Na lekke banden zijn platte batterijen de vaakst voorkomende oorzaak van panne onderweg. Pechverhelper Touring ziet het fenomeen zelfs toenemen, wat ook deels te wijten is aan het feit dat niet elke automobilist het probleem zelf kan of durft verhelpen met startkabels.
Nieuwe batterijtechnologie kan weleens een oplossing bieden: de vastestofbatterij. Dit type wordt al jarenlang gezien als de heilige graal voor de toekomst van elektrische auto’s. Vooralsnog is ze nog niet op de markt, toch niet voor auto’s. Maar een 12 volt-batterij van dit type kan wel al. Ze is lichter en gaat langer mee, al zijn er ook nadelen.
Advertentie – lees hieronder verder
Langere levensduur
De Chinese fabrikant LiPower belooft op zijn website een levensduur van 10 tot 15 jaar, ofwel het dubbele van de hedendaagse AGM-startbatterij, die in de meeste moderne auto’s zit. Die is op zichzelf al een stuk robuuster dan de aloude loodzuurbatterij, die na zo’n 5 jaar zijn beste tijd gehad heeft.
Ook de andere gekende voordelen van de vaststofbatterij zijn interessant: een derde minder gewicht, betere resistentie tegen vrieskou, veel meer laadcycli en een snellere laadtijd.
Dat is althans de theorie, want de vaststofbatterij heeft zich nog niet kunnen bewijzen op de lange termijn, dus het is nog te vroeg om te weten of die kwaliteiten ook in de praktijk waargemaakt worden.
Prijzen van de verschillende varianten (van 60 tot 80 Ah) die LiPower op de markt brengt, zijn nog niet bekend, maar zijn zonder twijfel hoger dan die van een normale startaccu. Het is dus maar even aankijken of het nuttig is om meteen je bestaande batterij te gaan vervangen door een nieuwe vastestofbatterij. Voor oldtimers of auto’s die vaak langer stilstaan, kan het een oplossing zijn, al zal die wellicht duurder zijn dan de klassieke druppellader.
Advertentie – lees hieronder verder
Ook voor EV’s
Het wordt weleens vergeten dat ook elektrische auto’s naast hun grote accu ook nog een kleine 12 volt-batterij hebben om het voertuig op te starten. Ook daarvoor kan er een meerwaarde zijn, maar dan vooral omwille van het lagere gewicht.
Wetende dat kilo’s een negatief effect hebben op het rijbereik, zetten autobouwers liever in op gewichtsbesparing dan op extra batterijcapaciteit om het rijbereik op te krikken. In dat licht zou een lichtere startaccu ook een toekomst kunnen hebben. De autosector kan de rekenmachine uit de schuif halen om te berekenen wat het goedkoopst gaat zijn in productie.
Grote toekomst?
Een vastestofbatterij, vaak solid-state-batterij genoemd, is een batterij met een vast in de plaats van een vloeibaar elektrolyt. Dat maakt ze minder temperatuurgevoelig en brandveiliger, en ze heeft ook een langere levensduur en kan sneller opgeladen worden dan de bestaande lithium-batterijen.
Dat maakt ook dat er meer capaciteit kan benut worden. Om de levensduur en de veiligheid te garanderen draaien lithiumbatterijen maar op 60 tot 80 procent van hun volle potentieel. Dat betekent dus dat 20 tot 40 procent van de capaciteit niet dient om energie op te slaan, en dus eigenlijk een verspilling is van geld, gewicht en ruimte.
Een vastestofbatterij kan echter zonder veiligheidsrisico veel dichter tegen haar oplaadlimiet gaan. Doordat ze stabieler is in extreme omstandigheden, is er daarnaast een minder zware temperatuurregeling nodig, waardoor de periferie ook lichter kan gemaakt worden. Voor een 12V-accu is dat weliswaar minder van tel, want die heeft sowieso geen actieve koeling.
De vastestofbatterij is al jarenlang een van de heetste technologische hangijzers in de auto- en transportsector. Zowat elke fabrikant en batterijbouwer werkt eraan, maar er is vooralsnog geen EV op de markt met dit type accu. Onlangs kondigde BYD dan weer aan dat het volgend jaar de eerste auto met een solid-state-batterij op de markt brengt.
Maar elders in de motorbaai zal je er binnenkort dus ook één kunnen treffen, weliswaar een kleintje.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
