Welke Chinese auto belooft 2.100 km rijbereik én een thermisch rendement van 47%?

Terwijl de opmars van elektrische auto’s op onze markt nog wat aarzelend verloopt, pakt de Chinese constructeur Geely grootst uit met de Galaxy A7 EM-i, de eerste plug-inhybride berline op het gloednieuwe GEA-platform (Geely Electric Architecture). Dit model luidt een nieuwe generatie van slimme hybridesystemen in: het Leishen AI Hybrid 2.0, dat een 1.5-benzinemotor combineert met een elektrische aandrijving voor een totaal van 238 pk. Het resultaat? Een gecombineerd rijbereik van meer dan 2.100 km, een waarde die de concurrentie ruim achter zich laat. Uiteraard is dat cijfer gebaseerd op de Chinese CLTC-cyclus. Omgerekend naar onze Europese WLTP-norm moet je rekenen op 1.785 km, nog altijd meer dan behoorlijk.

Maar hoe slaagt Geely erin om zo’n groot gecombineerd rijbereik te halen? Dat is te danken aan verschillende technologische doorbraken, en vooral aan de vooruitgang bij de verbrandingsmotor, die hier een recordrendement van 47,26% haalt. Het gemiddelde verbruik (volgens de Chinese CLTC-cyclus) ligt op slechts 2,67 l/100 km in benzinemodus (dus met lege batterij). Er worden drie LFP-batterijconfiguraties aangeboden: 8,5, 18,4 en 18,99 kWh. Daarmee haal je een 100% elektrisch rijbereik van 55 tot 150 km, afhankelijk van de versie.

Positionering

Met deze hybride – en vooral dankzij de nieuwe plug-inhybridetechnologie – komt Geely opnieuw in het vaarwater van die andere Chinese reus: BYD. Die bracht onlangs de berline Qin op de markt, uitgerust met het hybride DM-i 5.0-systeem, en belooft daarmee eveneens meer dan 2.000 km rijbereik door alle krachtbronnen te combineren. In deze markt is de strijd om de ultraperformante plug-inhybride bijzonder relevant. Chinese klanten storten zich massaal op dit soort voertuigen: in 2024 werden er al meer dan 5,1 miljoen PHEV’s verkocht, tegenover 2,7 miljoen in 2023 en 1,53 miljoen in 2022.

Natuurlijk volgen Geely, BYD en de andere Chinese constructeurs de Europese markt op de voet. Die tekent zich af als de op een na grootste markt ter wereld voor plug-inhybrides met 952.000 verkochte exemplaren in 2024, 987.000 in 2023 en zelfs 1,01 miljoen in 2022. Het is duidelijk dat deze communicatie doelgericht is: de Chinezen beseffen maar al te goed dat veel Europese automobilisten zich laten verleiden door het vooruitzicht van een ongekend rijbereik, zeker zolang elektrische auto’s door velen nog als te beperkt worden gezien op dat vlak.

Ingebouwde artificiële intelligentie

Maar de Galaxy A7 EM-i doet meer dan alleen indrukwekkende cijfers neerzetten. Om dat recordrijbereik te behalen, rekent hij ook op een energiemanagementsysteem met artificiële intelligentie dat in real time de vermogensverdeling optimaliseert en het hybride systeem voortdurend aanpast. Of je nu in de stad rijdt, op de snelweg of vastzit in de file: de auto past zich continu aan om het rijbereik te maximaliseren en de batterij te ontzien. Volgens Geely levert die voorspellende strategie zelfs een 15% langere levensduur van de batterij op.

Met een verwachte prijs tussen 100.000 en 130.000 yuan (omgerekend 14.000 tot 18.500 euro) positioneert de Galaxy A7 EM-i zich opvallend scherp op de Chinese markt voor betaalbare plug-inhybrides. Wat is het doel? Uiteraard marktaandeel afsnoepen van de concurrentie. Maar komt hij ook naar Europa, mét de belofte van een rit Brussel-Marseille heen en terug op één tank- of laadbeurt? Dat valt nog te bezien...

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief