Innovatie

Hier is de langverwachte solid-state-batterij. Voor elektrische auto’s is het nog even wachten, maar voor benzine- en dieselauto’s kan het al wel. Hoezo?

Geely heeft zopas een laadpaal van 2.250 kW aangekondigd, de krachtigste ter wereld. Daarmee steekt het merk BYD naar de kroon, waarvan de krachtigste laadpaal 1.500 kW levert. Alleen kan zelfs Geely’s eigen auto maar de helft van dat vermogen aan, terwijl de laadtijd er niet korter op wordt. Zal de automobilist bereid zijn om voor die technologie de hoofdprijs te betalen?

Het verdwijnen van de manuele versnellingsbak leek onvermijdelijk, zelfs bij de meest exclusieve sportwagens. Toch heeft Porsche nu een transmissie gepatenteerd die de handbak nieuw leven inblaast zonder dat de automaat overboord gaat. Een paradox? Niet noodzakelijk, want het systeem heeft één groot voordeel: het zou zowel in een auto met verbrandingsmotor als in een hybride kunnen worden gebruikt.

Al meer dan zeventig jaar zit de kleine 12V-batterij in onze auto's. Ze valt nauwelijks op, maar is wel essentieel. En meestal denken we er pas aan wanneer ze het begeeft. Eén constructeur wil ze nu volledig uit zijn modellen bannen. Hoe pakt het merk dat aan en wat valt ermee te winnen?

De zelfrijdende auto behandelt misschien niet elke zwakke weggebruiker gelijkwaardig. Een onderzoek toont aan dat sommige AI-modellen anders reageren op huidskleur en mensen met een beperking. Is er sprake van discriminatie?

Na tank turns en crab walks lijkt de tijd rijp voor de volgende bizarre tereinwagentruc: zwemmen. Mercedes heeft een systeem gepatenteerd waarmee zijn beruchte G-Klasse zich drijvend door het water kan bewegen. Maar wacht eens, heeft het Chinese merk BYD dit al niet?

Een viercilinder-benzinemotor die onder meer dan een meter water gewoon blijft draaien: dat is het nieuwste kunstje van Horse, de jointventure voor motorenbouw van Renault en Geely. Officieel is hij bedoeld voor terreinwagens, maar het lastenboek van deze motor vertelt misschien meer.

Geely, de Chinese eigenaar van onder meer Volvo en Polestar, werkt aan laadpalen van 1.800 kW. Een volledige lading duurt dan amper nog vijf minuten. Het is duidelijk dat, na BYD met zijn Flashchargers, de Chinezen een amper bij te benen voorsprong in snelladen pakken. Wanneer komt het naar Europa? 

Tesla heeft zijn robotaxi gelanceerd. Amper enkele uren nadat dit kleine voertuig zonder stuur of pedalen de weg op was gestuurd, bogen de federale autoriteiten zich al over de zaak. Maar wat hebben ze precies aan te merken op deze auto van de toekomst?

Al maanden wordt de vastestofbatterij (solid-state) naar voren geschoven als dé weg naar elektrische auto’s met een grotere actieradius. Toch heeft een Chinees onderzoeksteam nu een record voor energiedichtheid verbroken met een chemische samenstelling waarvan we dachten dat ze stilaan haar limieten had bereikt. En opvallend: het elektrolyt is gewoon vloeibaar.

Een obstakel overwinnen was een kwestie van mechaniek en koelbloedigheid. Geely voegt daar nu artificiële intelligentie aan toe die het terrein leest en in jouw plaats beslist. En de historische meester in het vak? Die rept er met geen woord over.

Voor lange tijd leek de prestatie onklopbaar: het rijbereik van een goede diesel. Die vrijheid om duizend kilometer af te leggen zonder aan de kant te moeten, bleef het laatste grote argument voor de verbrandingsmotor. Maar het Chinese Geely beweert datzelfde bereik te kunnen evenaren met een batterij die de huidige energiedichtheid verdubbelt. Alleen: wanneer komt die er echt?

Renault werkt achter de schermen aan een aanraaksensor die alcohol in je bloed meet via je vingertop. Te veel gedronken? Dan start de auto niet. De Franse constructeur combineert het systeem met interieurcamera's om ontduikers voor te zijn. Het hoopt de technologie voor 2028 op de weg te brengen.

Een auto die na het instappen meteen de hartslag, ademhaling en huidkleur scant? Het is geen sciencefiction. Een Duits onderzoeksproject presenteert in september op de Automechanika Frankfurt exact dat. Maar gaat de autotechnologie niet te ver als ze zich moeit met onze gezondheid?

De 64-jarige Britse voormalige straaljagerpiloot Andy Green heeft op de Bonneville-zoutvlakte in Utah een nieuw wereldsnelheidsrecord neergezet voor een voertuig op waterstof. Hij klokte een gemiddelde af van 653,9 km/u! Dat is meer dan het dubbele van het vorige officiële record.