De Belgen zijn nog nooit zoveel op autovakantie geweest als vandaag. In 2024 werden volgens Statbel 23,7 miljoen reizen geregistreerd, waarvan 62 procent naar het buitenland. Een absoluut record. Frankrijk, Spanje, Italië, Nederland en Duitsland blijven de populairste bestemmingen, maar ook Griekenland, Portugal, Polen en Denemarken winnen elk jaar aan populariteit.
Wat veel automobilisten niet weten, is dat verschillende van die landen de afgelopen maanden hun verkeerswetgeving, soms grondig, hebben aangepast. En aangezien Belgische nummerplaten nergens in Europa nog buiten schot blijven, kan een boete uit Athene of Warschau tegenwoordig gewoon https://gocar.be/nl/autonieuws/boetes/komt-er-een-einde-aan-de-straffeloosheid-van-buitenlandse-bestuurders . Wie deze zomer met de auto naar het buitenland gaat, vertrekt dus beter goed voorbereid.
Frankrijk: Crit’Air en een tragere ringweg
De Crit’Air-sticker blijft een van de grootste valkuilen voor Belgische automobilisten die naar Parijs, Lyon, Marseille, Toulouse of Rijsel rijden. Op Frans grondgebied zijn vandaag 25 lage-emissiezones (LEZ) actief. Wie zonder geldige sticker zo’n zone binnenrijdt, riskeert een boete van 68 euro. De sticker is via de officiële website verkrijgbaar voor minder dan 4 euro.
Veel automobilisten hebben gehoord dat de lage-emissiezones zouden verdwijnen. Het Franse parlement stemde daar op 14 en 15 april 2026 inderdaad mee in. Alleen vernietigde de Franse Grondwettelijke Raad deze beslissing op 21 mei, omdat de maatregel volgens de raad niet thuishoorde in een wet rond economische vereenvoudiging. Deze zomer blijft dus alles bij het oude: de LEZ’s blijven gewoon bestaan. Sinds januari 2025 zijn voertuigen zonder emissieclassificatie — met andere woorden voertuigen van vóór 1997 — bovendien volledig verboden in alle LEZ’s.
Advertentie – lees hieronder verder
Daarnaast geldt op de Parijse ringweg sinds oktober 2024 een maximumsnelheid van 50 km/u in plaats van 70 km/u. Een wijziging die nog altijd niet door alle gps-systemen correct wordt weergegeven.
Spanje: één glas te veel
De Spaanse verkeersdienst DGT liet in juli 2025 een verlaging van de wettelijke alcoholgrens goedkeuren, van 0,5 naar 0,2 g/l. De wet wacht nog op haar officiële publicatie, maar de controles werden intussen fors opgedreven, vooral in toeristische regio’s zoals de Costa Brava, Costa Blanca en rond Barcelona. In de praktijk is de boodschap eenvoudig: wie zelfs één glas drinkt, laat de auto maar beter staan.
Sinds januari 2025 beschikken bovendien alle Spaanse steden met meer dan 50.000 inwoners over een lage-emissiezone (LEZ). Dat geldt onder meer voor Madrid, Barcelona, Sevilla en Valencia.
Ook de snelheidscontroles zijn strenger geworden. Overtredingen worden nu geregistreerd vanaf 5 procent boven de toegelaten snelheid, terwijl vroeger meer marge werd geduld. Boetes lopen uiteen van 100 tot 600 euro.
Op drukke autosnelwegen is ook de zogenaamde reddingsstrook verplicht. Bestuurders moeten naar links of rechts uitwijken zodat hulpdiensten een vrije doorgang krijgen in het midden. De regel bestaat al langer, maar wordt tegenwoordig veel strenger gecontroleerd.
