Waarom Alfa Romeo de Giulia en Stelvio voorlopig niet vervangt

Op het Autosalon van Parijs 2026 pakken de Italiaanse merken flink uit met hun toekomstplannen. Fiat presenteerde de Multiplay-conceptcar, Lancia toonde de elektrische Gamma en Alfa Romeo onthulde de Cuorerosso, een laag en gestroomlijnd berlineconcept met een hybride V6. De conceptcar is bedoeld als eerbetoon aan de gloriedagen van Alfa Romeo. Al moeten we toegeven dat die ondertussen behoorlijk ver achter ons liggen.

Santo Ficili, de nieuwe topman van het merk met de Milanese slang in het logo, spreekt er met zichtbare trots over. In gesprekken met de Italiaanse media Quattroruote en Motor1 vertelt hij hoe een team van ingenieurs, designers en productontwikkelaars samenkwam om opnieuw aansluiting te vinden bij de rijke geschiedenis van Alfa Romeo en tegelijk de toekomst vorm te geven. Volgens Ficili zou het concept technisch zelfs realiseerbaar zijn.

Maar achter die mooie woorden schuilt een veel bescheidener werkelijkheid: de Cuorerosso is geen voorbode van een nieuwe Giulia of een andere berline die daadwerkelijk in productie zal gaan.

Voorbode van wat?

Ficili bevestigt het zelf: de Cuorerosso kondigt geen specifiek model aan, maar is een stijloefening die het design van toekomstige Alfa Romeo's zal beïnvloeden. Het eerste model dat die nieuwe designtaal daadwerkelijk overneemt, verschijnt begin 2028. Het wordt een SUV die zich tussen het C- en D-segment positioneert.

Die zal de Tonale vervangen, waarvan de productie eind 2027 zal stoppen. De nieuwkomer wordt bovendien groter en zal qua afmetingen dichter aanleunen bij de huidige Stelvio. Stellantis heeft bevestigd dat de SUV op het STLA Medium-platform zal staan, en dus niet op het geavanceerdere STLA One-platform. Afhankelijk van de uitvoering komen er hybride of volledig elektrische aandrijflijnen.

Bijzonder geval

Het tweede puzzelstuk draagt de naam Giulietta. Maar volgens Ficili is dat voorlopig niet meer dan een benaming die aangeeft waar het toekomstige model zich in het gamma zal positioneren. Het wordt dus geen rechtstreekse opvolger van de compacte Giulietta die in 2020 van het toneel verdween.

De Alfa Romeo-topman omschrijft de nieuwkomer als een auto die inspeelt op de moderne behoeften, zonder daarom een cross-over te worden. Door het batterijpakket in de vloer komt de auto iets hoger op zijn wielen te staan, wat ook de binnenruimte ten goede komt. Toch zou het silhouet dat van een gewone personenwagen blijven, en niet dat van een SUV. Het wordt dus een soort tussenvorm. De lancering zou volgen op die van de nieuwe SUV in 2028.

De Junior blijft ondertussen het instapmodel van Alfa Romeo. Het merk zegt tevreden te zijn over de verkoopresultaten en wil de kleine SUV aantrekkelijk houden met speciale reeksen en regelmatige modeljaarupdates. Een beproefd recept waarmee Alfa Romeo zijn modellen traditioneel zo lang mogelijk op de markt houdt.

Bestaande modellen blijven voorlopig

Maar wat gebeurt er met de Giulia en Stelvio, die stilaan toch echt op leeftijd beginnen te raken? Ficili geeft toe dat de vorige plannen voor hun opvolging volledig waren afgestemd op een elektrisch platform. Die projecten zijn inmiddels geschrapt.

De huidige modellen blijven daarom ongewijzigd in productie tot eind 2027. Pas daarna zal Alfa Romeo bekijken of er nog een vervolg komt. Het is dus allerminst zeker dat het merk opnieuw zal investeren in het D-segment, waar het de voorbije jaren weinig succes kende. Eigenlijk heeft Alfa Romeo daar sinds de 166 nauwelijks nog potten kunnen breken.

Cijfers blijven achter

Nochtans begint de tijd te dringen. Alfa Romeo verkocht in 2025 wereldwijd 73.000 auto's. Dat is weliswaar een stijging van 20% tegenover het jaar voordien, maar nog altijd mijlenver verwijderd van de 200.000 exemplaren die voormalig topman Jean-Philippe Imparato tegen 2027 wilde bereiken.

Bovendien is die groei bijna volledig te danken aan de Junior. Zonder dat model zouden de verkoopcijfers er een stuk minder rooskleurig uitzien. Intussen worden bij Stellantis alle merken kritisch doorgelicht. Topman Antonio Filosa heeft een onderzoek opgestart naar de levensvatbaarheid op lange termijn van de veertien merken binnen de groep. En het ziet er niet naar uit dat Alfa Romeo daarbij vanuit een sterke positie vertrekt.

De Cuorerosso mag dan tot de verbeelding spreken, maar met een spectaculaire conceptcar alleen zal Alfa Romeo zijn toekomst of reputatie niet veiligstellen. Daarvoor is veel meer nodig dan mooie beloftes en een opvallend design.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

Bezoek gocar.be regelmatig

Volg Gocar op Google Nieuws Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief