Bij een zoekertje kijkt bijna iedereen eerst naar de prijs, het jaar van eerste inschrijving en daarna meteen naar de kilometerstand. Logisch: een lage kilometerstand wekt vertrouwen, terwijl een hoge kilometerstand afschrikt, omdat kopers die meteen koppelen aan de slijtage van de wagen. Die redenering lijkt waterdicht, maar één variabele wordt vaak vergeten: de tijd. Zo is 150.000 km in vier jaar tijd helemaal niet te vergelijken met dezelfde 150.000 km, verspreid over veertien jaar met ongetwijfeld rustigere ritten.
Die vaststelling komt naar voren in een studie van carVertical, een bedrijf gespecialiseerd in autogegevens. Op basis van de historiekrapporten die Belgische klanten tussen januari 2025 en mei 2026 opvroegen, selecteerde het voertuigen die meer dan 36.000 km per jaar aflegden, ofwel 3.000 km per maand. Resultaat: 4,5% van de gecontroleerde auto’s overschrijdt die grens en vertoont dus een gebruiksritme dat je als bovengemiddeld kunt beschouwen. Uiteraard moet je dat cijfer met de nodige voorzichtigheid interpreteren, want het zegt niets over het volledige Belgische wagenpark, alleen over de gegevens van carVertical. Toch geeft het een idee van de grootteorde. 36.000 km per jaar is tweeënhalf keer meer dan de gemiddelde Belg jaarlijks aflegt. Volgens Car-Pass legt een Belgische automobilist gemiddeld ongeveer 14.420 km per jaar af.
De prijs van intensief gebruik
Een voertuig dat in zo’n hoog tempo kilometers verzamelt, heeft zelden een rustig leven gehad. Taxi, chauffeurdienst, koerier, deelauto of bedrijfswagen: professioneel gebruik stapelt veel kilometers op in enkele jaren, en vooral in de stad. Net daar krijgt de techniek het zwaar te verduren.
Advertentie – lees hieronder verder
Veel optrekken en remmen, lang stationair draaien en ritten die te kort zijn om de motor op bedrijfstemperatuur te brengen: dat veroorzaakt meer slijtage dan lange snelwegritten aan een constante snelheid. Onderdelen zoals de remmen, ophanging, stuurinrichting, koppeling, transmissie en motor worden zwaarder belast. Ook het interieur slijt sneller: zetels, stuur, pedalen en deurgrepen vertonen sneller gebruikssporen. Twee auto’s kunnen dus dezelfde kilometerstand hebben, maar toch in een totaal verschillende mechanische staat verkeren. Dat zie je niet op de kilometerteller.
Vijf modellen om extra op te letten
Volgens de gegevens van carVertical duiken sommige modellen vaker op in de statistieken van intensief gebruik. Bovenaan de lijst staat de Mercedes V-Klasse: van één op de vier gecontroleerde exemplaren (25,5%) overschrijdt de jaarlijkse kilometerstand 36.000 km. Daarna volgen de Peugeot 308 (18,8%), de Ford Focus (17,6%), de Mercedes Vito (16,3%) en de Volkswagen Passat (13,7%).
Eigenlijk hoeft die rangschikking niet te verbazen. Deze modellen zijn populair bij bedrijven dankzij hun ruimte en hun vermogen om probleemloos veel kilometers te slikken. Het probleem is dat je bij een latere verkoop meestal niet ziet dat een wagen vroeger deel uitmaakte van een bedrijfsvloot. “Als een relatief nieuwe auto al heel veel kilometers heeft gereden, dan is de kans groot dat die gebruikt werd voor taxi-, koeriers- of transportdiensten”, zegt Matas Buzelis, auto-expert bij carVertical.
Het aantal, niet de manier
Wie in België een tweedehandswagen koopt, heeft een belangrijke troef: de Car-Pass. Dat verplichte document bij de verkoop is bijzonder doeltreffend tegen tellerfraude. In 2025 werden slechts 1.466 gevallen vastgesteld, op meer dan 700.000 transacties. Sinds bijna twintig jaar heeft dit systeem de tweedehandsmarkt sterk gezuiverd en het dient intussen zelfs als voorbeeld in Europa. Toch vertelt de Car-Pass alleen of de kilometerstand klopt, niet hoe die kilometers werden afgelegd.
Voor wie een tweedehandswagen wil kopen, blijft voorzichtigheid dus de boodschap, zeker wanneer de wagen ingevoerd werd. De historiek reist namelijk niet altijd mee over de grens. “Een auto kan in een ander land intensief gebruikt zijn en daarna als een gewone tweedehandswagen op de markt van een ander land terechtkomen”, waarschuwt Matas Buzelis. Iets om in het achterhoofd te houden.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
