Niemand vermeldt het op de bestelbon, maar vaak is de afschrijving de zwaarste kostenpost tijdens de volledige levensduur van een auto. Je merkt er weinig van, want ze verschijnt niet op een factuur, maar ze knaagt stilletjes aan je portefeuille, vooral tijdens de eerste jaren. Net dan is de waardedaling immers het grootst. Dataspecialist carVertical probeerde die afschrijving voor de Belgische markt in kaart te brengen. Daarvoor vergeleek het de oorspronkelijke catalogusprijs van auto’s uit modeljaar 2020 met hun gemiddelde waarde op de tweedehandsmarkt vijf jaar later, op basis van historische gegevens die gebruikers tussen januari 2023 en december 2025 opvroegen. De conclusie is allesbehalve geruststellend.
Het podium van de verliezers
In België verliezen verschillende modellen in die periode duidelijk meer dan de helft van hun waarde. Dat is enorm. Helemaal bovenaan deze weinig benijdenswaardige ranglijst staat de Nissan Leaf, die in vijf jaar tijd 60,99% van zijn waarde ziet verdwijnen. Daarachter volgen de Audi e-tron (59,77%), de Opel Astra (56,55%), de Land Rover Range Rover (56,51%) en de Tesla Model 3 (55,96%). Opvallend is dat twee categorieën die je niet meteen samen verwacht, hier naast elkaar staan: premiumwagens en elektrische auto’s. Twee verschillende profielen, maar allebei zwaar afgestraft bij de doorverkoop.
Advertentie – lees hieronder verder
Batterijen die slecht verouderen
Die situatie komt natuurlijk niet uit het niets. Luxewagens vertrekken met een hoge aankoopprijs, waardoor de waardedaling in absolute cijfers spectaculair is. Daar komen vaak nog hoge onderhouds- en herstellingskosten bovenop, wat kopers afschrikt en de prijzen verder onder druk zet.
Maar er speelt nog een ander fenomeen, dat vooral bij elektrische auto’s zichtbaar wordt. “Door de snelle vooruitgang van batterijtechnologie en het voortdurend grotere rijbereik kunnen zelfs elektrische auto’s van slechts enkele jaren oud weinig interesse wekken op de tweedehandsmarkt”, legt Matas Buzelis, marktexpert bij carVertical, uit. Een model uit 2020 heeft vandaag een rijbereik dat in de ogen van kopers niet meer volstaat. De studie van carVertical zegt het niet expliciet, maar waarschijnlijk verklaart dat ook waarom de Nissan Leaf, een van de eerste elektrische modellen op de markt, zo zwaar getroffen wordt.
De modellen die standhouden
Niet alle auto’s verliezen even snel waarde. Op de Belgische markt houdt de Ford Mondeo het best stand, met een waardeverlies van 53,8%. Daarna volgen de Citroën C3 (53,9%), de Hyundai IONIQ (54,3%) en de Peugeot 308 (54,5%). Het recept is eenvoudig: een redelijke aankoopprijs, betaalbaar onderhoud en een blijvende vraag op de tweedehandsmarkt. De markt beloont dus vooral de pragmatische keuze.
En elders in Europa?
Op Europees niveau is België nog een relatief goede leerling. In de Europese ranglijst van de studie staat de Jaguar I-Pace op kop, met een waardeverlies van liefst 73,1%. Daarna volgen opnieuw de Range Rover (70,1%) en de Nissan Leaf (62,4%). Voor je een bestelbon ondertekent bij de dealer, is er dus één vraag die je jezelf beter stelt: hoeveel zal die auto nog waard zijn wanneer je hem weer van de hand wilt doen? Soms verandert dat de hele rekensom.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
