Belgische automobilisten zijn meer dan welke andere Europese bestuurders ook vertrouwd met flitspalen. Met bijna 4.650 vaste flitstoestellen verspreid over een grondgebied van amper 30.500 km² heeft ons land de hoogste flitspalendichtheid ter wereld, ver voor Groot-Brittannië en Italië.
Maar blijkbaar volstaat die hoge dichtheid niet, want de overheid blijft nieuwe flitspalen plaatsen, soms tegen beter weten in. Dat geldt vooral in Vlaanderen, waar sommige gemeenten flitspalen maar al te graag gebruiken om hun gemeentekas te spijzen. Bovendien zijn automatische snelheidscontroles ook geen wondermiddel tegen verkeersongevallen.
Advertentie – lees hieronder verder
Kennedytunnel
In de buurt van de Kennedytunnel in Antwerpen is onlangs een nieuwe flitspaal geïnstalleerd. Dagelijks passeren hier zo'n 150.000 voertuigen en de locatie blijft een gevaarlijk verkeerspunt, ook al staan er al flitspalen.
De nieuwe NK7 werkt met infraroodlicht, waardoor de opname zowel overdag als 's nachts onzichtbaar blijft. Dat is een groot verschil met oudere vaste flitspalen, die gebruikmaken van inductielussen in het asfalt om de snelheid van voorbijrijdende voertuigen te meten. Bij elke heraanleg van het wegdek moesten die lussen opnieuw worden aangebracht, met de nodige kosten tot gevolg. Het nieuwe toestel controleert alle rijstroken tegelijk, waardoor er ook minder flitspalen nodig zijn. De Vlaamse wegbeheerder ziet daarin twee voordelen: minder onderhoud en een groter bereik.
Al langer in gebruik
Het gaat om een RadarCam NK7, geproduceerd door het Australische Redflex en in België verdeeld door Securoad, een bedrijf uit het West-Vlaamse Deerlijk. De NK7 bevat twee radars in één behuizing: de eerste meet de snelheid, terwijl de tweede de meting bevestigt en de voertuigen volgt. Het systeem kan gelijktijdig tot zes voertuigen detecteren, in beide rijrichtingen. Het toestel kan via 4G of wifi worden aangestuurd.
En na Antwerpen?
In Vlaanderen is deze infraroodtechnologie allesbehalve experimenteel. Op de gewestwegen staan al ongeveer 105 toestellen van hetzelfde type en tientallen andere zijn actief op gemeentewegen. Het verschil zit hem in de locatie, want volgens het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) is dit de eerste keer dat zo'n flitspaal op de Antwerpse Ring wordt geplaatst.
Advertentie – lees hieronder verder
Ook in Wallonië en Brussel wordt de NK7 al gebruikt door politiezones in Henegouwen, de provincie Namen en Brussel, maar uitsluitend als mobiele of semivaste flitser. Toch plant het AWV voorlopig geen bijkomende installaties op snelwegen, omdat Vlaanderen daar vooral inzet op trajectcontroles. De vaste NK7 blijft voorlopig dus een gericht controlemiddel voor gevaarlijke verkeerspunten. Maar ook dat kan ooit veranderen...
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
