Environnement

Le parlement français vient de voter la suppression des zones à faibles émissions. Est-ce la fin des démarches administratives pour les Belges qui filent vers le sud ? Pas tout à fait. Car arracher sa vignette Crit'Air maintenant, ce serait aller un peu vite en besogne. Voici pourquoi.

Le ministre bruxellois des Finances vient de torpiller la date du 7 juin pour les nouvelles amendes LEZ. Le 1er juillet serait désormais « au mieux » la cible. Pour les conducteurs concernés, le flou continue.

Le débat sur une limitation de vitesse sur les autoroutes revient régulièrement en Allemagne… Et c’est à nouveau le cas aujourd’hui, alors que la guerre au Moyen-Orient perturbe l’approvisionnement en pétrole et fait grimper les prix des carburants.

L’an dernier, cette idée avait encore reçu un « niet » très clair. Mais avec la crise énergétique liée à l’Iran, le débat refait surface. Et ceux qui s’opposaient jusque-là à une baisse de la vitesse maximale sur autoroute pourraient aujourd’hui se raviser…

Après des semaines de cacophonie politique et une première crise au sein du gouvernement bruxellois, on connaît enfin la date à partir de laquelle les amendes tomberont pour les contrevenants. Ce sera dès le 7 juin 2026. Mais il y a aussi une surprise...

La norme d'émissions bientôt en vigueur place la barre si haut que les constructeurs coupent un à un le contact de leurs moteurs les plus emblématiques. Portrait d'une génération qui s'éteint.

Le 1er avril devait sonner la fin de la période de tolérance pour les Diesel Euro 5 et les essences Euro 2 à Bruxelles. Il n'en sera finalement rien. Le gouvernement bruxellois suspend les amendes, mais sans préciser pour combien de temps.

Interdits depuis le 1er janvier 2026, les Diesel Euro 5 et les essences Euro 2 devaient être théoriquement verbalisés dès le 1er avril à Bruxelles. Mais la formation d'un nouveau gouvernement régional a tout rebattu. Jusqu’ici, c’est le flou le plus total et on ne sait pas qui paiera quoi et quand.

Peu de conducteurs se préoccupent réellement de leurs pneus et de la pression adéquate, selon plusieurs études. Et pire encore : même ceux qui regonflent leurs pneus à la station-service repartent souvent avec une pression trop faible. Comment cela se fait-il ?

Les défenseurs de la voiture électrique ont toujours défendu sa capacité à rendre l’air plus sain. Mais l’effet est-il mesurable à grande échelle ? Une étude américaine fondée sur des données satellitaires mises en lien avec le nombre d’immatriculations apporte des éléments concrets. Et les résultats vont certainement intéresser les habitants des  grandes métropoles.

La Chine, pays de la voiture électrique ? Pas tant que ça, car les ingénieurs ne restent pas les bras croisés lorsqu’il s’agit de moteurs thermiques. L’entreprise Yuchai a développé un bloc Diesel qui promet beaucoup. Trop ?

Entrée progressivement en vigueur le 1er janvier 2025, la norme Euro 6e-bis complètement d’application depuis le le 31 décembre dernier. Elle concerne les voitures hybrides rechargeables dont le calcul des émissions a été revu pour mieux coller à la réalité. Pour certains véhicules, cela signifie souvent des hausses spectaculaires. Voici ce qu’il faut savoir et les conséquences de cette nouvelle norme.

À partir du 1er janvier 2026, l’achat d’un véhicule électrique neuf en Belgique intégrera une contribution environnementale consacrée au recyclage des batteries. Un mécanisme discret qui vise à anticiper l’explosion des volumes à traiter. A juste titre ?

Il faut s’y faire : dès le 1er janvier 2026, les véhicules trop polluants seront exclus de la LEZ bruxelloise. Et ce n’est pas rien, car ce sont 400.000 voitures à l’échelle du pays – dont un peu plus de 30.000 immatriculées dans la capitale – qui devront être remplacées. Résultat : une forte affluence dans les concessions.

Bien qu’ils ne manquent pas de puissance, les moteurs 4 cylindres qui équipent les modèles AMG de Mercedes n’ont jamais vraiment été appréciés des clients. Et, d’ici l’an prochain, Mercedes va d’ailleurs tous les supprimer du catalogue. Et ce ne serait pas pour les raisons précitées, mais bien pour une autre, tout à fait étonnante. Qu’en est-il ?