Innovation

Geely vient d'annoncer une borne de 2.250 kW, la plus puissante au monde, devant les 1.500 kW de BYD. Sauf que sa propre voiture n'en absorbe que la moitié et que le temps de charge ne progresse plus. L'automobiliste acceptera-t-il de payer cette technologie au prix fort ?

La disparition de la boîte manuelle semblait actée, y compris chez les sportives les plus nobles. Porsche vient pourtant de breveter une transmission qui la ressuscite sans renoncer à l'automatique. Un paradoxe ? Pas forcément, car elle a un solide avantage : elle pourrait équiper aussi bien une thermique qu'une hybride.

Voilà plus de septante ans que la petite batterie 12 volts équipe nos voitures. Elle est discrète, mais essentielle. Et elle ne se rappelle à notre bon souvenir que lorsau’elle lâche. Or un constructeur veut la faire disparaître de ses modèles. Comment s'y prend-il et qu'a-t-il à y gagner ?

La voiture autonome ne traiterait pas tous les usagers faibles de manière égale. En effet, une étude montre que certains modèles d'IA qui aident aux prises de décision réagissent différemment en fonction de la couleur de peau et à l'égard de personnes à mobilité réduite. Peut-on déjà parler de discrimination ?

Après le demi-tour sur place et la marche en crabe, voici venu le nouveau numéro d'acrobatie des tous terrains : la nage. Mercedes vient en effet de breveter un système qui permet à son célèbre Classe G de se déplacer en flottant à la surface de l'eau. Mais au fait, une marque chinoise ne le fait-elle pas déjà ?

Un 4-cylindres essence qui continue de tourner sous plus d'un mètre d'eau, c'est la dernière trouvaille de Horse, la coentreprise de moteurs de Renault et Geely. Présenté pour le tout-terrain. Mais son cahier des charges en dit peut-être plus long.

Geely, le groupe chinois qui détient notamment Volvo et Polestar, travaille sur des bornes de recharge capables de délivrer jusqu’à 1.800 kW. Une recharge complète ne dure alors plus qu'à peine 5 minutes ! Après BYD et ses Flash Chargers, les constructeurs chinois semblent donc prendre une sérieuse longueur d’avance dans la course à la recharge ultrarapide. Il reste à savoir quand cette technologie arrivera en Europe…

Tesla a lancé son robotaxi. Mais quelques heures après avoir mis en circulation ce petit engin sans volant ni pédales, les autorités fédérales se penchaient déjà sur son cas. Que reproche-t-on au juste à cette voiture du futur ?

Depuis plusieurs mois, on vend la batterie solide comme le seul chemin vers des voitures qui roulent plus loin. Mais une équipe chinoise vient pourtant de battre un record de densité avec une chimie qu'on croyait arrivée en bout de course. Et elle est bien liquide...

Avant, franchir un obstacle en tout terrain, c'était une affaire de mécanique et de sang-froid. Mais Geely vient d'y glisser une intelligence artificielle qui lit le terrain et décide à la place du conducteur. Chose surprenante : le maître historique du genre, lui, n'en parle même pas.

On la croyait indépassable : l'autonomie d'un bon Diesel, cette liberté de rouler mille kilomètres sans y penser, restait le dernier argument du moteur thermique. Mais le Chinois Geely affirme avoir égalé ce rayon d’action avec une batterie qui double la densité actuelle. Et c’est pour quand ?

Renault travaille sur un capteur tactile qui mesure l'alcool dans votre sang, via le bout du doigt ! Vous avez trop bu ? La voiture ne démarre pas. Pour éviter que le système ne soit contourné, le constructeur français veut l’associer aux caméras de l’habitacle. Objectif : embarquer cette technologie dans ses voitures à l’horizon 2028 !

Une voiture capable, dès que vous montez à bord, de mesurer votre rythme cardiaque, votre respiration et même d’analyser la couleur de votre peau ? Ce n’est plus de la science-fiction. Un projet de recherche allemand présentera justement cette technologie en septembre, à l’Automechanika Frankfurt. Il reste évidemment à savoir si la technologie automobile ne va pas trop loin lorsqu'elle se mêle de notre santé…

À 64 ans, l’ancien pilote de chasse britannique Andy Green vient d’établir un nouveau record du monde pour un véhicule à hydrogène sur le lac salé de Bonneville. Sa moyenne : 653,9 km/h, soit deux fois plus vite que le précédent record officiel !

La division sportive américaine de Stellantis planche sur une technologie capable de faire quasiment disparaître le temps de réponse du turbo. Et il ne lui a fallu que sept semaines pour passer du concept au prototype ! Mais en quoi ce turbo électrique est-il différent des autres solutions déjà présentes sur le marché ?