Het gaat bijzonder snel: binnen minder dan twee weken verandert de rekening voor verkeersboetes. Vanaf 1 juli 2026 stijgen alle onmiddellijke inningen met 10%, bevestigde minister van Justitie Annelies Verlinden (CD&V). Er komt geen overgangsperiode.
Concreet stijgt een telefoontje achter het stuur van 182 naar 201 euro. Rijden zonder gordel kost 138 euro in plaats van 126 euro. Een bestuurder die net boven de alcohollimiet van 0,5 promille zit, moet 217 euro betalen en boven 0,8 promille loopt de rekening op tot 472 euro. Ook een kleine snelheidsovertreding in de bebouwde kom, zo’n overtreding die je soms begaat zonder het te beseffen, stijgt van ongeveer 68 naar bijna 74 euro. De administratiekosten veranderen niet en blijven 10,42 euro. Het is dus wel degelijk het bedrag van de overtreding dat stijgt.
Vanaf volgende maand betaalt u een pak meer als u per ongeluk iets te snel rijdt, maar experts betwijfelen het effect op de verkeersveiligheid...
— V-NIEUWS (@V_N1WS) June 18, 2026
Meer info: 👇https://t.co/q7eEKs4mis
De enige begrotingspost in het groen
De verhoging staat in het begrotingsakkoord van de regering-De Wever en moet jaarlijks zo’n 50 miljoen euro opbrengen. Dat geld vloeit terug naar Justitie, dat kampt met overvolle gevangenissen en verouderde gerechtsgebouwen.
Advertentie – lees hieronder verder
Deze verhoging volgt op eerdere maatregelen. Sinds 1 februari heeft hetzelfde akkoord de strafrechtelijke boetes al met 25% verhoogd door de opdeciemen van acht naar tien te brengen. Die maatregel geldt voor dossiers die voor de politierechtbank komen en niet voor de dagelijkse onmiddellijke inning.
Je moet deze bedragen bovendien in een ruimer kader plaatsen. In 2025 overschreed België voor het eerst de kaap van 10 miljoen verkeersovertredingen, goed voor ongeveer 27.000 per dag, een verdubbeling op vijf jaar tijd. Uiteindelijk werd bijna 600 miljoen euro geïnd, tegenover 576,8 miljoen euro in 2024. Het is wellicht de enige inkomstenbron van de staat die geen crisis kent.
Wie betaalt echt?
Zullen deze nieuwe tarieven automobilisten onder druk zetten en hun gedrag achter het stuur veranderen? Het antwoord is duidelijk: nee. In 2025 had 78,5% van de vastgestelde snelheidsovertredingen betrekking op een overschrijding van minder dan 10 km/u, tegenover 70,5% twee jaar eerder. Het kantelpunt kwam er in 2022, toen Vincent Van Quickenborne de tolerantiemarge afschafte. Sindsdien volstaat één kilometer per uur te veel – na toepassing van de technische correctie (6 km/u onder 100 km/u en 6% boven 100 km/u) – om een boete te krijgen.
Met andere woorden: het zijn niet de veelplegers of de echte wegpiraten die de staatskas vullen. Het zijn gewone bestuurders, mensen die even verstrooid zijn. En zij betwisten zelden een boete, omdat de overtreding beperkt is en het proces-verbaal moeilijk – of duur – aan te vechten valt. Het gaat om de massa. Een hoger tarief zal geen extra levens redden, maar wel meer geld in het laatje brengen.
30 dagen om pv te versturen
Nog een laatste element maakt het plaatje compleet. En dat is veelzeggend. Een wetsvoorstel van Annelies Verlinden (CD&V) en minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) wil de termijn voor het versturen van een proces-verbaal verlengen van veertien naar dertig dagen.
Die termijn van veertien dagen is nochtans geen administratief detail. Hij is gebaseerd op het zogenaamde geheugenprincipe in het strafrecht: na twee weken kun je redelijkerwijs niet altijd meer weten of je zelf achter het stuur zat. Het Hof van Cassatie heeft dat bevestigd. Na die termijn valt het vermoeden weg dat de nummerplaathouder ook de bestuurder was, waardoor vrijspraak bijna onvermijdelijk wordt. Als de politie moeite heeft om processen-verbaal tijdig te versturen, komt dat omdat ze het tempo van de flitscamera’s niet meer kan volgen. In plaats van extra personeel in te zetten, wordt de termijn dus verlengd. De regel die geld kostte, wordt aangepast. Zoals verkeersadvocaat Bruno Gysels het samenvatte: wanneer de burger wint dankzij het recht, herschrijft de staat het recht zodat hij niet langer wint.
Alles staat dus klaar. Hogere bedragen op twee fronten, steeds meer flitscamera’s en voldoende tijd om een groeiende stroom overtredingen te verwerken. Men spreekt over veiligheid. Toch is het moeilijk om er niet vooral een vorm van gemakkelijk geld in te zien, geïnd bij bestuurders die op een dinsdagochtend drie kilometer per uur te snel rijden. Wordt vervolgd.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
