Het is een kleine revolutie op de Spaanse wegen. Vanaf 1 januari 2026 wordt de klassieke gevarendriehoek – dat iconische accessoire voor noodgevallen langs de weg – overbodig. De Spaanse autoriteiten verplichten voortaan een lichtbaken met de naam V-16, een oranje zwaailicht dat knippert en ontworpen is om zichtbaar te zijn tot op meer dan een kilometer afstand. Het doel is duidelijk: het risico verkleinen voor automobilisten die stilstaan én voor wie in de buurt rijdt.
De cijfers spreken voor zich. Een driehoek plaatsen op een snelweg of expresweg brengt bestuurders in ernstig gevaar. Door uit de wagen te stappen en tientallen meters langs de pechstrook te wandelen, riskeren veel pechvogels hun leven. Op de pechstrook van een snelweg loop je binnen 20 minuten een ernstig risico op een ongeval. Daarom besloot de Spaanse verkeersdienst (DGT) dit systeem te moderniseren: het werd als “te gevaarlijk” beschouwd om nog verplicht te blijven.
Verbonden V-16-zwaailicht
Het nieuwe systeem is meer dan alleen een knipperlicht dat van ver zichtbaar is: het bevat ook een gps-chip die automatisch de locatie van het voertuig of ongeval doorstuurt naar de hulpdiensten. Zo kunnen interventies sneller gebeuren en neemt de veiligheid van bestuurders toe.
Advertentie – lees hieronder verder
De V-16-lamp wordt eenvoudig met een magneet op het dak geplaatst en kan geactiveerd worden zonder de wagen te verlaten. Een grote troef bij pech op de snelweg of bij slecht weer. Eén druk volstaat om je aanwezigheid doeltreffend en onmiddellijk te signaleren. Volgens de Spaanse richtlijn mogen voertuigen met een buitenlandse nummerplaat wel nog de klassieke driehoek gebruiken wanneer ze in Spanje rijden. Die uitzondering is vooral bedoeld voor Europese vakantiegangers, onder wie heel wat Belgen.
Een voorbeeld voor België?
Deze Spaanse maatregel past binnen een ruimere Europese beweging. De Europese Unie streeft naar een ambitieus doel: nul verkeersdoden tegen 2050. Om dat te bereiken, zetten landen volop in op verplichte uitrusting zoals fluohesjes, automatische ongevalsmelders enzovoort. De invoering van het V-16-zwaailicht is een duidelijk voorbeeld van die trend richting meer veiligheid.
Het principe van de Spaanse V-16-lamp is op meerdere vlakken interessant, want ze verhoogt écht de zichtbaarheid – en dus de veiligheid – op bijzonder risicovolle plekken. Op voorwaarde natuurlijk dat het lampje ook opgeladen is... Zou België (of andere landen) het voorbeeld kunnen volgen? Misschien wel, maar voorlopig is er daarover nog niets bekend.
Als een omzetting wordt overwogen, zullen er uiteraard aanpassingen nodig zijn. Want hoewel het in Spanje niet verplicht is om uit je auto te stappen als je op de vluchtstrook geparkeerd staat, is dat wel het geval in België, waar je achter de vangrail moet schuilen. Bovendien rijst ook de vraag of het zwaailicht in bochten wel goed zichtbaar is.
Op dit moment stellen we vooral vast dat de gevarendriehoek vaak verkeerd gebruikt wordt. Zo moet die op 30 meter van het voertuig geplaatst worden in de bebouwde kom en op 100 meter erbuiten. Maar die regels worden zelden nageleefd en zijn vaak onbekend. In dat opzicht heeft een klein V-16-zwaailicht dus zeker zijn nut.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
