Binnenkort veranderen de regels grondig voor Belgische bestuurders die betrapt worden op alcoholgebruik achter het stuur. Tot nu toe varieerden de onmiddellijke sancties naargelang het gemeten alcoholgehalte: twee, drie of zes uur rijverbod. Die tijdsduur hing af van het profiel van de bestuurder – bijvoorbeeld een professionele bestuurder – maar werd door de overheid als te laks beschouwd. In België speelt alcohol een belangrijke rol bij verkeersongevallen. Cijfers van het VIAS-instituut tonen aan dat bij ongeveer 10% van de ongevallen met lichamelijk letsel een bestuurder met een positief alcoholgehalte betrokken is. Bij zware ongevallen loopt dat cijfer zelfs op tot 40%.
Mobiliteitsminister Jean-Luc Crucke (Les Engagés) kondigde aan dat deze verschillende wachttijden worden afgeschaft. Voortaan moet iedere automobilist die positief blaast verplicht 12 uur wachten voor hij opnieuw mag rijden. Volgens de minister is het de bedoeling een duidelijk signaal te geven. “Wie drinkt, komt die dag niet meer op de weg”, zo verklaarde hij aan de pers. Het rijbewijs wordt pas teruggegeven na een nieuwe negatieve ademtest én een algemene beoordeling van de nuchterheid door de politie.
Beter georganiseerde controles
De politiediensten juichen de maatregel toe. Een commissaris noemt het huidige systeem een ‘logistieke puzzel’: sommige bestuurders moesten twee uur wachten, anderen zes. Sommigen werden opgehaald door een naaste, anderen bleven ter plaatse. Dat heen-en-weergedoe maakte het moeilijk om de controles efficiënt te organiseren. Met één uniforme termijn van 12 uur kunnen agenten hun inspanningen beter centraliseren, zonder te moeten jongleren met tientallen verschillende situaties.
Advertentie – lees hieronder verder
Krachtig signaal
Voor het VIAS-instituut betekent deze hervorming een keerpunt. Volgens Stef Willems, woordvoerder van de organisatie, waren de huidige sancties te licht om echt indruk te maken: “Twee of drie uur moeten wachten verandert weinig aan de manier waarop bestuurders dat ervaren.” Een immobilisatie van twaalf uur heeft daarentegen wel degelijk een concrete impact op de persoonlijke planning, zeker als het om een professionele of familiale verplaatsing gaat.
Stef Willems vergelijkt de nieuwe Belgische aanpak ook met die van Scandinavische landen, waar rijden onder invloed als een zwaar verwerpelijk misdrijf wordt gezien. In België daarentegen, ondanks 47.000 alcoholinbreuken per jaar (ongeveer 130 per dag), gaven de tijdelijke sancties eerder het gevoel dat je snel weer op weg kon. Kortom: het voelde nooit als een echte straf.
Nultolerantie in de maak?
Naast de nieuwe wachttijd voor het rijverbod herhaalde Jean-Luc Crucke zijn overtuiging dat er een nultolerantiebeleid voor alcohol achter het stuur moet komen. Volgens hem zou een totaalverbod op alcohol voor bestuurders – dat vandaag al in acht Europese landen geldt – de verkeersveiligheid gevoelig verbeteren. Een recente peiling toont aan dat 60% van de Belgen dit idee steunt, en dat cijfer loopt op tot 75% bij wie vindt dat er minstens een gericht verbod moet komen voor jonge bestuurders.
Toch staat nultolerantie niet in het huidige regeerakkoord, en binnen de meerderheid lopen de meningen uiteen. Vooruit steunt het voorstel via een wetsvoorstel, maar N-VA en CD&V reageren terughoudender. Het debat is dus volop aan de gang en een volledig verbod wordt nog niet meteen verwacht.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
