Innovation - Page 2

Depuis plusieurs mois, on vend la batterie solide comme le seul chemin vers des voitures qui roulent plus loin. Mais une équipe chinoise vient pourtant de battre un record de densité avec une chimie qu'on croyait arrivée en bout de course. Et elle est bien liquide...

Avant, franchir un obstacle en tout terrain, c'était une affaire de mécanique et de sang-froid. Mais Geely vient d'y glisser une intelligence artificielle qui lit le terrain et décide à la place du conducteur. Chose surprenante : le maître historique du genre, lui, n'en parle même pas.

On la croyait indépassable : l'autonomie d'un bon Diesel, cette liberté de rouler mille kilomètres sans y penser, restait le dernier argument du moteur thermique. Mais le Chinois Geely affirme avoir égalé ce rayon d’action avec une batterie qui double la densité actuelle. Et c’est pour quand ?

Renault travaille sur un capteur tactile qui mesure l'alcool dans votre sang, via le bout du doigt ! Vous avez trop bu ? La voiture ne démarre pas. Pour éviter que le système ne soit contourné, le constructeur français veut l’associer aux caméras de l’habitacle. Objectif : embarquer cette technologie dans ses voitures à l’horizon 2028 !

Une voiture capable, dès que vous montez à bord, de mesurer votre rythme cardiaque, votre respiration et même d’analyser la couleur de votre peau ? Ce n’est plus de la science-fiction. Un projet de recherche allemand présentera justement cette technologie en septembre, à l’Automechanika Frankfurt. Il reste évidemment à savoir si la technologie automobile ne va pas trop loin lorsqu'elle se mêle de notre santé…

À 64 ans, l’ancien pilote de chasse britannique Andy Green vient d’établir un nouveau record du monde pour un véhicule à hydrogène sur le lac salé de Bonneville. Sa moyenne : 653,9 km/h, soit deux fois plus vite que le précédent record officiel !

La division sportive américaine de Stellantis planche sur une technologie capable de faire quasiment disparaître le temps de réponse du turbo. Et il ne lui a fallu que sept semaines pour passer du concept au prototype ! Mais en quoi ce turbo électrique est-il différent des autres solutions déjà présentes sur le marché ?

Toyota a déposé un brevet portant sur une turbine à gaz compacte fonctionnant à l’hydrogène. Le constructeur japonais explore donc sérieusement une troisième piste dans ce domaine, aux côtés de la pile à combustible et du moteur à combustion. Reste à savoir si cette nouvelle approche pourrait enfin changer la donne…

Le Full Self-Driving (Supervised), le système d’aide à la conduite semi-autonome de Tesla, poursuit son déploiement en Europe. Depuis juin, il est également autorisé en Belgique, même s’il n’a pas encore reçu le feu vert définitif des autorités européennes... Mais plus la procédure avance, plus elle devient secrète ! Après avoir embelli ses propres statistiques, la marque américaine insiste même pour que les résultats des tests indépendants ne soient jamais rendus publics. Pourquoi une telle opacité ?

La course aux habitacles toujours plus épurés, où les boutons physiques disparaissent au profit des écrans, semble avoir atteint ses limites. Mercedes en convient désormais par la voix de son CEO, Ola Källenius. Mais attention : pour lui, le retour de certains boutons ne signifie pas pour autant qu’il y aura moins d’écrans !

Passer de 10 à 70 % de batterie en 3 minutes et 41 secondes : c'est le temps qu'un laboratoire chinois vient d'annoncer. Soit moins que le temps de faire le plein. La recharge n'est plus le problème ?

Lorsque les constructeurs automobiles tentent de baisser les coûts, ils se concentrent généralement sur les batteries, les logiciels ou les processus de production. Sauf qu’u autre levier important se joue aussi dans un endroit beaucoup moins visible : le câblage.

EcoFlow vient de dégainer un accessoire pensé sur mesure pour le toit vitré des Tesla Model 3 et Model Y. Sur le papier, ça sent la voiture qui roule grâce au soleil, mais dans les faits, c’est plus nuancé et il vaut mieux bien lire les caractéristiques avant de sortir la carte bancaire.

Seize fonctions fusionnées dans un bloc unique et un rendement énergétique jamais atteint sur un modèle de série : Geely affirme avoir posé un nouveau jalon pour le moteur des voitures électriques. Mais qu’est-ce qui change ?

BMW, Toyota, Bosch et Repsol testent une essence renouvelable et qui ne nécessite pas de modification mécanique. Objectif affiché : prouver qu'elle tient la route à grande échelle et, peut-être, obtenir des assouplissements supplémentaires pour le CO2 de la part de l’Europe et une prolongation du moteur thermique ?