Ferrari Luce (2026): 100% elektrisch en een erg ap...

Voor zijn allereerste elektrische model wilde Ferrari bewust breken met de klassieke codes. En dan begin je bij het design natuurlijk. Het merk besloot externe ontwerpers in te schakelen. Om een meer atypische blik binnen te brengen, deed Ferrari beroep op het creatieve collectief LoveFrom, opgericht door Jony Ive en Marc Newson, twee grote namen die hun strepen verdienden met het design van verschillende Apple-producten.

Lewis and Charles revealed fully electric Ferrari Luce. pic.twitter.com/5HFrxjcOZJ
— La Gazzetta Ferrari (@GazzettaFerrari) May 25, 2026

Lees ook : Ferrari Luce: begin van een nieuw tijdperk

Vier deuren en vijf zitplaatsen

Met zijn lengte van 5,03 meter verrast de Ferrari Luce door zijn monolithische vorm. Bovendien wordt de carrosserie gedomineerd door een enorme glazen koepel. Ook de velgen springen meteen in het oog: Ferrari monteert hier de grootste wielen ooit op een productiemodel, met 23 duim vooraan en 24 duim achteraan.

De achterdeuren openen in tegenovergestelde richting van de voorste deuren en de Ferrari Luce wordt meteen ook de eerste Ferrari ooit met vijf zitplaatsen. Bij de klassieke sportwagens met verbrandingsmotor maakte de transaxle-architectuur — motor vooraan, versnellingsbak achteraan — een vijfde zitplaats immers onmogelijk.

Advertentie – lees hieronder verder

Interieur in neoretrostijl

Binnenin kiest Ferrari voor een neoretrostijl. De Luce behoudt verschillende fysieke bedieningselementen zoals knoppen, draaiknoppen en schakelaars, maar combineert die met multifunctionele digitale schermen die samen met Samsung Display werden ontwikkeld.

De materialen ogen bijzonder luxueus: gerecycleerd geanodiseerd aluminium, Corning Gorilla Glass en hoogwaardig leder.

Opvallende details zijn de kleine glazen joystick voor de transmissie, het dunne aluminium stuur met vintage-uitstraling en de ronde analoge tellers. Achter het stuur verhoogt de linkerflipper de energierecuperatie, terwijl de rechterflipper extra koppel vrijmaakt voor snellere acceleraties uit bochten.

Vier motoren en 1.050 pk

Van elektromotoren tot batterijpakket: elk onderdeel van de Ferrari Luce wordt ontwikkeld in Maranello. Ferrari registreerde daarbij meer dan zestig nieuwe patenten. De Luce staat op een volledig nieuw platform en beschikt over vier elektromotoren — één per wiel — goed voor een totaalvermogen van 1.050 pk en 990 Nm koppel.

Daarmee sprint deze 2.260 kilogram zware Ferrari van 0 naar 100 km/u in 2,5 seconden. De 200 km/u wordt bereikt in 6,8 seconden en de topsnelheid bedraagt 310 km/u. Ferrari ontwikkelde bovendien een eigen geluidsgenerator die geen klassieke verbrandingsmotor imiteert, maar de trillingen van de wielassen opvangt en versterkt.

Hoogtechnologisch chassis

Deze Ferrari belooft bijzonder efficiënt rijgedrag dankzij een ideale gewichtsverdeling van 47/53%, adaptieve demping, meesturende achterwielen en torque vectoring via de vier elektromotoren. Het regeneratieve remsysteem wordt ondersteund door koolstofkeramische remschijven van 390 millimeter vooraan en 372 millimeter achteraan.

530 kilometer rijbereik

De motoren van de Ferrari Luce halen hun energie uit een batterij van 122 kWh bruto, goed voor een theoretisch rijbereik van 530 kilometer.

De batterij werkt op 800 volt en ondersteunt laadsnelheden tot 350 kW. Dat is iets beter dan bij de Porsche Taycan Turbo GT, maar nog ver verwijderd van de 600 kW die de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé haalt, voorlopig wellicht de meest serieuze concurrent van de Ferrari Luce. De prijs? Die zou rond 550.000 euro liggen.