In Spanje zijn flitsdetectoren voortaan nutteloos. Dit is waarom

Volgens de Europ Assistance-barometer 2026 plant 72% van de Belgen deze zomer een vakantie, en opvallend veel landgenoten — vooral Nederlandstaligen — trekken daarbij richting Spanje. Sommigen reizen met de auto, anderen vliegen vanuit Brussel of Charleroi en huren ter plaatse een wagen. Hoe dan ook zullen heel wat Belgen deze zomer op de Spaanse wegen rijden. Maar wie ernaartoe trekt, zal al snel merken dat de verkeerscontroles er een nieuwe dimensie hebben gekregen.

Geen tijd voor spijt

Wat je moet weten, is dat de Spaanse verkeersdienst (de Dirección General de Tráfico of kortweg DGT) in 2026 een nieuwe generatie 3D-lidar-radars inzet die de snelheid van voertuigen al vanaf 200 meter afstand kunnen meten. Volgens experts valt daar nauwelijks aan te ontsnappen, zelfs niet door hard op de rem te gaan staan.

Met andere woorden: zodra je de radar ziet, ben je in principe al geflitst. De klassieke reflex van veel bestuurders — de weg afspeuren, de flitspaal opmerken en pas op het laatste moment vertragen — werkt dus niet meer. Tegen de tijd dat het toestel zichtbaar wordt, heeft het je snelheid meestal al geregistreerd.

Tot zes rijstroken

Maar hoe werken die nieuwe flitspalen precies? De lidartechnologie creëert een driedimensionaal beeld van het verkeer, waarbij niet alleen de snelheid, maar ook de positie, rijrichting en zelfs het type voertuig worden geanalyseerd. Daardoor kunnen de systemen tegelijk tot zes rijstroken controleren.

De oudere lasersystemen werkten veel eenvoudiger: die maten enkel op één punt en konden bovendien worden verstoord door vuil, rook of slechte weersomstandigheden. Vaak konden ze ook maar één rijstrook tegelijk monitoren. De technologische sprong voorwaarts is dus aanzienlijk.

Ook motorfietsen

Nog een belangrijk detail: ook tweewielers ontsnappen niet langer aan de controles. Motorfietsen en scooters waren voor oudere systemen vaak moeilijk correct te identificeren, maar dat probleem lijkt met deze nieuwe generatie opgelost. Volgens specialisten werken de toestellen bijzonder nauwkeurig, ook bij motorrijders die te snel rijden. Dat geldt dus evengoed voor Belgen die op de Balearen of aan de Costa del Sol een scooter of motor huren.

En wat met ingebouwde radardetectoren? Die zijn volgens kenners zo goed als nutteloos geworden. Lidar werkt namelijk zonder radiogolven en kan daardoor niet worden opgespoord door klassieke detectiesystemen. Het waarschuwingskastje blijft dus gewoon stil.

Momentopname

Spanje beschikt vandaag al over meer dan 3.400 snelheidscontrolesystemen verspreid over het hele wegennet. En daar komen deze nieuwe radars nu nog bovenop. De Dirección General de Tráfico heeft meer dan één miljoen euro vrijgemaakt voor de installatie van 122 extra toestellen in 2026 en 2027. En dat is nog maar het begin.

De mogelijkheden van deze systemen zullen bovendien verder worden uitgebreid. Naast snelheidscontroles kunnen ze ook het verkeer analyseren, stilstaande voertuigen opsporen en gevaarlijke situaties of risicovol rijgedrag detecteren.

De Dirección General de Tráfico benadrukt dat het niet om een jacht op boetes gaat, maar om verkeersveiligheid. Daarmee sluit de dienst aan bij de Europese doelstelling van Vision Zero 2050, die het aantal verkeersdoden drastisch wil terugdringen. De cijfers lijken die aanpak deels te ondersteunen: sinds de invoering van vaste flitspalen is het aantal verkeersdoden in Spanje in twintig jaar tijd met 75% gedaald.

Tegelijk noteerde Spanje in 2024 wel 5,4 miljoen verkeersovertredingen, goed voor 540 miljoen euro aan inkomsten uit boetes. Dat blijft overigens minder dan in België. En het valt moeilijk uit te sluiten dat deze nieuwe technologie ook bij onze FOD Mobiliteit en Vervoer inspiratie zal opwekken.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar al om op de hoogte te blijven en de beste occasion- en nieuwwagendeals te ontdekken. U ook, blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief