Op 15 oktober toont Porsche een glimps van “een potentieel toekomstig supersportwagenplatform met middenmotor”. Meer info lossen de Stuttgarters voorlopig niet, behalve dat ze bezig zijn aan de ontwikkeling van een nieuw sportwagenmodel, onder de werknaam ‘Mission S’, dat in het gamma boven de 911 zal gezet worden.
Elektrisch, met V8 of een combinatie van beide, zoals voorganger 918 Spyder: dat is voorlopig nog koffiedik kijken. Duidelijk is echter wel dat nieuw algemeen directeur Michael Leiters de dalende winstcijfers wil counteren met dit soort producten.
Advertentie – lees hieronder verder
In 2025 verkocht Porsche wereldwijd net geen 280.000 auto’s, een daling tegenover de meer dan 300.000 van enkele jaren eerder. Op een omzet van 36,2 miljard euro maakte het 413 miljoen euro winst. Dat is minder dan een tiende van het jaar voordien.
Minder verkopen, meer verdienen
Leiters wil dat Porsche zelfs met een theoretische jaarverkoop van minder dan 200.000 stuks nog winstgevend is. Minder verkopen en tegelijk meer verdienen, dus. Zo staat het in zijn zopas gepresenteerde toekomstplan onder de naam ‘Sportwagenschmiede ‘35’ (Duits voor: sportwagensmederij).
De winstmarges moeten dus opnieuw drastisch omhoog, door het geld te halen waar het zit: bij de allerrijksten, die bij merken als Ferrari en Rolls-Royce winkelen.
Onder andere een supersportwagen met een prijs die hoger ligt dan die van de 911, moet die markt bespelen. Met topversies van de 911 die al voor meer dan 250.000 euro de deur uit gaan, zonder opties, schetst het al een idee van de prijs. Waarschijnlijker lijkt dat de nieuwe supersportwagen minstens zoveel zal kosten als Porsche destijds factureerde voor de 918 Spyder, de voorganger van anderhalf decennium geleden. Dat was toen zo’n 800.000 euro.
Advertentie – lees hieronder verder
Nog nieuwe modellen op komst
Het zal niet de enige toevoeging zijn aan het Porsche-gamma. Tijdens een investeerdersdag deze week kondigde Leiters ook uitbreiding aan in de hogere regionen van het zogenaamde D- en E-segment. Het gaat om de categorieën van de Panamera, Cayenne, Macan en Taycan. Dat de Duitse fabrikant sleutelt aan een zevenzits-SUV, groter dus dan de Cayenne, was al bekend. Die draagt de interne codenaam K1 en is vooral bedoeld voor de Amerikaanse markt.
Daarnaast kondigt Porsche nu ook een tweede compacter SUV-model aan naast de elektrische Macan, met verbrandingsmotoren of plug in-hybride-aandrijflijn. Het is niet duidelijk of het hier om een volledig nieuwe auto gaat, of om een ombouw van de huidige of zelfs vorige Macan. Duidelijk is alvast wel dat Porsche niet al zijn ballen op EV’s wil zetten, ook al heeft die categorie vandaag de wind in de zeilen door de hoge olieprijzen.
Voor de opvolger van de 718 Boxster en Cayman houdt het wel vast aan zijn strategie, door enkel een elektrische aandrijflijn aan te bieden. Die modellen hadden er al lang moeten zijn, maar worden nu beloofd voor 2028.
Tegelijk gaan de Zwaben snoeien in hun aanbod, al is niet specifiek duidelijk hoe. Duidelijk is in elk geval dat ze 20% minder modelvarianten willen.
Hogere winstmarges op opties
Extra verdienen wil Porsche ook door nog uitgebreidere personaliseringsmogelijkheden, die ook bij de Britse en Italiaanse luxemerken disproportioneel veel geld in het laatje brengen. Liefst 20% wil Porsche extra verdienen op zijn topmodellen aan de hand van meer kleuren, stoffen en andere afwerking.
Ook de verkoop van huistuningkits van dochteronderneming Manthey Racing moet omhoog. Porsche verhoogt daartoe zijn aandeel tot tweederde.
Naast dat alles staan ook besparingen: 20% in de ontwikkelingskosten, 30% op het personeel en 10% op de materiaalkost in de productie. Op de directie wordt liefst 40% bespaard op middellange termijn. Het komt bovenop de al eerder aangekondigde duizenden afvloeiingen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
.jpg?width=840)
.jpg?width=420)
.jpg?width=420)
