Environnement - Page 2

Entrée progressivement en vigueur le 1er janvier 2025, la norme Euro 6e-bis complètement d’application depuis le le 31 décembre dernier. Elle concerne les voitures hybrides rechargeables dont le calcul des émissions a été revu pour mieux coller à la réalité. Pour certains véhicules, cela signifie souvent des hausses spectaculaires. Voici ce qu’il faut savoir et les conséquences de cette nouvelle norme.

À partir du 1er janvier 2026, l’achat d’un véhicule électrique neuf en Belgique intégrera une contribution environnementale consacrée au recyclage des batteries. Un mécanisme discret qui vise à anticiper l’explosion des volumes à traiter. A juste titre ?

Il faut s’y faire : dès le 1er janvier 2026, les véhicules trop polluants seront exclus de la LEZ bruxelloise. Et ce n’est pas rien, car ce sont 400.000 voitures à l’échelle du pays – dont un peu plus de 30.000 immatriculées dans la capitale – qui devront être remplacées. Résultat : une forte affluence dans les concessions.

Bien qu’ils ne manquent pas de puissance, les moteurs 4 cylindres qui équipent les modèles AMG de Mercedes n’ont jamais vraiment été appréciés des clients. Et, d’ici l’an prochain, Mercedes va d’ailleurs tous les supprimer du catalogue. Et ce ne serait pas pour les raisons précitées, mais bien pour une autre, tout à fait étonnante. Qu’en est-il ?

La Flandre vient de confirmer qu’elle ne durcira pas les règles des zones à faibles émissions (LEZ) en 2026. Une décision politique controversée qui suscite évidemment des critiques juridiques mais provoque aussi un soulagement chez de nombreux automobilistes.

Plus on roule et plus on éliminerait de CO₂ de l’atmosphère : voilà la promesse faite par Mazda avec le Vision X-Coupe, un prototype de berline sportive présenté au Japan Mobility Show. Lors de l’événement tokyoïte, Mazda présente également la Vision X-Compact qui annonce l’arrivée d’une nouvelle citadine.

L'utilité des hybrides rechargeables fait depuis longtemps l'objet de débats, car les conducteurs rechargent beaucoup trop peu leur voiture. La fédération qui rassemble marques automobiles allemandes a trouvé une solution à ce problème. Mais elle ne plaîra pas à tout le monde vu sa radicalité.

Le mois dernier, le gouvernement flamand a décidé de supprimer le renforcement prévu des zones à faibles émissions (LEZ) à Anvers et Gand. Un avis du Conseil d'État remet cette décision en question. Les automobilistes risquent-ils de connaître un scénario similaire à celui de Bruxelles ?

Ça ne se sait pas, mais les marques automobiles doivent obligatoirement transmettre à l’Union européenne les données de consommation de leurs véhicules. L’organisation indépendante Transport&Environment a pu consulter les données pour les voitures hybrides rechargeables et elle constate de manière irréfutable ce que beaucoup soupçonnaient depuis longtemps...

À deux semaines de la clôture des demandes d’indemnisation liées au scandale Dieselgate, seuls 2.400 Belges ont entrepris les démarches pour obtenir réparation alors que plus de 320.000 automobilistes doivent y avoir droit. Un désintérêt qui interroge. 

Applicable dès 2026, la norme Euro 7 va resserrer les contraintes des émissions sur les véhicules thermiques. Mais ce qu’on sait moins, c’est que les voitures électriques vont aussi être passées au crible. Et ces dernières devront satisfaire à des normes strictes de rejet alors qu’elles sont censées être « zero emission ». Alors quoi ?

Il y a du remue-ménage chez nos voisins. Dans une interview télévisée, le chancelier allemand, Friedrich Merz, s’est prononcé contre l’interdiction des moteurs à combustion qui doit être imposée par l’Europe en 2035. L’homme d’État accentue donc encore un peu plus la pression. Il accroît la pression pour une révision de cette échéance, au risque d’accroître les dissensions. Car en Allemagne, tout le monde n’est pas du même avis.

Malgré la suspension du report de la LEZ à Bruxelles par la Cour constitutionnelle, la Flandre entend maintenir son intention de lever la future interdiction des Diesel Euro 5 prévue pour 2026 à Gand et Anvers. Une position qui est juridiquement très risquée, surtout pour les automobilistes concernés.

Le couperet est tombé : les propriétaires de voitures essence Euro 2 et de Diesel Euro 5 ont 6 mois pour changer de véhicule après l’annulation du report du durcissement de la LEZ par la Cour Constitutionnelle. À partir de mars 2026, les amendes vont tomber. Ou comment le politique a pris au piège des dizaines de milliers de citoyens.

La suspension du report du durcissement de la LEZ à Bruxelles plonge des dizaines de milliers d’automobilistes dans l’incertitude. Les politiques annoncent des sanctions différées, mais qui restent potentiellement applicables du jour au lendemain. Quelles voitures sont concernées et que risquent les propriétaires en infraction ?