Environnement

L’hybride rechargeable a toujours été présentée comme l’instrument de transition par excellence vers l’électrique. Sauf qu’on sait que les émissions limitées de ces véhicules ne sont que de la poudre aux yeux. Car les utilisateurs ne les rechargent pas suffisamment. L’ONG Transport & Environment sort une nouvelle étude qui conclut que les PHEV polluent presque autant que les modèles 100 % thermiques.

Dans un an, Subaru cessera de vendre ses moteurs boxer sur le marché européen. La Porsche 911 deviendra alors la seule voiture encore équipée d’un moteur à cylindres opposés à plat. La fin d'une ère ?

À partir de cette fin novembre, chaque voiture neuve mise sur le marché devra répondre à la norme d’émissions Euro 7. Cela dit, il faudra encore attendre un an pour que cela provoque un changement profond de l’offre automobile. Explications.

Des chercheurs viennent de publier dans la revue Science une étude qui s’attaque à une idée reçue particulièrement tenace ! Même si vous venez d’acheter une voiture essence neuve, il serait plus avantageux pour le climat de la remplacer immédiatement par un modèle électrique. Et la conduire jusqu’à la fin de sa vie ne serait pas plus écologique... Enfin, à quelques exceptions près…

Passer à la voiture électrique est souvent présenté comme un moyen efficace pour lutter contre le réchauffement climatique. Sauf qu’adopter la voiture électrique, c’est aussi réduire le nombre de victimes impactées par la qualité de l’air. Selon une nouvelle étude, adopter la voiture électrique pourrait sauver 8,8 millions de vies dans le monde. Mais il faudrait que les choses aillent plus vite...

Nicolas Peter, haut dirigeant de BMW, propose de pénaliser les conducteurs de voitures hybrides rechargeables qui ne branchent jamais leur batterie. Mais comment s’y prendre ? Et cette idée controversée tient-elle vraiment la route ?

Une étude du Bureau du Plan montre qu’il aura fallu 35 ans pour réduire de seulement 4,6 % les émissions CO2 des voitures belges. La croissance du parc électrique a naturellement permis de réduire le facteur d'émission moyen des voitures neuves, mais le poids croissant des véhicules et les émissions tronquées des hybrides rechargeables tempèrent les progrès.

L'Europe se réchauffe deux fois plus vite que le reste du monde. Et une partie de l'explication est inattendue : en imposant des véhicules toujours plus propres, on a involontairement accéléré le phénomène. Voici pourquoi.

En s’appuyant sur près de 3 millions de relevés, un Gantois a voulu mesurer l’effet des zones de basses émissions dans nos villes. Son verdict ? Aucun effet bénéfique sur la qualité de l’air. Faut-il, chez nous aussi, revoir les LEZ de fond en comble ? Les scientifiques ont un tout autre avis…

Le parlement français vient de voter la suppression des zones à faibles émissions. Est-ce la fin des démarches administratives pour les Belges qui filent vers le sud ? Pas tout à fait. Car arracher sa vignette Crit'Air maintenant, ce serait aller un peu vite en besogne. Voici pourquoi.

Le ministre bruxellois des Finances vient de torpiller la date du 7 juin pour les nouvelles amendes LEZ. Le 1er juillet serait désormais « au mieux » la cible. Pour les conducteurs concernés, le flou continue.

Le débat sur une limitation de vitesse sur les autoroutes revient régulièrement en Allemagne… Et c’est à nouveau le cas aujourd’hui, alors que la guerre au Moyen-Orient perturbe l’approvisionnement en pétrole et fait grimper les prix des carburants.

L’an dernier, cette idée avait encore reçu un « niet » très clair. Mais avec la crise énergétique liée à l’Iran, le débat refait surface. Et ceux qui s’opposaient jusque-là à une baisse de la vitesse maximale sur autoroute pourraient aujourd’hui se raviser…

Après des semaines de cacophonie politique et une première crise au sein du gouvernement bruxellois, on connaît enfin la date à partir de laquelle les amendes tomberont pour les contrevenants. Ce sera dès le 7 juin 2026. Mais il y a aussi une surprise...

La norme d'émissions bientôt en vigueur place la barre si haut que les constructeurs coupent un à un le contact de leurs moteurs les plus emblématiques. Portrait d'une génération qui s'éteint.