Innovation

Pendant longtemps, l’Occident donnait le ton en matière de sécurité automobile et le reste du monde suivait. Cette époque semble toucher à sa fin ! Alors qu’Euro NCAP encourage le retour des boutons physiques en jouant sur les notes attribuées aux voitures, Pékin veut les imposer par la loi. Et ce n’est qu’un début !

Votre voiture garée dans l’allée est-elle un espion ? Personne ne doute que les voitures connectées offrent de nombreux avantages, mais elles peuvent aussi représenter un risque pour la sécurité. Le service de renseignement néerlandais lance un avertissement. Tout le monde est-il une victime potentielle et peut-on y remédier ?

L’ADAC, l’automobile-club allemand, a testé la commande vocale de 40 modèles, allant du Dacia Duster au Mercedes GLC. En matière de compréhension, les écarts sont importants d’une marque à l’autre, mais les résultats dépendent aussi beaucoup de la demande ! Et malheureusement, les systèmes peinent justement à exécuter les commandes liées à la sécurité, soit celles qui devraient fonctionner du premier coup.

Face aux incendies de batteries, Stellantis vient de breveter une solution étonnante : larguer le pack hors du véhicule en cas d’emballement thermique. L’idée n'est pourtant pas neuve. Et pendant que l’Occident tenter d’éjecter le feu hors de ses véhicules, un autre pays a simplement décidé de l'interdire.

Volkswagen investit des milliards dans trois usines européennes pour produire des batteries LFP, moins coûteuses. De quoi rendre l’Europe indépendante dans ce domaine ? Pas vraiment…

Avec l'inflation et la hausse des coûts salariaux, les passages au garage coûtent aujourd'hui les yeux de la tête. En coulisses, des entreprises planchent pourtant sur l'automatisation de certaines tâches. Les robots vont-ils bientôt remplacer nos garagistes ? Pas tout de suite, même si...

La batterie solide, on l'attend surtout pour les voitures électriques. Pourtant, c'est sous le capot des moteurs à essence et Diesel qu'elle fait sa première apparition. Explications.

Geely vient d'annoncer une borne de 2.250 kW, la plus puissante au monde, devant les 1.500 kW de BYD. Sauf que sa propre voiture n'en absorbe que la moitié et que le temps de charge ne progresse plus. L'automobiliste acceptera-t-il de payer cette technologie au prix fort ?

La disparition de la boîte manuelle semblait actée, y compris chez les sportives les plus nobles. Porsche vient pourtant de breveter une transmission qui la ressuscite sans renoncer à l'automatique. Un paradoxe ? Pas forcément, car elle a un solide avantage : elle pourrait équiper aussi bien une thermique qu'une hybride.

Voilà plus de septante ans que la petite batterie 12 volts équipe nos voitures. Elle est discrète, mais essentielle. Et elle ne se rappelle à notre bon souvenir que lorsau’elle lâche. Or un constructeur veut la faire disparaître de ses modèles. Comment s'y prend-il et qu'a-t-il à y gagner ?

La voiture autonome ne traiterait pas tous les usagers faibles de manière égale. En effet, une étude montre que certains modèles d'IA qui aident aux prises de décision réagissent différemment en fonction de la couleur de peau et à l'égard de personnes à mobilité réduite. Peut-on déjà parler de discrimination ?

Après le demi-tour sur place et la marche en crabe, voici venu le nouveau numéro d'acrobatie des tous terrains : la nage. Mercedes vient en effet de breveter un système qui permet à son célèbre Classe G de se déplacer en flottant à la surface de l'eau. Mais au fait, une marque chinoise ne le fait-elle pas déjà ?

Un 4-cylindres essence qui continue de tourner sous plus d'un mètre d'eau, c'est la dernière trouvaille de Horse, la coentreprise de moteurs de Renault et Geely. Présenté pour le tout-terrain. Mais son cahier des charges en dit peut-être plus long.

Geely, le groupe chinois qui détient notamment Volvo et Polestar, travaille sur des bornes de recharge capables de délivrer jusqu’à 1.800 kW. Une recharge complète ne dure alors plus qu'à peine 5 minutes ! Après BYD et ses Flash Chargers, les constructeurs chinois semblent donc prendre une sérieuse longueur d’avance dans la course à la recharge ultrarapide. Il reste à savoir quand cette technologie arrivera en Europe…

Tesla a lancé son robotaxi. Mais quelques heures après avoir mis en circulation ce petit engin sans volant ni pédales, les autorités fédérales se penchaient déjà sur son cas. Que reproche-t-on au juste à cette voiture du futur ?