Innovation - Page 4

Pas un jour ne passe sans qu'une étude promette une nouvelle avancée dans le monde des batteries pour voitures électriques. C’est bien, mais ce qu’on oublie souvent de dire, c’est que les start-ups qui font ces recherches brûlent un argent fou. Et pour ne pas se retrouver à sec, certaines d’entre elles font parfois des raccourcis douteux. C’est le cas de la société finlandaise Donut Lab.

Une signature posée à Anvers et voilà des Tesla quasi autonomes autorisées à rouler jusqu'à Arlon. En paraphant l'homologation du Full Self-Driving (FSD), la ministre flamande de la Mobilité a décidé pour toute la Belgique. Reste une question qui dérange : comment une compétence régionalisée depuis 2014 peut-elle engager des régions qui n’ont jamais instruit le dossier ?

D'ici la fin de l'année, les batteries sodium-ion devraient atteindre le même coût que leurs équivalentes au lithium. Une bascule industrielle qui ne va pas révolutionner l'autonomie, mais qui pourrait bien changer la donne pour ceux qui conduisent en hiver.

Toyota vient de dévoiler une Camry dotée de sept cylindres. Non, ce n'est pas une erreur, et oui, cette voiture roule vraiment. Un message déguisé sur l'avenir du moteur thermique ?

Selon Audi, la nouvelle Nuvolari embarque des technologies « inspirées de la Formule 1 ». Reste à voir si le sport automobile d’aujourd’hui sert encore réellement de terrain d’essai à des innovations qui finissent ensuite dans nos voitures de série…

Et si une batterie de 70 kg suffisait pour 500 km ? Ce n'est pas de la science-fiction, mais c'est la trajectoire que CATL vient d'annoncer. La chimie lithium-air change les règles. La révolution ?

Pendant longtemps, la Lucid Air a détenu le titre de voiture électrique la plus économique au monde. Mais elle vient d’être détrônée. Et pas par un nouveau venu sur le marché, mais bien par le Tesla Cybercab, ce véhicule autonome présenté il y a déjà deux ans. Mais que fait donc ce robotaxi qu'une voiture ordinaire n’arrive pas à accomplir ?

La Chine détient 35 % des brevets mondiaux sur les batteries solides. Elle dépose plus que les États-Unis et l'Europe réunis. Et pourtant, c'est elle la première à s'inquiéter de se faire doubler. Alors, qui tient vraiment le leadership ?

Les amateurs de Porsche de la première heure en rêvent depuis des décennies : une 911 moderne à moteur refroidi par air… Et voilà qu’un brevet déposé par le constructeur vient raviver la flamme ! Même si, comme souvent, la réalité est plus nuancée…

À partir de juillet 2026, l’Union européenne imposera un nouvel arsenal sécuritaire à toutes les voitures fraîchement immatriculées. La plus marquante d’entre elles est un système de sécurité qui surveille votre regard et vous rappelle à l’ordre au moindre coup d’œil de travers, à grand renfort de bip ! Gocar l’a essayé et autant le dire sans détour : on n’en pouvait plus ! Mais cette nouveauté pourrait aussi ouvrir la porte à quelques belles affaires.

Hyundai Mobis vient de présenter un groupe motopropulseur électrique tout-en-un de 215 ch. Mais qu’est-ce qu’il apporte ? Il est plus compact, plus puissant par kilo et surtout conçu pour s'adapter à n'importe quel VE. Ce qui signifie qu’il pourrait aussi être vendu à d’autres constructeurs. Voilà qui mérite qu'on y regarde de plus près.

A Zagreb, la capitale de la Croatie, il est désormais possible de commander une voiture autonome via son smartphone pour à peine deux euros ! L’ambitieuse start-up Verne signe ainsi une grande première européenne. Mais comment ce service fonctionne-t-il concrètement ? Et quand pourrait-il arriver dans le reste de l’Europe ?

Les voitures électriques équipées de moteurs logés dans les roues sont annoncées depuis des années, car cette technique présente des avantages indéniables. Problème : ces moteurs-roue n’équipent toujours pas nos voitures électriques. Pourquoi ?

Le fabricant de batteries norvégien Morrow a déposé son bilan. Après Northvolt, c'est donc un autre industriel européen qui jette l'éponge. Et il faut voir la réalité en face : face à l’Asie, il semble désormais difficile de pouvoir combler le retard.

Après une autorisation délivrée par les Pays-Bas, la Flandre autorise à son tour Tesla à déployer sur la voie publique son célèbre – et néanmoins controversé – système « Full Self-Driving (Supervised) ». La marque américaine prend ainsi de vitesse ses concurrents qui atteignent pourtant le même niveau. Cela dit, cette décision pose toutefois des questions de sécurité.