Environnement - Page 3

En coulisses, de nombreux constructeurs automobiles continuent leurs recherches pour tenter de rendre le moteur thermique neutre en carbone et ainsi concurrencer la voiture électrique sur le plan environnemental. Et justement : ce nouveau quatre-cylindres y parvient en transformant l’essence en... hydrogène. Résultat : aucune émission de CO2. Alors, simple lubie de chercheur ou révolution ?

Une étude scientifique remet en cause la croyance selon laquelle les émissions des moteurs à essence modernes ne sont pas nuisibles. Car il apparaît qu’une fois exposés à la lumière solaire, leurs gaz deviennent hautement toxiques, ce qui pose question sur la réglementation en vigueur et le Diesel bashing.

Le fait que la Belgique soit favorable aux voitures de société a déjà été cloué au pilori par la politique. L’électrification en tant que moyen de réduire les émissions de CO₂ - un objectif qui n'est pas sans importance - n'est pas du tout à côté de la plaque. C'est ce qu'a calculé l'entreprise Acerta, qui a observé un revirement frappant.

Ces dernières semaines, on a entendu un peu tout et son contraire au sujet des « ZFE » françaises, soit les fameuses zones à faibles émissions. Sont-elles supprimées ? Devez-vous toujours afficher une vignette Crit’Air ? En amont des départs en vacances, il nous semblait utile de faire un petit point sur la situation.

L’Assemblée nationale a voté la suppression des zones à faibles émissions (LEZ ou ZFE), mais la mesure n’est pas encore en vigueur. Avant les départs en vacances, faut-il toujours commander sa vignette Crit’Air ? Décryptage d’un dossier sensible qui balance entre santé publique et écologie punitive. 

Après plusieurs années de baisse continue, les émissions de CO2 des voitures neuves en Europe sont reparties à la hausse en 2024. Et l’explication est étonnante : cette situation est le résultat de l’effondrement du marché des voitures électriques en Allemagne suite à la suppression des aides à l’achat. Un paradoxe qui pourrait aller jusqu’à compromettre les objectifs climatiques de l’Union européenne...

Dix ans plus tard, le scandale du Dieselgate n'a pas fini de faire couler de l'encre. Ce qu’on peut considérer comme le plus gros scandale environnemental connu du secteur automobile ne fait certes plus la une des journaux, mais ceux qui pensaient l’affaire enterrée ont tort. Car une nouvelle étude européenne a estimé le nombre de décès prématurés causés par le fameux logiciel truqué censé faire passer des millions de voitures Diesel pour plus vertes qu'elles ne l'étaient en réalité.

En France, de nombreuses villes ont instauré des zones de basses émissions (ZFE) pour limiter l’afflux des véhicules les plus polluants. Sauf que cette mesure est sur le point d’être abrogée. En effet, l’Assemblée nationale française vient de voter en faveur de la suppression de ces zones. Vont-elles disparaître définitivement et, question, cette décision pourrait-elle aussi avoir des conséquences en Belgique ?

Les voitures électriques ne polluent pas ? C’est évidemment faux, car il faut bien produire l’électricité qu’on pousse dans leur batterie tandis que le roulement de leurs pneus ou l’actionnement de leurs freins émet aussi des particules fines. Sur ce dernier point, elles sont d’ailleurs souvent pointées du doigt en raison de leur poids supérieur. Mais est-ce fondé. Une étude britannique répond définitivement à cette question.

La proposition de réduire la vitesse à 100 km/h revient sur la table. Elle est faite par la ministre flamande du Climat,  Melissa Depraetere (Vooruit), et serait uniquement valable pour la Flandre qui peine à atteindre ses objectifs climatiques. Va-t-on y arriver ?

Le fabricant français de pneumatiques Michelin prévoit de créer une grande usine de production d'une molécule prometteuse. Un pas de plus donc vers des pneus qui roulent, mais qui contribuent aussi à réduire l'empreinte carbone.

Manifestement, l’administration Trump n’a pas fini de nous surprendre. Le nouveau dirigeant de l’Agence de protection de l’environnement américaine, Lee Zeldin, a décidé qu’il fallait supprimer tous les systèmes Stop&Start des automobiles. Pourquoi ? Selon l’intéressé, « presque tout le monde déteste ça »...

Souvent considérées comme polluantes, car pour la plupart dépourvues de système de dépollution, les voitures anciennes sont-elles de véritables usines à carbone ? Quel est leur bilan ? On analyse le tout !

Les automobilistes belges qui voyagent en France s’en préoccupent peu, mais il existe de nombreuses zones de basses émissions à travers tout l’Hexagone. En 2025, trente nouvelles villes ont rejoint le dispositif, ce qui rend l’achat d’une vignette quasi obligatoire pour les étrangers. Voici quelles villes sont concernées et comment se procurer la vignette Crit’air.

L’avènement de la voiture électrique est censé avoir un impact positif sur la qualité de l’air, particulièrement en ville. Mais ce ne serait en fait pas tellement le cas, comme le révèle une étude menée dans le pays d’Europe qui compte le plus de voitures électriques.