Innovatie

De Russische auto-industrie wekt een Oost-Europees icoon tot leven: de Trabant keert terug, dit keer als elektrische auto. Daarmee wil de overheid niet alleen nostalgie aanwakkeren, maar ook de ingedeukte nationale trots weer wat uitblutsen.

Amsterdam gaat experimenteren met dynamische prijzen bij elektrische laadpalen. Wie laadt wanneer de stroom goedkoop is, krijgt een fikse korting.

Porsche-ingenieurs hebben een manier gevonden om de architectuur van een elektrische auto te vereenvoudigen door meerdere onderdelen in één geheel samen te brengen. Ze bedachten een modulaire omvormer met meerdere niveaus die onder meer storingen kan omzeilen.

De Chinese auto-industrie staat bekend om de onklopbare snelheid waarmee het auto’s ontwikkelt, produceert en weer facelift. Om de kadans bij te benen, zetten de Duitsers nu metaalprinters in die hun kansen weer kunnen vergroten. En dat zowel voor klassieke als voor elektrische auto's.  

Een batterij die mankeert of - erger nog - beschadigd geraakt, het is de nachtmerrie van elke batterijrijder. Maar een Noorse onderzoekscentrum heeft een exemplaar ontwikkeld dat zichzelf herstelt. En je raakt er ook verder mee. Revolutie?

De levensduur van batterijen in elektrische auto’s verlengen: dat is de grote doorbraak die een groep Chinese onderzoekers onlangs heeft gerealiseerd. Hun oplossing zou de cellen kunnen verjongen en een levensduur van 12.000 cycli mogelijk maken. Dat is revolutionair.

Een oplettend oog zal het niet zijn ontgaan. Wie nieuwe autobanden koopt, krijgt er gratis een stel snorharen bij. Kleine rubberen haartjes die uit het rubber steken. Maar wat doen die dingen daar?En belangrijker: moet je ze eruit trekken, laten zitten of ermee pronken tegenover je vrienden?

De ontwikkelingen in elektrische voertuigen gaan met rasse schreden vooruit. ’s Werelds nummer 1 in elektrische auto’s, BYD, steekt alweer een tandje bij en brengt een platform van 1000 volt op de markt. Gamechanger of eerder te veel van het goede?

Het zat eraan te komen na de vele kritieken: volledig aanraakgevoelige bedieningselementen beleven hun laatste uren bij veel automerken, die terugkeren naar fysieke knoppen. Volkswagen erkent zijn fout en zal de gebruikerservaring vereenvoudigen.

Digitale stuursystemen, dus zonder mechanische verbinding met de voorwielen, worden al een tijdje aangekondigd, maar komen er dit jaar aan. En dat komt met een paar voordelen; maar ook nadelen.

Waze: minder afleiding voor bestuurders

Omdat er te weinig klanten voor het elektrische EQ-gamma kiezen, en de Chinezen meer en meer de voorkeur geven aan hun lokale merken, grijpt Mercedes terug naar een beproefd recept. Het gaat niet alleen de achtcilinder opnieuw tegen het licht houden, maar ook als enige Duitse merk de twaalfcilinder in zijn gamma overeind houden.

Mercedes dumpt zijn aparte lijn voor elektrische modellen, Volkswagen krabbelt terug op zijn uitbreidingsplannen en overal worden deadlines voor de verkoopban op verbrandingsmotoren opgeschoven. Niet zo bij Kia, dat blakend van vertrouwen juiste nieuwe horizonten verkent met zijn elektrificatie.

Varende auto’s, zelfrijdende auto’s, de Fiat Multipla  … het valt zo gek niet te bedenken of het is al eens de revue gepasseerd. Deze hoort ook in het rijtje: de auto die kan vliegen. Geen showmodel, deze Alef Flying Car gaat effectief in productie.

Het is mettertijd op de achtergrond geraakt dat BMW en Mercedes elkaar als kemphanen bevochten. Maar nu lijkt het erop dat de Duitse premiummerken opnieuw in een wedren zitten. De scherprechter dit keer? Rijbereik.