Aan elke tankstation is het vanzelfsprekend om de literprijs te kennen alvorens je het pistool losklikt en de tank volgooit. Aan de publieke laadpaal is het de uitzondering. Europa greep daarop in en schreef via zijn AFIR-verordening van 13 april 2024 voor dat operators vóór het laden de prijs per kWh moeten te kennen geven.
Rotatietarieven
Dat is nog om een andere reden belangrijk: in tegenstelling tot fossiele brandstof kunnen er voor het laden opstart- en rotatiekosten (in de stad Brussel vanaf 1 oktober) worden aangerekend. Als deze verdoken blijven, kunnen er onaangename verrassingen optreden. Voor oudere palen geldt er respijt. Deze moeten pas vanaf januari 2027 aan de regel voldoen.
Advertentie – lees hieronder verder
.jpg?width=840)
De operatoren hoeven niet per se elke publieke paal van een scherm te voorzien, zoals je dat bijna altijd ziet bij snelladers. Een QR-code volstaat. De keerzijde daarvan is dat die oplossing nogal fraudegevoelig is. Er duiken praktijkvoorbeelden op waarbij een overplakte code naar een phishingsite leidt, waarna er geld wordt afgetroggeld.
Even transparant als tanken
Tot zover de theorie. Mobiliteitsorganisatie Touring merkt dat de automobilist de transparantie in de praktijk nog te weinig ondervindt. Het doet daarom een oproep voor duidelijke prijzen per kWh, die eenvoudig te betalen zijn. Daarnaast eist het meer correcte informatie over beschikbaarheid en laadvermogen. "Laden moet uiteindelijk even eenvoudig en transparant worden als tanken”, aldus de organisatie, “De automobilist moet vooraf weten wat hij zal betalen."
De opwerping van Touring viel te verwachten. Een flink aandeel van de Belgische laadpalen dateert nog van vóór april 2024 (de teller stond toen al op een dikke 85.000 stuks) en zijn nog niet allemaal aangepast aan de Europese eis. Ze hebben nog enkele maanden de tijd, maar de vraag is of ze tijdig zullen klaar zijn of het zelfs gaan doen. Want er is ook een probleem met handhaving. De lobby-organisatie Transport & Environment wees er al op dat het niet nauw genoeg wordt opgevolgd. De Europese verordening is een rechtstreeks geldend recht, maar niemand staat aan de paal te controleren of het prijsbord er werkelijk hangt.
Cruciaal voor particulieren
Bovendien is het een groot verschil om de prijs te kennen en te kunnen vergelijken. Dezelfde energie kan aan dezelfde laadpaal tot drie keer zoveel kosten, wat een Frans onderzoek uitwees, naargelang de laadkaart of de betaalformule, zoals een abonnement. Nu er ook steeds vaker dynamische tarieven opduiken, waarbij het laadmoment bepalend is, worden laadpaalprijzen nog meer een jungle. Voor mensen die overwegend thuis laden stelt dat geen problemen. Maar het is wel van tel bij stedelijke gebruikers die overgeleverd zijn aan publieke stekkers.
Advertentie – lees hieronder verder
Verder wijst Touring er ook op hoe cruciaal deze transparantie is voor de adoptie onder particulieren. Een op de acht elektrische wagens staat in België op naam van een bedrijf die via zijn administratie een duidelijker zicht heeft op de werkelijke kost. Particulieren, die nu aan zet zijn om de elektrische transitie te doen slagen, moeten het voorrekenen met variabelen die ze niet correct kunnen inschatten. Dat vergroot de kans dat ze terug voor een vertrouwde verbrandingsmotor kiezen waarvan de totale kost beter bekend is.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
