Het is geen fraai plaatje dat de internationale ESRA-studie, mee gecoördineerd door het verkeersinstituut Vias, gisteren te kennen gaf bij de FOD Mobiliteit. Belgische automobilisten blijken tot de gevaarlijkste weggebruikers van Europa te behoren. Die vaststelling kwam uit een analyse van het rijgedrag in 39 landen en toont aan dat Belgische chauffeurs zich regelmatig bezondigen aan rijden onder invloed.
Enkel Luxemburg doet slechter
De cijfers over alcoholgebruik in het verkeer spreken boekdelen. Liefst 19 procent van de Belgische bestuurders erkent de voorbije maand minstens één keer achter het stuur te zijn gekropen met mogelijk een te hoog alcoholgehalte in het bloed. Daarmee scoort België beduidend slechter dan het Europese gemiddelde (11,6 procent). Zelfs op wereldschaal staat ons land schaamtelijk hoog genoteerd en moet het enkel Luxemburg (24,1%), Thailand (23,3%) en Mexico (20%) voor zich dulden. Op Europees niveau bekleedt België de weinig benijdenswaardige tweede plaats.
Vooral de Brusselse resultaten springen in het oog. Daar gaf 27 procent van de ondervraagden toe recent onder invloed gereden te hebben. In Wallonië ligt dat cijfer op 23 procent, in Vlaanderen op 15 procent. Volgens Vias-woordvoerder Benoît Godart heerst er in België nog steeds een te grote tolerantie ten aanzien van dronken bestuurders.
Advertentie – lees hieronder verder
“Het is nog steeds te aanvaardbaar voor mensen om onder invloed achter het stuur te kruipen. We lachen er zelfs om, terwijl het in Zweden een schande is om dronken achter het stuur te zitten’, aldus Godart in La Dernière Heure. Hij onderstreept ook nog eens dat de ESRA-studie geen geïsoleerd geval is. “Onderzoek na onderzoek toont aan dat rijden onder invloed nog steeds het grootste verkeersveiligheidsprobleem is in België.”
Het fenomeen werd afgelopen jaar nog eens op rampzalige manier duidelijk uit verschillende verkeersongevallen waarbij een dronken bestuurder zelfs na een rijverbod dodelijke slachtoffers maakte, wat de roep naar nieuwe strengere en maatregelen alleen maar harder deed klinken.
Van 1,2 naar 0,8 promille
De politiek onderzoekt daarom een verdere verstrenging van de onmiddellijke intrekking van het rijbewijs bij hardnekkige overtreders. Maar zoals uit bovenstaande voorbeelden blijkt, is het maar de vraag of zulke maatregelen het gewenste effect hebben. Ook de inbeslagname van de auto wordt overwogen, maar VIAS wijst erop dat zo ook andere gezinsleden dreigen gestraft te worden. Bovendien blijkt er ook een lucratieve verhuurmarkt te bestaan in het buurland Duitsland, waarbij veroordeelden toch nog onder de radar blijven verder rijden in ons land met buitenlandse nummerplaten. Tot iets ergers hen tegenhoudt.
Concreet willen politici de grens voor de intrekking van het rijbewijs verlagen van 1,2 naar 0,8 promille. ok het voorstel van nultolerantie - zoals in de Scandinavische landen - ligt op tafel, al lijkt het moeilijker om daarvoor een consensus te bereiken onder de politieke partijen. Experts wijzen op meer sensibilisering en dat de sociale aanvaarding moet veranderen. Volgens het rapport laat de directe omgeving te vaak begaan en moeten beschonken uitgaanders ook worden tegengehouden door hun kompanen.
Verbod op delen
Vias heeft nog een ander voorstel klaar en pleit voor een quick win door het aankondigen van alcoholcontroles via apps en sociale media te verbieden. “Die worden vaak nog tijdens de opstelling al verspreid. Het effect van zo’n controle vervalt daardoor volledig,” zegt Godart. Volgens het instituut is het eenvoudig technisch op te lossen door meldingen in een straal rond de controle te blokkeren.
Het ESRA-rapport focuste niet alleen op de invloed van alcohol, maar ook op drugs, snelheid en gsm-gebruik. Helaas is de Belg in hetzelfde bedje ziek. Maar liefst 56 procent van de bestuurders geeft toe in de voorbije maand te snel gereden te hebben – fors meer dan het Europees gemiddelde van 47 procent. Drugs achter het stuur blijkt vooral een stedelijk fenomeen: onder Brusselse chauffeurs gaf 19,3 procent toe recent onder invloed te hebben gereden, ofwel dubbel zoveel als in Vlaanderen (8,3 procent) en Wallonië (6,4 procent).
Op het vlak van telefoongebruik zit België wel op het Europese gemiddelde: één op de vier geeft toe geregeld zijn gsm te gebruiken achter het stuur. De regering wilde dat laatste aanpakken door op grote schaal ANPR-camera’s in te zetten, maar botst voorlopig op de regels rond privacy.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