Nog een opvallende wijziging: sinds 1 januari 2026 is de gevarendriehoek niet langer verplicht voor voertuigen die in Spanje zijn ingeschreven. Die wordt vervangen door de V16-noodlamp, een geconnecteerd oranje waarschuwingslicht dat magnetisch op het dak wordt geplaatst en automatisch de locatie van het voertuig doorstuurt. Voor buitenlandse voertuigen blijft de klassieke gevarendriehoek voorlopig wel toegestaan.
Italië: grote kuis in de verkeerscode
Wie deze zomer via de Alpen naar Italië rijdt, moet weten dat het land sinds 14 december 2024 een nieuwe ‘Codice della Strada’ kreeg, in het leven geroepen door minister Matteo Salvini. Het gebruik van een gsm achter het stuur wordt nu bestraft met boetes van 250 tot 1.000 euro en kan al bij een eerste overtreding leiden tot een onmiddellijke schorsing van het rijbewijs.
De vraag keert vaak terug: wat verandert er voor de Belgen, die toch geen rijbewijs met punten hebben? Italië kent hen fictief twintig punten toe en kan dezelfde sancties opleggen als aan Italiaanse bestuurders. Een rijverbod wordt onmiddellijk uitgevoerd en kan zeven tot vijftien dagen duren, of zelfs drie maanden bij herhaling.
Ook voor alcohol- en drugsovertredingen werden de sancties aanzienlijk verzwaard. Een positieve drugstest leidt voortaan automatisch tot een onmiddellijke schorsing van het rijbewijs, zelfs zonder zichtbare tekenen van intoxicatie.
Wat de vaste flitspalen betreft, de befaamde Autovelox-toestellen: deze moeten sinds juni 2025 buiten de bebouwde kom minstens één kilometer vooraf worden aangekondigd. De oudere toestellen blijven nog staan als onderdeel van een overgangsfase. Italië was al streng en is dat nu nog meer.
Nederland en Duistland: steden in verandering
Amsterdam voerde eind 2023 op ongeveer 80 procent van zijn wegennet een maximumsnelheid van 30 km/u in. Om automobilisten extra alert te maken, werd ook de weginrichting aangepast. Op sommige straten verdwenen klassieke wegmarkeringen volledig en werden grote “30”-markeringen rechtstreeks op het wegdek aangebracht.
Op de Nederlandse autosnelwegen blijft overdag — tussen 6.00 en 19.00 uur — een algemene snelheidslimiet van 100 km/u gelden. ’s Nachts mag op bepaalde trajecten 120 of 130 km/u worden gereden. Sinds april 2025 geldt op vier specifieke trajecten in het noordoosten van Nederland opnieuw permanent 130 km/u, maar die liggen niet op de routes die de meeste Belgische vakantiegangers gebruiken.
In Duitsland zijn er recent geen ingrijpende wijzigingen geweest. Maar deze nuttige herinnering kan geen kwaad: overtredingen van buitenlandse bestuurders worden geregistreerd in het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), de Duitse databank voor bestuurders. Zodra een bestuurder in totaal acht strafpunten verzamelt, krijgt hij een rijverbod voor het Duitse grondgebied opgelegd.
Oostenrijk en Zwitserland: handleiding voor vignetten
Voor Belgen die met de auto naar Italië of Kroatië reizen, zijn Oostenrijk en Zwitserland bijna onvermijdelijke doorgangslanden. Beide landen hanteren echter een heel verschillend systeem van snelwegvignetten.
In Oostenrijk kost een vignet voor tien dagen in 2026 12,80 euro. Daarnaast bestaat er ook een digitaal dagvignet van 9,60 euro, ideaal voor wie enkel op doorreis is. Het vignet is verkrijgbaar in twee vormen: als klassieke sticker voor op de voorruit of in digitale versie.
Goed nieuws voor wie met een aanhangwagen of caravan reist: in Oostenrijk volstaat één vignet voor het volledige voertuigcombinatie, op voorwaarde dat het totale toegelaten gewicht niet meer dan 3,5 ton bedraagt.
