Liefst 9 jaar geleden al kondigde Tesla aan dat het een nieuwe Roadster zou bouwen, een opvolger voor het eerste model van de Amerikaanse EV-bouwer, uit 2008. Sindsdien werd er nog weinig van vernomen, en bracht Tesla enkel nog de Model Y en de Cybertruck op de markt.
Nu heeft de fabrikant uiteindelijk toch een productieversie onthuld, voor lancering in 2028. Met de gebruikelijke toeters en bellen, en grote beloftes: de auto zou zelfs kortstondig kunnen vliegen, wat tijdens een evenement in Texas ook daadwerkelijk gedemonstreerd werd.
Advertentie – lees hieronder verder
De demonstratie vond plaats voor een publiek, waarbij topman Elon Musk meegaf: “We wilden een publiek, zodat jullie kunnen zien dat dit geen AI is.”
Ingebouwde straalmotoren
De Roadster is een spektakelstuk, al is het wel nog afwachten wat er allemaal echt mogelijk zal zijn nadat de auto gehomologeerd is voor de openbare weg.
Anders dan de naam doet vermoeden, is dit geen open tweezitter, maar een coupé. De elektrische supersportwagen, waarvan het vermogen nog niet bekend is, haalt volgens topman Elon Musk een topsnelheid die “de helft is van de snelheid van het geluid”, ofwel meer dan 600 km/u.
Hoe dat in zijn werk zou gaan, is koffiedik kijken. De snelste auto’s ter wereld, zoals een Bugatti Bolide, Koenigsegg Jesko Absolut of Yangwang U9 Extreme, halen op hun best 500 km/u. Bij zulke snelheden worden alle onderdelen, en vooral de banden, tot het uiterste belast.
Advertentie – lees hieronder verder
Ook de acceleratietijd van 0 naar 100 km/u is ongezien: 0,81 seconde. Daartoe doet de auto beroep op optionele koudgasmotoren, die de nodige stuwkracht leveren. Daarmee kan de Roadster ook verticaal opstijgen. Of die dingen ook effectief gehomologeerd kunnen worden voor in het verkeer, is maar zeer de vraag.
Het tweede snufje is de actieve aerodynamica, met een ventilator in de bodem waarmee de Roadster zichzelf aan de grond kan vastzuigen. Dat genereert zodanig veel neerwaartse druk dat de auto ondersteboven aan een tunnelplafond zou moeten kunnen rijden, en zelfs stilstaan. Ook wat dat betreft zal het afwachten zijn wat er mogelijk is wanneer de auto echt op de markt komt. Los daarvan is er de vraag wat het praktische nut is van die technologie.
Formule 1-ophanging
De Roadster, verpakt in een hoekige carrosserie die doet denken aan die van de eerste Lotus Esprit uit de jaren 70, is opgebouwd rond een structuur van koolstofvezel, magnesium en titanium. De batterij, waarvan de capaciteit niet is meegedeeld, zit in de vloerplaat.
De dempers zitten op het chassis gemonteerd, met een pushrod-systeem zoals in bijvoorbeeld de Formule 1. De stuurinrichting is digitaal (steer-by-wire), net als in de Cybertruck.
Tesla neemt alvast voorbestellingen aan, met een voorschot van 50.000 dollar. Voor een exemplaar met het optionele ‘Rocket’-pakket, vraagt het 250.000 dollar.
Het is toch vooral afwachten wat er allemaal nog overeind zal blijven bij de feitelijke marktlancering in 2028. En of het die datum ook echt zal halen. Tesla heeft immers een traditie van uitgestelde lanceringen en loze beloftes, en het is bekend dat topman Elon Musk niet vies is van grootspraak.
Feit is in elk geval wel dat Tesla tijdens het evenement in Texas enkele van de adembenemende eigenschappen van de Roadster ook effectief kon demonstreren. Het stuurde de auto een looping op, waarna die in de lucht een koprol maakte en op zijn koudgasmotoren een zachte landing maakte. Ook toonde het hoe de auto verticaal kan opstijgen en letterlijk over een hindernis springen, waarbij het een koprol maakt.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
-(Nouvelle-taille-1).jpg?width=420)
.jpg?width=420)
.jpg?width=420)
