Mobiliteit

Het is een vicieuze cirkel. SUV’s en cross-overs worden al eens gekocht om zorgeloos door putten en over geaccidenteerd wegdek te rijden. Maar Britse experten wijzen erop dat onze voorkeur voor deze auto’s net een aanslag op het wegdek betekent. 

Radartoestellen zijn begrensd en trekken het niet meer wanneer auto’s met een te hoge vaart passeren. Kun je de flitser letterlijk te snel af zijn? En zo ja, ontloop je dan je boete? Het antwoord is positief op de eerste vraag, maar negatief op de tweede. 

Op gezette tijden laait in Duitsland het debat over het begrenzen van de maximumsnelheid op de snelwe-gen op. Ook nu weer, nu de oorlog in het Midden-Oosten de olietoevoer doet stremmen en de brandstof-prijzen de hoogte in jaagt.

Vorig jaar botste het voorstel nog op een keihard "njet." Nu heeft de Iraanse energiecrisis een oud debat nieuw leven ingeblazen. De vroegere opponenten van een lagere maximumsnelheid op de autosnelweg zitten in een lastig parket.

De mobiliteitsbarometer 2026 van Europ Assistance onthult opvallende cijfers: 62% van de Belgen overweegt nog altijd een wagen met verbrandingsmotor of een hybride voor hun volgende aankoop. Het is al het vijfde jaar op rij dat duurzame mobiliteit terrein verliest. Dit is waarom.

Het Brussels Gewest heeft woensdag in de commissie Mobiliteit groen licht gegeven voor een kilometerheffing die vanaf de tweede helft van 2026 ingaat. Voor bestuurders van bepaalde voertuigen blijft die heffing niet alleen kosteloos, ze kan zelfs geld opleveren.

Dertien doden in 2025, een stijging van 225 % in één jaar: België stelt regels vast voor steps en elektrische fietsen die sneller gaan dan 20 km/u. De minister van Mobiliteit heeft een koninklijk besluit opgesteld waarin het dragen van een helm verplicht wordt gesteld voor voertuigen die als gemotoriseerd worden beschouwd. Verwachte inwerkingtreding: september 2026.

Een wetenschappelijke studie, gepubliceerd in februari 2026 door drie Duitse onderzoeksinstituten, stelt dat Europa tegen 2040 volledig in zijn brandstofbehoefte voor wegtransport kan voorzien, zonder fossiele olie. Maar hoe realistisch is dat scenario? Eén ding staat vast: de onderliggende cijfers verdienen een grondige blik.

De batterijprijzen tuimelen al jaren aan een stuk naar beneden. En toch steeg de gemiddelde prijs van een elektrische wagen in Europa verder door. Die bizarre tegenstelling is volgens de jongste studie van Transport & Environment vorig jaar gekanteld. Maar niet met dank aan de automerken.

In Duitsland zijn proefprojecten gestart met E20-benzine. Goedkoper en milieuvriendelijker dan E10. Maar Volkswagen trekt aan de bel en waarschuwt dat niet alle modellen geschikt zijn voor de nieuwe brandstof. Wat moet je weten?

Zwitserse wetenschappers ontwikkelden staal dat scheuren in bruggen dichtdrukt zodra het wordt opgewarmd. Het verdubbelt de sterkte van verouderde constructies, zonder jarenlange werven. De vraag dringt zich op: had deze technologie de ellende rond het Viaduct van Vilvoorde kunnen besparen?

Door steeds krachtigere batterijen is er een remedie voor range anxiety gekomen. Maar volgens een nieuw rapport duikt er een ander probleem op: de laadinfrastructuur beent de opmars van de elektrische auto niet bij. Ook in Belgie?

Wie achter het stuur betrapt wordt met 0,8 promille in het bloed of met de gsm achter het stuur, is vanaf nu meteen zijn rijbewijs kwijt voor 15 dagen. De maatregel was in bepaalde parketten al van kracht, maar telt nu voor het hele land. De jongste ongevalstatistieken nopen de federale regering om de duimschroeven aan te trekken.

Provocerend, grappig of eigenzinnig: gepersonaliseerde nummerplaten winnen aan populariteit. Maar achter die stijlkeuze schuilt soms ook extra belangstelling van de politie. Hoe zit dat?

De naam ‘Good Move’ verdwijnt, metro 3 wordt gepauzeerd, tram 15 blijft behouden en vooral: de LEZ wordt grondig hervormd. De nieuwe Brusselse regering legt andere mobiliteitsprioriteiten vast. Dit verandert er voor Brusselse automobilisten en pendelaars.