Coyote nam twaalf maanden aan gegevens onder de loep die zijn rijassistent verzamelde op het volledige Belgische wegennet. Tot nu toe had elk landsdeel zijn eigen analyse: Wallonië met zijn lijst van wegen waar te snel gereden wordt, Vlaanderen met de zijne. Toch is er één vaststelling die niemand zag aankomen: beide kaarten overlappen.
Het zuiden geeft gas
Aan Waalse kant ligt het langste traject waar de snelheidslimiet van 120 km/u regelmatig overschreden wordt op de E40 tussen Hognoul en Orp-Jauche, met uitzondering van de zone rond Waremme. Ook andere trajecten springen eruit, al zijn die korter: de E25 tussen Beaufays en Werbomont, de E42 van Polleur naar Hockai en vervolgens van Ligneville naar Saint-Vith, de E411 tussen Wanlin en Resteigne in de provincie Namen en de A8 tussen Doornik en Frasnes-lez-Anvaing in Henegouwen.
Op deze wegen met een limiet van 120 km/u ligt de gemiddelde snelheid van alle weggebruikers vaak ver onder de maximumsnelheid. Wegenwerken en files drukken het gemiddelde naar beneden. In het arrondissement La Louvière ligt die gemiddelde snelheid het laagst, met amper 86 km/u. Daarna volgen Aarlen met 89 km/u en Zinnik en Doornik-Moeskroen, die allebei rond 90 km/u uitkomen. Helemaal aan de andere kant van de rangschikking staat het arrondissement Marche-en-Famenne, waar gemiddeld 111 km/u gereden wordt, gevolgd door Neufchâteau met 105 km/u.
Advertentie – lees hieronder verder
Op de gewestwegen waar 90 km/u geldt, is het beeld meer versnipperd: de N40 richting Philippeville, de N53 tussen Rance en Beaumont, de N93 boven Charleroi, de N275 in de buurt van Villers-la-Ville, de N243 bij Chaumont-Gistoux en, meer naar het oosten, de N80 bij Burdinne, de N63 richting Saint-Séverin en de N68 in de omgeving van Malmedy. Op de gewestwegen waar 70 km/u geldt, wijst Coyote op de N51 bij Boussu, de N69 richting Omal en de N66 richting Werbomont.
Het noorden doet het op zijn manier
In Vlaanderen ziet het beeld er anders uit, maar de logica blijft dezelfde. Op gewestwegen waar 70 km/u geldt, worden op verschillende trajecten gebruikelijke snelheden van 84 tot 85 km/u gemeten. Dat is 14 tot 15 km/u boven de wettelijke limiet en voor een deel van de bestuurders ligt het werkelijke verschil nog hoger. Dat zie je op de N60 op twee verschillende plaatsen, bij De Pinte ten zuidwesten van Gent en bij Oudenaarde, op de N37 richting Tielt, op de N42 bij Zottegem, op de N16 tussen Temse en Mechelen, op de N31 tussen Brugge en Zeebrugge, op de N3 ter hoogte van Tervuren, op de N58 ten zuiden van Kortrijk vlak bij de Franse grens en ook op kortere trajecten rond Nieuwpoort, Brugge, Ieper en aan de kust tussen Bredene en De Haan.
Ook Vlaanderen heeft zijn zwarte punten op de autosnelwegen waar 120 km/u geldt. Op de A17 tussen Kortrijk en Brugge, via de streek rond Roeselare, wordt regelmatig meer dan 122 km/u gereden. Op de A14, de Vlaamse benaming voor de E17 rond Gent, tussen Deinze en de Gentse ring, loopt dat op tot 123 km/u. Nog noordelijker haalt de A1, ofwel de E19 ten zuiden van Antwerpen richting Kontich, gemiddeld zelfs 129 km/u, een record. Hetzelfde geldt voor de E40 tussen Tienen en het Vlaamse Haspengouw, richting Landen en Zoutleeuw, waar eveneens gemiddeld 129 km/u wordt gehaald. In de zone waar 90 km/u geldt, concentreert het fenomeen zich in Vlaanderen op één plaats: de ring van Kortrijk ter hoogte van Bissegem, waar de gebruikelijke snelheid 98 km/u bedraagt.
Opmerkelijke overlapping
Op de trajecten waar 120 km/u geldt, overlappen beide kaarten. Toeval? Niet echt. Het Vlaamse traject van de autosnelweg door Haspengouw eindigt in Vlaams-Brabant, net voordat aan Waalse kant het traject op de E40 tussen Hognoul en Orp-Jauche begint. De twee stukken sluiten niet naadloos op elkaar aan, maar liggen wel in dezelfde historische streek, die door de taalgrens in tweeën is gedeeld zonder dat daar ook maar één reden is waarom het rijgedrag zou veranderen. Het zijn immers dezelfde bestuurders die de E40 van begin tot eind gebruiken. Hun traject wordt niet onderbroken en ze passen halverwege hun rijgedrag niet aan. De taalgrens verandert daar niets aan.
Politie blijft waakzaam
Het laatste politierapport bevestigt dat 79% van de snelheidsovertredingen in België beperkt blijft tot minder dan 10 km/u boven de toegelaten snelheid. Je zou dat kunnen zien als goed nieuws, of zelfs als een bijna onbeduidend fenomeen. Maar voor de ordediensten en vooral voor de overheid is het een zegen. Net die kleine snelheidsovertredingen worden immers het minst betwist. Deze situatie zal de overheid er dan ook toe aanzetten haar controles en geautomatiseerde handhavingssystemen verder uit te breiden. Dat is natuurlijk wel erg handig.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
