Honderd meter. Dat is de afstand die elke bestuurder met pech op de autosnelweg vandaag nog altijd wettelijk te voet moet afleggen langs de rijstroken om zijn gevarendriehoek te plaatsen. Maar eerlijk gezegd houdt die regel weinig steek. Aan 120 km/u legt een voertuig die 100 meter immers af in drie seconden, en aan 90 km/u in vier seconden. Voorlopig wordt die overtreding nog bestraft (met een boete van de eerste graad, 58 euro), al is dat nog maar enkele maanden het geval.
Net die paradox wil de nieuwe code van de openbare weg aanpakken. Vanaf 1 juni 2027 vervangt de nieuwe code van de openbare weg – federale regelgeving aangevuld met drie regionale versies voor de geregionaliseerde bevoegdheden – het koninklijk besluit van 1 december 1975, een tekst die inmiddels vijftig jaar oud is. De gevarendriehoek overleeft die hervorming niet. Of toch nauwelijks.
Wat verandert er?
De nieuwe regel bepaalt dat bij pech of een ongeval alle richtingaanwijzers verplicht gebruikt moeten worden, als dat technisch mogelijk is. Alleen als dat niet kan, moet de gevarendriehoek geplaatst worden op honderd meter afstand op autosnelwegen en autowegen.
Advertentie – lees hieronder verder
Volgens federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) “houdt het plaatsen van een gevarendriehoek bepaalde risico’s in en daarom werd die verplichting niet behouden in de wegcode. Vanaf 1 juni 2027, de datum waarop de nieuwe code van de openbare weg in werking treedt, volstaat het om alle richtingaanwijzers te gebruiken bij pech aan het voertuig.” De gevarendriehoek blijft dus alleen verplicht wanneer het elektrische systeem van het voertuig buiten dienst is. Dat betekent dus dat je nog altijd een gevarendriehoek in de auto moet hebben.
Vijf tot tien zware ongevallen per jaar
Die beslissing komt niet uit de lucht vallen. De wegpolitie waarschuwt al jaren voor de gevaarlijke situaties die ontstaan door de verplichting om de gevarendriehoek te plaatsen. Op de pechstrook is het vaak de automobilist zelf die uit de wagen stapt, met mogelijk dramatische gevolgen.
Al tientallen jaren circuleert het cijfer dat de levensverwachting op de pechstrook slechts 20 minuten bedraagt. Toch wordt de berekeningsmethode ervan betwist, omdat die alleen gebaseerd is op mensen die overleden zijn. In werkelijkheid betekent het dat als je op de pechstrook om het leven komt, dat gemiddeld na 20 minuten gebeurt, niet dat iedereen daar sterft.
Volgens verkeersinstituut VIAS heeft één op de drie Belgische automobilisten al eens moeten stoppen op de pechstrook en voelde acht op de tien mensen zich daar onveilig. Toch neemt minder dan de helft de juiste maatregelen: slechts 49% gebruikt een gevarendriehoek en 48% trekt een fluohesje aan. Gedetailleerde regionale cijfers zijn schaars. In Vlaanderen, de enige regio waar gegevens beschikbaar zijn, gebeuren elk jaar tussen vijf en tien zware ongevallen met doden of zwaargewonden op of in de buurt van de pechstrook.
Binnenkort Spaans zwaailicht?
Wordt de gevarendriehoek vervangen door een ander systeem, zoals het recente V16-zwaailicht in Spanje? Dat toestel met oranje licht geeft een flits die 360 graden zichtbaar is en van bijna een kilometer ver te zien blijft. Het wordt magnetisch op het dak van het gestrande voertuig geplaatst en is sinds 1 januari 2026 verplicht in Spanje (maar niet voor buitenlandse bestuurders).
Jean-Luc Crucke sluit de deur niet voor dat systeem en wijst erop dat een draagbaar oranje knipperlicht vandaag al gebruikt mag worden als alternatief signalisatiemiddel. Toch wil hij voorlopig niet verder gaan. Eerst wil hij de evaluatie van het Spaanse systeem afwachten voordat België eventueel een gelijkaardige verplichting invoert.
De nieuwe code van de openbare weg werd op 20 september 2024 gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad. De inwerkingtreding, oorspronkelijk voorzien op 1 september 2026, werd uitgesteld tot 1 juni 2027 zodat de gewesten, de politie en justitie voldoende tijd krijgen om zich aan te passen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
