BMW 3 Reeks (2027): de verbrandingsmotor leeft nog

De nieuwe elektrische 3 Reeks, die i3 heet, hebben we je al voorgesteld. Maar BMW komt nu ook met een volledig nieuwe generatie van de 3 Reeks met verbrandingsmotor (codenaam G50). Het is een ‘valse’ tweelingbroer van de i3: hij lijkt er als twee druppels water op, maar drinkt benzine.

Een vleugje Neue Klasse

De nieuwe 3 Reeks met verbrandingsmotor lijkt als twee druppels water op de elektrische i3. We wijdden trouwens al een artikel aan de subtiele verschillen waaraan je ze uit elkaar kunt houden. Beide hebben de typische stijl van de Neue Klasse, een duidelijke breuk met de looks van de vorige 3 Reeks met verbrandingsmotor.

Deze nieuwe generatie is 4,76 m lang, 1,85 m breed en 1,45 m hoog (tegenover respectievelijk 4,76, 1,86 en 1,48 m voor de i3). De 3 Reeks met verbrandingsmotor staat op kleinere velgen (18 tot 20 duim) dan de elektrische versie (19 tot 21 duim).

Panoramic Vision

Ook binnenin kopieert deze nieuwe 3 Reeks met verbrandingsmotor zijn elektrische broer en is de breuk met de vorige generatie (G20) groot: het klassieke instrumentenpaneel achter het stuur maakt plaats voor een displaystrook (BMW Panoramic iDrive) die onderaan de voorruit over de volledige breedte van het interieur loopt, zoals in de i3 en iX3. Net als die modellen krijgt de nieuwe 3 Reeks met verbrandingsmotor een groot centraal scherm van 17,9 duim met afgeschuinde hoeken, in plaats van het gebruikelijke rechthoekige formaat. Het resultaat is een origineel interieur.

Kleinere koffer

Achterin zit je op de middelste plaats in de versies met verbrandingsmotor minder comfortabel dan in de i3, door de transmissietunnel. De nieuwe 3 Reeks met verbrandingsmotor heeft daarentegen een grotere koffer van 450 liter dan de i3 (420 liter), maar moet het uiteraard zonder de frunk van 31 liter van die laatste stellen. Bovendien krimpt de koffer tegenover de vorige 3 Reeks op benzine (tot 480 liter, tegenover 375 liter voor de plug-inhybrides). De rugleuningen achterin zijn in drie delen neerklapbaar (40/20/40).

Nog altijd een zescilinder in het gamma

Terwijl de basisversie van de i3 achterwielaandrijving met een achterin geplaatste motor heeft, blijft de nieuwe 3 Reeks met verbrandingsmotor een achterwielaandrijver met de motor voorin, want hij neemt het CLAR-platform van de vorige generatie van de 3 Reeks over.

Bij de lancering biedt de constructeur geen diesel aan, alleen benzineversies met 48V-mildhybridetechniek en een achttrapsautomaat:

• 318 met 2.0-viercilinder van 156 pk/250 Nm: 0 tot 100 km/u in 9,5 seconden, topsnelheid 215 km/u, normverbruik 6,5 tot 7,5 l/100 km, CO₂-uitstoot 148 tot 170 g/km

• 320 met 211 pk/330 Nm, 0 tot 100 km/u in 7,4 seconden, topsnelheid 240 km/u, normverbruik 6,5 tot 7,5 l/100 km, CO₂-uitstoot 148 tot 169 g/km

• M350 xDrive met vierwielaandrijving en 3.0-zescilinder van 426 pk/540 Nm, 0 tot 100 km/u in 3,8 seconden, topsnelheid 250 km/u, normverbruik 7,5 tot 8,2 l/100 km, CO₂-uitstoot 171 tot 187 g/km.

Hoeveel kost de nieuwe BMW 3 Reeks?

De nieuwe generatie van de 3 Reeks met verbrandingsmotor is al te bestellen via de BMW-configurator. De 318 start bij 47.550 euro, de 320 bij 53.250 euro en de zescilinder M350 xDrive bij 82.350 euro.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief