Innovation - Page 5

Google ajoute une couche d’intelligence artificielle à son service de localisation Maps. Une adjonction qui change totalement la façon de naviguer.

Alors que la 5G peine encore à offrir une couverture homogène, les constructeurs se tournent vers d’autres moyens technologiques pour la connectivité de leurs véhicules. BMW, Stellantis et Geely investissent en effet dans de réseaux satellitaires pour garantir la connexion ininterrompue indispensable aux véhicules de demain.

Alors que l’industrie s’électrifie de plus en plus, Stellantis va continuer à miser sur le thermique, notamment avec un inédit 2.0 turbo de 324 ch. Conçu aux États-Unis pour le Jeep Grand Cherokee, ce moteur high-tech pourrait aussi bientôt battre sous des capots italiens. Voire plus si affinités.

Le constructeur chinois Chery affirme avoir développé une batterie à électrolyte solide capable d’offrir plus de 1.300 km d’autonomie. Une prouesse, mais à laquelle les Européens n’auront pas droit. Pourquoi ? 

Longtemps victime de fuites technologiques venues de Chine, l’industrie automobile européenne change de posture. En installant un observatoire stratégique à Shanghai, Renault s’inspire désormais du modèle chinois pour anticiper les innovations et capter les futurs leaders du secteur. Nos constructeurs sont-ils condamnés à devenir des « suiveurs » ?

Elle ne se voit pas, mais une nouvelle technologie arrive peu à peu sur de nombreuses voitures. Il s’agit du mégacasting, une méthode de production plus globale avec des avantages indéniables, mais aussi des inconvénients. Explications.

Plus on roule et plus on éliminerait de CO₂ de l’atmosphère : voilà la promesse faite par Mazda avec le Vision X-Coupe, un prototype de berline sportive présenté au Japan Mobility Show. Lors de l’événement tokyoïte, Mazda présente également la Vision X-Compact qui annonce l’arrivée d’une nouvelle citadine.

Un tronçon d'autoroute qui recharge votre voiture électrique sans que vous ayez à vous arrêter ? Cela semble utopique, mais c'est déjà une réalité en France. Les résultats de recharge sont encourageants, mais un obstacle majeur freine encore le développement de cette technologie.

Seulement sept minutes pour passer de 10 à 80% de batterie : la nouvelle Zeekr 001 établit un record mondial de vitesse de recharge. Avec une puissance en pic de 1.321 kW, le constructeur chinois repousse les limites technologiques et met une véritable claque à la concurrence européenne ou américaine.

Après avoir fait demi-tour sur sa stratégie électrique, le constructeur de Zuffenhaussen vient de déposer un brevet pour un tout nouveau moteur W12 à trois rangées de cylindres. Une architecture radicalement repensée qui vise à réduire les pertes mécaniques et pouvoir combiner la suralimentation. Le retour du moteur thermique en force ?

Coyote, le spécialiste français de l’aide à la conduite, n’en finit pas de diversifier ses activités. Désormais, l’entreprise s’impose désormais comme un acteur intéressant de la lutte contre le vol automobile. Grâce au nouveau Coyote Secure, une balise indétectable et non brouillable, les véhicules peuvent être retrouvés, même à l’étranger.

Condamné par Bruxelles, le moteur à combustion pourrait vivre une renaissance. Lors du prestigieux symposium moteur de Vienne, les plus grands ingénieurs de la planète ont montré que le moteur thermique restait au cœur de la stratégie énergétique mondiale. Mais avec quelles perspectives ?

L’Académie chinoise des Sciences a dévoilé une avancée majeure dans la recherche sur les batteries à électrolyte solide. Ses chercheurs ont en effet mis au point une cellule flexible à haute densité énergétique grâce à l’utilisation d’un nouveau polymère. Une innovation qui reste encore au stade expérimental pour l’heure, mais qui va sans doute faire date.

Le nouveau moteur C15 de Horse Powertrain intègre moteur, générateur et refroidissement dans un espace plus que réduit. Flexible et compatible avec plusieurs carburants, cette mécanique veut redonner un rôle au thermique comme prolongateur d’autonomie pour les voitures électriques ou hybrides. Va-t-il s’implanter dans toutes nos voitures ?

L’Europe va se mêler davantage des automobiles. Après avoir imposé des assistances à la conduite, la voiture à batterie à partir de 2035, Bruxelles continuera-t-elle sur sa placée avec la conduite autonome ? C’est la question très sérieuse qui se pose à la suite d’un discours prononcé par la présidente de la Commission européenne et qui explique que la conduite autonome doit devenir une spécialité européenne.