Nouvelles technologies

Tesla ne veut-il pas se tirer d’affaire, ou la confiance que la marque a dans son logiciel de conduite autonome est-elle inébranlable ? Quoi qu’il en soit, le pionnier de la technologie de conduite autonome a révélé son intention de lancer en Europe sa version la plus avancée – et la plus controversée – de FSD (Full Self Driving). Un système qui a déjà provoqué de multiples accidents et procès.

La roue peut-elle devenir un atout technique majeur dans l’amélioration de l’aérodynamique des véhicules ? C’est l’avis de Hyundai qui vient de déposer un brevet pour une roue à géométrie variable, une innovation qui promet de réduire la résistance à l’air et donc réduire la consommation et augmenter les performances. Une révolution ?

Les voitures seront-elles bientôt équipées d’un revêtement en cuir artificiel fabriqué à partir de chanvre, également connu sous le nom de cannabis ? Une entreprise allemande espère que ce matériau sera prêt à être produit dans quelques années.

Alors que la plupart des constructeurs automobiles se concentrent sur l’électrification, Toyota prend une direction franchement audacieuse. Et pour une fois, ça ne concerne pas l’hybride ou l’hydrogène. Le constructeur vient de dévoiler un moteur 2 litres turbo qui crache 600 ch. Une révolution ?

De fausses boîtes de vitesse pour que les voitures électriques puissent mimer les voitures thermiques en sensation ? Porsche trouve que cette idée est totalement stupide. Et le constructeur explique pourquoi…

GAC Aion, constructeur automobile chinois, dévoile un moteur électrique ultra-efficace qui promet d’accroître l’autonomie des véhicules électriques tout en offrant des performances remarquables. Un nouveau moteur qui pourrait bien redéfinir les standards de la voiture électrique ?

Une collaboration entre deux centres scientifiques vient de donner naissance à un logiciel innovant capable de prolonger la durée de vie des batteries au lithium métal. En l’occurrence, l’intelligence artificielle permet de réduire la dégradation due aux cycles de charge et décharge. La révolution ?

La Neta S Wagon annonce-t-elle un tournant dans l’évolution de la voiture électrique ? On peut se poser la question, car ce modèle avance de nombreuses innovations comme un châssis « skateboard » développé par CATL qui permet de proposer une autonomie maximale de 1.000 km, le tout pour un prix comprimé de 24.000 euros. De quoi redéfinir les standards de l’industrie automobile électrique ?

La voiture moderne est conçue pour que ses occupants ne soient pas éjectés en cas d’accident. Cependant, les pompiers préviennent que cela peut se retourner contre eux dans certains cas. À quoi faut-il faire attention ?

La technologie est synonyme de progrès, n’est-ce pas ? Pour les voitures et l’expérience de conduite, il s’avère que c’est loin d’être toujours le cas. Une étude récente du cabinet d’études JD Power révèle quels sont les gadgets que les conducteurs détestent.

Depuis plusieurs mois, de nombreux constructeurs et fabricants de batteries vantent les mérites des accumulateurs à électrolyte solide, plus résistants, deux fois plus denses en énergie et capables d’être rechargés beaucoup plus vite. Une belle technologie, mais qui n’arrivera manifestement pas aussi vite qu’escompté.

Les voitures électriques sont souvent pointées du doigt pour le temps qu’elle nécessite pour la recharge. Mais cet argument tient de moins en moins, notamment avec cette batterie LFP qui se régénère en seulement 10 minutes.

La marque premium allemande croit encore en l’avenir du moteur à combustion. Avec un nouveau brevet, la marque prouve que les possibilités de développement ne sont pas encore épuisées.

La conduite autonome est devenue un peu plus concrète en Belgique. Cette marque de voiture rivalise avec Tesla et est la première à rendre possible la conduite mains libres jusqu’à une vitesse de 130 km/h.

Pour améliorer la facilité de chargement et l’autonomie des voitures électriques, les constructeurs automobiles envisagent la recharge sans fil. Volkswagen atteint des vitesses à peine inférieures à celles de la génération actuelle de chargeurs rapides le long des autoroutes.