Er komen ook formules voor één dag, tien dagen, dertig dagen en twee maanden, vooral handig voor buitenlanders die door ons land reizen.
Buitenlanders moeten betalen
Dat is immers het hoofddoel van het wegenvignet: buitenlanders laten meebetalen voor het onderhoud van onze wegen. Europa laat echter niet toe dat buitenlanders gediscrimineerd worden en dus moeten ook alle Belgen een vignet kopen.
Advertentie – lees hieronder verder
De Vlaamse regering wil de invoering van het wegenvignet deels compenseren door de jaarlijkse verkeersbelasting vanaf 1 januari 2027 grondig te hervormen. Die zal voortaan gebaseerd zijn op de CO₂-uitstoot en het gewicht van de wagen. Voor ongeveer de helft van de Vlaamse automobilisten stijgt de totale factuur wanneer je de verkeersbelasting en het wegenvignet optelt. Voor de andere helft wordt de lagere verkeersbelasting voldoende gecompenseerd om de prijs van het wegenvignet (grotendeels) op te vangen. Vooral bestuurders van dieselwagens met een relatief lage CO₂-uitstoot zouden iets goedkoper uitkomen.
Het valt wel nog af te wachten of Europa het Belgische systeem zal aanvaarden, want lidstaten mogen hun eigen burgers niet bevoordelen ten opzichte van buitenlandse bestuurders. In 2019 werd een poging van Duitsland om het wegenvignet te compenseren voor de eigen bevolking tegengehouden door Europa.
Digitaal wegenvignet
Het wordt geen fysiek wegenvignet of ruitsticker zoals in Oostenrijk, maar een volledig digitaal systeem. Er komt een website waar je het wegenvignet kunt aankopen. Het wordt gekoppeld aan de nummerplaat van je wagen. De overheid wil met ANPR-camera’s langs de wegen en mobiele controles checken of auto’s een wegenvignet hebben. Wie ‘vergeet‘ om het wegenvignet te kopen, riskeert een boete van 70 euro … bovenop de prijs van het vignet, dat je alsnog moet aanschaffen.
Niet voor motorfietsen
Sommige categorieën voertuigen ontsnappen aan de maatregel. Motorfietsen, tractoren, autocars en voertuigen van hulpdiensten worden vrijgesteld worden van het wegenvignet. Bestelwagens en ook bedrijfswagens hebben dan weer wél een vignet nodig.
Verdeelde reacties
Het nieuws over het wegenvignet leidt tot verdeelde reacties. Mobiliteitsorganisatie Touring vindt het positief dat hetzelfde systeem in heel België toegepast wordt. “Het zou te gek zijn voor woorden als om in de drie gewesten met drie verschillende systemen te werken. We zullen er wel over waken dat de eindfactuur voor de weggebruiker binnen de perken blijft. Dat zal moeten blijken uit de concrete uitwerking die nog niet rond is.”
Touring betreurt wel dat het wegenvignet geen sturend systeem is. Of het wegenvignet enig effect zal hebben op de files, is dus nog maar de vraag. “Een intelligente kilometerheffing zou een meer sturend effect hebben gehad op de mobiliteitsstromen tijdens pieken en dalen gedurende de dag”, zegt ook het VBO (Verbond van Belgische Ondernemingen). Oppositiepartij Groen vindt het een gemiste kans dat de regering niet kiest voor een slimme kilometerheffing en noemt het wegenvignet “geen mobiliteitsbeleid, maar een platte belasting”.
BEHVA, de federatie van oude voertuigen, had eerder al zijn zorgen geuit over de introductie van het wegenvignet. “Een bijkomende belasting dreigt eigenaars te ontmoedigen, collecties te doen verdwijnen en het behoud van waardevol erfgoed in gevaar te brengen. Het wegenvignet betekent een onverantwoorde stijging van de fiscale druk op ons erfgoed”, aldus BEHVA in een open brief.
Ook voor EV-rijders – zelfs met een elektrische auto die vóór 1 januari 2026 werd ingeschreven en daardoor nog vrijgesteld is van verkeersbelasting en BIV in Vlaanderen – betekent het wegenvignet een kostenverhoging. Ze betalen weliswaar 10 euro minder dan het basistarief, maar volgens EV Belgium, de federatie van elektrische mobiliteit, is dat “geen stimulerend prijsverschil”.
In buurland Nederland stuit het Belgische wegenvignet op kritiek. De krant De Telegraaf spreekt van “fors betalen voor matig asfalt”. Ook de Nederlandse minister van Infrastructuur en Waterstaat, Vincent Karremans, reageert teleurgesteld. Volgens hem vormt het wegenvignet een belemmering voor de grensoverschrijdende mobiliteit. Hij had eerder aangedrongen op verzachtende maatregelen, maar die zijn er volgens hem niet gekomen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
