Innovation

BMW revient à la propulsion pour ses petits modèles à l'ère de l'électricité. C'est une bonne idée, même si cela n'a pas d'importance pour l'acheteur.

Malgré des ventes en chute libre, Toyota persiste et signe concernant l’hydrogène. Le constructeur vient en effet de dévoiler une toute nouvelle pile à combustible dite de troisième génération et qui promet d’être adaptable à pratiquement tous les engins terrestres et marins.

Les vols de câbles de recharge des voitures électriques sont de plus en plus nombreux. Un problème auquel Tesla va peut-être apporter une solution, mais franchement décalée et presque digne d’un film de gangsters...

Depuis plusieurs mois, les carburants synthétiques sont évoqués comme alternative au pétrole, d’autant que ceux-ci pourraient être neutres en carbone s’ils sont produits à partir d’énergies renouvelables. Une nouvelle ère pour le moteur à combustion ? Pas sûr, car une étude européenne montre qu’ils ne sont pas du tout adaptés à l’automobile.

Les voitures modernes sont déjà équipées d'un grand nombre d'airbags. Mais selon l’équipementier ZF, ce ne serait pas encore assez et il serait même utile d’en rajouter directement dans le plancher. Qu’en est-il ?

La voiture électrique continue de buter sur un frein majeur du côté des utilisateurs : l’autonomie. Pour pallier cette nécessité, les constructeurs ont opté pour des batteries XXL. Mais pour BMW, cette approche serait complètement dépassée. Fini les voitures à grosses batteries ? 

La course à la voiture autonome a déjà commencé à travers des aides à la conduite de plus en plus sophistiquées et considérées comme semi-autonomes. Jusqu’ici, c’est surtout Tesla qui est reconnu pour cette spécialité. Mais cela pourrait changer, car BYD casse les prix, intégrant cette technologie aussi dans ses modèles d’entrée de gamme.

C’est Mercedes qui est le premier constructeur automobile à avoir proposé l’ESP sur son coupé CL. Retour sur ce système de sécurité qui est devenu obligatoire sur toutes les voitures neuves aujourd’hui.

Les voitures électriques n'émettent pas d'émissions et n'ont donc pas d'échappement. Pourtant, Stellantis a breveté un bon vieux pot pour ses futures plates-formes électriques. Et ce, pour une bonne raison.

La Belgique est connue pour l’état déplorable de son réseau routier. Mais il y aurait peut-être une solution de réparation... automatisée ! En effet, des chercheurs auraient mis au point un asphalte autoréparant. Le salut pour les automobilistes ?

La voiture électrique va s’imposer dans nos rues dans les années qui viennent. Et, naturellement, elle connaîtra encore une série d’évolutions rapides, dont l’arrivée des batteries solides qui promettent plus d’autonomie, moins de poids et des recharges plus rapides. Mais l’Europe peut-elle encore espérer pouvoir se positionner avec cette nouvelle technologie. Certains le pensent, mais...

Une voiture qui fait des crises d'épilepsie ? Cela semble bizarre, mais cela existe. Des chercheurs ont découvert une faiblesse dangereuse dans les systèmes d'aide à la conduite et il est possible d'en abuser délibérément.

Cela semble contradictoire, mais une étude américaine met en évidence un danger potentiel lié au port de vêtements fluorescents dans la circulation. Ils peuvent en effet perturber gravement les systèmes de freinage automatique des voitures.

L'Europe mise beaucoup sur un modèle circulaire ambitieux pour le secteur automobile. Febelauto souligne que la Belgique affiche déjà des performances supérieures à la norme. Mais nous sommes encore loin du compte. En silence, les garagistes devront faire face à une approche totalement différente en matière de pièces détachées.

L'électricité est le nouvel eldorado du secteur automobile. L'importateur belge du groupe VW, D'Ieteren, saisit également sa chance avec un duo d'hyperchargeurs différents de ceux auxquels nous sommes habitués. Est-ce suffisant pour changer la donne ?