Sinds elektrische auto’s op de tweedehandsmarkt verschenen, konden ze op weinig belangstelling rekenen, vooral bij particulieren. Zij hadden weinig vertrouwen in deze modellen en vonden ze te duur in vergelijking met auto’s met een verbrandingsmotor. Het gevolg: door een gebrek aan kopers stortten de prijzen van elektrische auto’s in.
Maar sinds juni is het tij gekeerd. Uit cijfers van Indicata, die L’Echo publiceerde, blijkt dat een elektrische auto van drie jaar oud met 60.000 km op de teller met 2,29% in waarde gestegen is. Tegelijk verloren tweedehandsbenzinewagens 1,78% van hun waarde en diesels zelfs 3,34%. Op platformen zoals Auto1 zou het verschil nog groter zijn: elektrische auto’s zouden sinds januari 20,6% duurder geworden zijn, terwijl benzinewagens 1,7% en diesels 7,9% goedkoper werden. Voor professionele autohandelaars is de markt nauwelijks nog bij te houden, want de prijzen veranderen tegenwoordig elke week. Maar zoals D’Ieteren bevestigt aan onze collega’s, is de trend duidelijk: de prijzen van elektrische tweedehandswagens blijven stijgen.
Advertentie – lees hieronder verder
Drie factoren
Maar hoe valt die plotselinge belangstelling voor elektrische tweedehandsauto’s te verklaren? Een van de oorzaken is uiteraard de brandstofprijzen aan de pomp, die recordhoogtes bereikten. Vooral diesel werd bijzonder duur en kostte in België op een bepaald moment meer dan 2,50 euro per liter. Logisch dus dat sommige automobilisten het beu zijn om telkens de gevolgen van internationale crisissen te voelen. Ze moeten zich nu eenmaal verplaatsen en sommigen zoeken daarom oplossingen die hun autokosten voorspelbaarder maken.
Toch is dat zeker niet de enige verklaring voor deze ommekeer. Ook de bijzonder aantrekkelijke aankoopprijzen van elektrische tweedehandswagens hebben ongetwijfeld de doorslag gegeven. Een Tesla Model 3 met minder dan 100.000 km op de teller voor ongeveer 20.000 euro? Dat heeft vast heel wat automobilisten overtuigd. Ten slotte speelt ook het groeiende vertrouwen van kopers in elektrische auto’s een rol. Er verschijnen immers steeds meer studies over de levensduur van batterijen en de conclusies zijn geruststellend. Daardoor beschouwen kandidaat-kopers een batterij van vijf jaar oud niet langer als een tikkende tijdbom.
Het aanbod blijft achter
Toch vraagt de sector zich af hoelang de prijzen (en de vraag) zullen blijven stijgen. Gaat het om een structurele verandering of slechts een tijdelijk verschijnsel? Dat is de grote vraag en voorlopig kan niemand daar met zekerheid op antwoorden. De sector blijft dus voorzichtig, zeker omdat een te lage restwaarde van elektrische auto’s aan het einde van een leasingcontract automatisch leidt tot hogere leasebedragen. Dat is trouwens een van de redenen waarom leasingcontracten steeds langer lopen, tot 60 of zelfs 72 maanden.
Moet je dan snel een elektrische tweedehandswagen kopen voordat er een tekort ontstaat? Of voordat de prijzen te sterk stijgen? Eigenlijk niet. De professionals die L’Echo sprak, benadrukken dat de prijsschommelingen niet meer te vergelijken zijn met die tijdens de coronapandemie. Vandaag bedragen ze 10 tot 15%, tegenover 35 tot 40% destijds. Wordt vervolgd...
Advertentie – lees hieronder verder
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
