Brussel krijgt vanaf 2027 een tweede autoloze zondag, op voorwaarde dat de negentien gemeenten ermee instemmen. De gekozen datum is 2 mei. In tegenstelling tot de autoloze zondag in september, die vooral in het teken staat van duurzame mobiliteit, wil de lente-editie vooral inzetten op levenskwaliteit en levendige buurten. Denk aan wandelroutes langs handelszaken, ruimere terrassen en lokale activiteiten, uiteraard als het weer meezit.
Willen de Brusselaars dit echt?
De vraag is natuurlijk of die tweede autoloze zondag beantwoordt aan een echte vraag. Volgens de beschikbare cijfers lijkt dat wel zo. Een peiling van YouGov uit 2025, uitgevoerd in opdracht van de vzw Les Chercheurs d'Air, een organisatie die zich inzet voor betere luchtkwaliteit, stelde dat een meerderheid van de Brusselaars meer autoloze dagen wil. Een niet onaanzienlijk deel van de respondenten sprak zelfs over vier autoloze zondagen per jaar. Dat klinkt opvallend ambitieus, al is het goed om te onthouden dat de opdrachtgever zelf een duidelijke positie inneemt in het debat.
Volgens Statbel telt Brussel bovendien veruit het hoogste aandeel huishoudens zonder auto van het land. Niet minder dan 56% van de Brusselse gezinnen beschikt over geen enkele wagen, tegenover 25% in Wallonië en 24% in Vlaanderen. Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) verwijst regelmatig naar die cijfers om haar pleidooi voor meer autoloze dagen kracht bij te zetten. Ze verdedigt dat idee al jaren. Brussel Leefmilieu wijst daarnaast op een duidelijk milieueffect. Tijdens een autoloze zondag dalen de concentraties stikstofdioxide met 66 tot 79% in vergelijking met een gewone zondag. Dat voordeel staat nauwelijks ter discussie.
Advertentie – lees hieronder verder
Enthousiasme, maar niet tegen elke prijs
Meer autoloze dagen willen, betekent blijkbaar niet dat elke datum automatisch aanvaard wordt. Aanvankelijk wilde het Brussels Gewest de tweede autoloze zondag organiseren tijdens het Irisfeest, rond 8 mei. Alleen viel dat in 2027 samen met zondag 9 mei, Moederdag én de laatste dag van de Franstalige schoolvakantie.
Die combinatie leidde meteen tot protest. Bewoners en handelaars vreesden verkeersproblemen door de terugkeer van vakantiegangers en een negatieve impact op een commercieel belangrijke dag. Ook vanuit de politiek kwam kritiek. Uiteindelijk besliste het gewest om de datum een week te vervroegen naar 2 mei.
Vier autoloze zondagen per jaar?
Dat hele debat toont hoe gevoelig het thema blijft. Als één extra autoloze zondag nu al zoveel discussie uitlokt, lijkt de stap naar vier edities per jaar een stuk minder evident. De enquête wijst in één richting, maar de reacties op het terrein vertellen een genuanceerder verhaal.
Een stad kan niet zomaar op elk gewenst moment worden stilgelegd. Dat veel Brusselaars de autoloze zondag waarderen, staat buiten kijf. Of er ook echt een breed draagvlak bestaat voor meerdere bijkomende edities, zal pas blijken tijdens de tweede autoloze zondag op 2 mei 2027.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
