Vijf jaar geleden telde België 4,6 miljoen snelheidsovertredingen op jaarbasis. Dat was al niet weinig. Maar in 2025 steeg dat cijfer volgens gegevens van de federale politie tot 8,24 miljoen, alleen voor bestuurders die sneller reden dan toegelaten. Over alle overtredingen heen werd de kaap van 10 miljoen vermoedelijk voor het eerst in de geschiedenis overschreden, aangezien alleen al in de eerste jaarhelft 5 miljoen pv’s werden opgesteld. Op vijf jaar tijd betekent dat een stijging van 79%. Dat komt niet omdat Belgen plots roekelozer zijn geworden, wel omdat de spelregels veranderd zijn.
Het keerpunt kwam er in 2022. Dat jaar schafte voormalig minister van Justitie Vincent Van Quickenborne (Anders) de tolerantiemarge af die automobilisten toeliet tot 10 km/u boven de limiet te rijden zonder risico op een flitsboete. Op de autosnelweg betekende dat concreet dat een werkelijke snelheid van 135 km/u niets kostte. Sindsdien volstaat 1 km/u boven de gecorrigeerde snelheid om een boete te krijgen.
Daardoor steeg het aantal overtredingen van minder dan 10 km/u boven de limiet van 2,6 miljoen in 2021 naar 5,6 miljoen in 2024. In 2023 reed 70,5% van de bestuurders die een snelheidsboete kregen minder dan 10 km/u te snel, volgens de federale politie. In 2025 loopt dat op tot 78,5%. Dat betekent dat vooral gewone bestuurders de staatskas vullen en niet de echte wegpiraten.
Advertentie – lees hieronder verder
Het zuiden haalt het noorden in
Vlaanderen voert nog altijd de rangschikking aan in absolute aantallen: 5,37 miljoen pv’s op de 8,24 miljoen die in 2025 geregistreerd werden, tegenover 2,29 miljoen in Wallonië en 739.000 in Brussel. Toch zijn het net die laatste twee regio’s die relatief het sterkst groeien. In vijf jaar tijd steeg het aantal vaststellingen in Brussel met 127% en in Wallonië met 124%. Vlaanderen groeit gematigder (ongeveer 73% in dezelfde periode), omdat daar al langer een dicht netwerk van flitspalen aanwezig is.
De verklaring ligt uiteraard in een technologische inhaalbeweging. In Wallonië flitsten de federale trajectcontroles in 2021 slechts 10.000 voertuigen op een volledig jaar. In 2022 schoot dat aantal omhoog naar 368.000. Tegen 2029 wil Wallonië meer dan 150 nieuwe flitspalen per jaar installeren. Ook Brussel breidt zijn arsenaal voortdurend uit.
En daar stopt het niet. Waals minister van Mobiliteit François Desquesnes (Les Engagés) werkt aan een decreet naar Vlaams model, met onder meer administratieve boetes voor snelheidsovertredingen van minder dan 20 km/u. Daardoor zouden Waalse gemeenten hun eigen flitspalen kunnen plaatsen. Dat zou tegen 2028 werkelijkheid moeten worden. Ook daar mag je dus nog een sterke groei verwachten.
600 miljoen euro en de rekening blijft oplopen
Volgens de FOD Financiën hebben de verkeersboetes van 2025 bijna 600 miljoen euro opgebracht, tegenover 576,8 miljoen euro in 2024 en 535,7 miljoen euro in 2023. De stijging verloopt gestaag en bijna voorspelbaar. Het is wellicht de enige post van de staatsbegroting die in het groen staat. Van die 600 miljoen euro gaat 52% (312 miljoen euro) naar het federale niveau, waarvan 80% naar het Verkeersveiligheidsfonds vloeit. De gewesten verdelen de rest, goed voor ongeveer 288 miljoen euro. Brussel krijgt daarvan slechts 29 miljoen euro.
2026 belooft nog lucratiever te worden. Sinds 1 februari heeft de wet van 19 december 2025, opgenomen in het begrotingsakkoord van De Wever, de vermenigvuldigingscoëfficiënt van de opdeciemen verhoogd van 8 naar 10. Gevolg: strafrechtelijke boetes stijgen met 25%, kleinere verkeersovertredingen met 10%. Een nieuw inkomstenrecord lijkt ook dit jaar onvermijdelijk.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
