Een tweedehandswagen kopen

Meer dan de helft van de ingevoerde tweedehandswagens in België zou een schadeverleden hebben, tegenover iets meer dan één op de drie Belgische wagens. De wet verplicht verkopers niet om eerdere schade te melden. Ook de toekomstige Europese Car-Pass, die ten vroegste in 2029-2030 verwacht wordt, zal daar op korte termijn niets aan veranderen.

Een auto die schade heeft opgelopen, heeft volgens een studie van carVertical uit 2025 bijna twee keer zoveel kans op een vervalste kilometerstand. Hoewel Car-Pass in België toezicht houdt op de kilometerhistoriek, blijft fraude mogelijk wanneer de voertuiggeschiedenis onvolledig is. Wie een tweedehands schadewagen koopt, neemt dus een extra risico.

Elke automobilist weet het: een auto kopen betekent vanaf de eerste kilometer geld verliezen. Maar sommige modellen die in België verkocht worden, zien hun waarde veel sneller wegsmelten dan andere. Volgens een studie van carVertical is na vijf jaar meer dan 60% van hun waarde verdwenen. Voor elektrische auto’s is het verdict hard.

Een nieuwe analyse van de Duitse occasiemarkt toont aan dat Chinese elektrische auto’s en plug-inhybrides beduidend sneller in waarde dalen dan hun Europese en Koreaanse concurrenten. De kloof is groot. En in ons land? 

Overal in Europa verliest de dieselwagen terrein. Maar in België gaat het nog een pak sneller, ook op de tweedehandsmarkt waar de motoren almaar ouder worden. Dat is het gevolg van een markt die aan de bron is opgedroogd. Maar wanneer zou diesel volledig kunnen verdwijnen?

Een Ferrari 308 GTS uit de Amerikaanse serie Magnum is op een veiling verkocht voor meer dan 300.000 euro. Maar hoeveel betaal je vandaag voor een ‘gewone’ Ferrari 308?

In tijden van AI en digitale geldtransacties beschikken criminelen over een handige gereedschapskist vol materiaal om mensen te beroven van hun geld of hun auto, en in het slechtste geval beide. Zowel bij kopen als verkopen is opperste waakzaamheid geboden.

Wist je dat je bij de overheid tweedehandswagens kan kopen? De FOD Financiën verkocht zo vorig jaar meer dan 12.000 voertuigen, waarvan een deel afgedankte auto’s van overheidsdiensten, maar ook in beslag genomen exemplaren.

De sterke stijging van de brandstofprijzen heeft een onverwacht effect: de elektrische tweedehandswagen krijgt plots veel meer belangstelling van automobilisten. Dat merk je op online advertentieplatformen, maar ook al in de verkoopcijfers. Volgens verschillende cijfers lijkt het zelfs op een ware stormloop. Een kantelmoment?

De torenhoge prijzen aan de brandstofpomp wakkeren de interesse in elektrische auto’s aan. Dat is duidelijk zichtbaar op de tweedehandsmarkt.

We leven in tijden waarin terugroepacties schering en inslag zijn. Toch zijn er ook auto’s die gewoon foutloos rondrijden, zelfs na 100.000 kilometer. De perfecte tweedehands? Inderdaad. En het wordt nog beter: een van de winnaars is zelfs een onvervalste pretraket!

Het is een record: 855.169 documenten uitgereikt in 2025. De resultaten van Car-Pass bevestigen hoe levendig de Belgische tweedehandsmarkt is, ook al waren de voertuigen nog nooit zo oud. De cijfers zeggen in elk geval veel over het gedrag van kopers.

In België zijn twee op de drie ingeschreven auto’s tweedehands. Kopers proberen niet langer koste wat het kost te besparen. Ze gaan in de eerste plaats op zoek naar kwaliteit. Het budget staat pas op de vierde plaats van de aankoopcriteria. 

Met een schier onafwendbare energiecrisis voor de boeg, wordt het weer zaak van op de kosten te let-ten. De Duitse automobilistenvereniging onderzocht recent welke tweedehandswagens met verbran-dingsmotor de laagste gebruikskosten hebben. Met deze lijst kan je prijsbewust gaan winkelen op de occasiemarkt.

Een aanbieding die te mooi lijkt om waar te zijn, is vaak ook te mooi om waar te zijn. Zoals sommige Duitse luxewagens die op de tweedehandsmarkt aan opvallend scherpe prijzen worden aangeboden. Vaak zijn het herstelde ongevalwagens die uit de Verenigde Staten geïmporteerd zijn.