Griekenland: ‘september-revolutie’
Sinds 13 september 2025 geldt in Griekenland een nieuwe wegcode. De belangrijkste vernieuwing is de invoering van het principe van recidive: verkeersovertredingen worden niet langer na verloop van tijd uitgewist, maar blijven meetellen. Bij herhaling verdubbelen of verdrievoudigen de sancties zelfs.
Wie voor het eerst betrapt wordt met een gsm achter het stuur, riskeert een boete van 350 euro en een rijverbod van 30 dagen. Bij een eerste herhaling loopt dat op tot 1.000 euro en zes maanden rijverbod. Een tweede herhaling kost zelfs 2.000 euro en een jaar zonder rijbewijs. Overtredingen blijven vijf jaar lang geregistreerd.
Ook snelheidsovertredingen worden streng aangepakt. Voor een overschrijding van minder dan 20 km/u bedraagt de boete 150 euro. Bij zware snelheidsovertredingen kan die oplopen tot 700 euro, aangevuld met een rijverbod van 60 dagen.
Sinds januari 2026 geldt bovendien in alle bebouwde kommen standaard een snelheidslimiet van 30 km/u, tenzij anders aangegeven. En sinds september 2025 registreert een netwerk van automatische camera’s overtredingen, waarna de boetes per post worden verstuurd.
Een Belgische nummerplaat biedt daarbij geen bescherming meer. De boete vindt vandaag zonder veel moeite haar weg naar de eigenaar. Griekenland is duidelijk niet langer het land waar automobilisten ongestraft op goed geluk kunnen rijden.
Portugal, Polen en Denemarken
Portugal staat op het punt een nieuwe wegcode in te voeren. Die voorziet onder meer in strengere verkeersboetes. Intussen moeten automobilisten vooral opletten voor de vele elektronische tolwegen. Bestuurders van voertuigen met een buitenlandse nummerplaat doen er goed aan zich vooraf te registreren via systemen zoals Via Verde of Bip&Go. Wie dat niet doet, riskeert administratieve boetes die vanuit België vaak moeilijk aan te vechten zijn.
In Polen zijn de sancties voor snelheidsovertredingen sinds januari 2025 fors verzwaard. Voor een overschrijding van meer dan 30 km/u kan de boete oplopen tot 5.000 zloty, omgerekend ongeveer 1.150 euro. Daarnaast kan het rijbewijs worden ingetrokken bij een overschrijding van meer dan 50 km/u, niet alleen binnen de bebouwde kom maar voortaan ook daarbuiten. Sinds maart 2024 kan bovendien het voertuig in beslag worden genomen wanneer een bestuurder meer dan 1,5 promille alcohol in het bloed heeft.
Ook Denemarken heeft de regels aangescherpt. In maart 2025 werd de lage-emissiezone (LEZ) van Kopenhagen uitgebreid tot de volledige gemeentegrens richting Tårnby. Dieselvoertuigen zonder roetfilter zijn er verboden.
Bestuurders van voertuigen met een buitenlandse nummerplaat moeten zich bovendien vooraf online registreren via miljoezoner.dk. Wie zonder registratie de zone binnenrijdt, riskeert een boete die kan oplopen tot 1.700 euro.
Boetes reizen mee naar huis
Wie deze nieuwe regels land per land bekijkt, merkt al snel dezelfde tendens: verkeersboetes worden zwaarder, toleranties verdwijnen en controles verlopen steeds vaker automatisch en digitaal. Autorijden in het buitenland is vandaag niet meer hetzelfde als vijf jaar geleden.
Laten we eerlijk zijn: deze zomer zullen ongetwijfeld heel wat Belgische automobilisten dat aan den lijve ondervinden.
Daar komt nog bij dat de Europese samenwerking rond verkeershandhaving de voorbije jaren aanzienlijk is versterkt. Een overtreding die in het buitenland wordt vastgesteld, belandt uiteindelijk gewoon in de brievenbus van de overtreder, ongeacht zijn of haar nationaliteit.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
