Hij had iets onwezenlijks, de X6 Vantablack die BMW in 2019 toonde op het autosalon van Frankfurt. Die was gehuld in een soort zwarte lak met nanopartikels, die ervoor zorgen dat meer dan 99% van het licht niet gereflecteerd maar geabsorbeerd wordt. Het effect is als een zwart gat, waarbij je de carroseriepanelen letterlijk niet meer zit en de auto plots tweedimensionaal oogt.
Serieproductie was evenwel uitgesloten, omdat de Vantablack-lak ongeschikt is voor dagelijks gebruik, wegens veel te kwetsbaar en bovendien peperduur in productie.
Een Chinees labo heeft nu echter een nieuwe formule uitgedokterd die dit soort verf beter toepasbaar maakt. Duur is ze nog steeds, maar wel veel robuuster.
Advertentie – lees hieronder verder
Volledige absorptie van licht
De ultrazwarte lak is opgebouwd uit koolstofnanobuisjes en synthetische roetdeeltjes, die samen aan ragfijne microstructuur vormen die het invallend licht meerdere keren breekt, waardoor het nagenoeg volledig geabsorbeerd wordt. De koolstofnanobuisjes zijn extreem fijn, en liefst 5.000 keer dunner dan een menselijk haar.
Vandaar ook de naam, waarbij ‘Vanta’ staat voor ‘vertically aligned nanotube arrays’.
De nieuwe lak is op waterbasis en dus eenvoudiger te verwerken dan de lak die BMW destijds uitprobeerde. Die kwam toen van een Brits bedrijf.
Het Chinese laboratorium onderwierp de nieuwe diepzwarte lak aan een reeks duurzaamheidstests, waaronder blootstelling aan hoge temperaturen in combinatie met een hoge luchtvochtigheid. Ook is deze lak bestendiger tegen water en tegen krassen dan de eerdere variant.
Een probleem is wel dat de verf ook de warmte van zonnestralen nagenoeg volledig absorbeert, waardoor de koetswerkpanelen dus nog veel meer opwarmen dan bij gewone zwarte lak. Dat kan potentieel tot problemen leiden in regio’s waar het té warm is.
Ook geven de onderzoekers mee dat de duurzaamheid nog veel uitvoeriger moet getest worden om eventele serieproductie te overwegen.
Nog geen serieproductie
Serieproductie is tot nader order echter niet aan de orde, vooral omdat de verf nog immer te duur is.
Wel meent de Chinese ontwikkelaar dat er grote vraag naar kan zijn, vooral in eigen land. Een diepzwarte koetswerkkleur wordt er gezien als een statussymbool, vooral op luxewagens. Wellicht niet toevallig koos BMW destijds de X6, een van zijn meest weelderige modellen, om de technologie te demonstreren.
Diepzwarte lak kan echter ook een technisch voordeel bieden. Doordat reflecties nagenoeg verdwijnen, kunnen sensoren en andere lichtgevoelige actieve veiligheidssystemen mogelijk beter functioneren.
Ruimtevaart en optica
Oorspronkelijk werd het ook in de eerste plaats om technische redenen ontwikkeld, meerbepaald voor gebruik in camera’s en telescopen, om ongewenst indringend licht te absorberen. Ook in de ruimtevaart wordt het gebuikt, als deklaag voor satellieten, en in principe zou het ook kunnen dienen om de werking van zonnepanelen te optimaliseren.
Ook in de kunstensector is de Vantablack-verf gegeerd. De Indiase beeldhouwer Anish Kapoor heeft zelfs de exclusieve rechten op het gebruik ervan.
Wit is populairst
Sowieso is zwart in Europa de op twee na populairste autokleur, na wit en grijs, zo bleek enkele jaren geleden uit onderzoek van de Duitse chemiereus BASF.
Ook wereldwijd is wit de populairste kleur. Meer dan een derde van alle nieuwe auto’s is wit, gevolgd door zwart, dat goed is voor 21% van de wereldmarkt.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
-(Moyenne)-(Nouvelle-taille-1).jpg?width=420)
