Regelmatig hoor je dat hoogspanningsbatterijen de Achilleshiel van elektrische auto’s zijn. Volgens velen zijn ze te fragiel, te duur om te vervangen en gewoonweg niet opgewassen tegen intensief gebruik. Maar daar komt een einde aan, dankzij de Volkswagen ID.3. ADAC, de grootste automobielclub van Europa, onderwierp een ID.3 Pro S aan een duurtest. Die versie heeft een batterij van 77 kWh. Na vier jaar intensief gebruik en 160.000 km is het verdict duidelijk: de batterijcapaciteit bedraagt nog altijd 91%, een verrassend hoog cijfer.
Toch benadrukt ADAC dat de gebruiksomstandigheden bijzonder zwaar waren, precies om te testen hoe lang de batterij meegaat bij een weinig zorgzaam gebruik. De auto kreeg het allemaal te verduren: herhaalde snellaadbeurten, opladen tot 100%, lange periodes van stilstand met een volle batterij – stuk voor stuk praktijken die als schadelijk gelden, maar die uiteindelijk slechts een matige en vrij gelijkmatige degradatie veroorzaakten. De studie suggereert bovendien dat de risico’s van snelladen sterk overdreven zijn, althans bij de recentere modellen.
Advertentie – lees hieronder verder
Hardnekkige maar kleinere gebreken
De meer dan 160.000 testkilometers verliepen niet zonder slag of stoot, ondanks de goede staat van de batterij. ADAC wijst erop dat het multimediasysteem van de ID.3 stevig bekritiseerd wordt door gebruikers. Het is traag, niet erg gebruiksvriendelijk en de aanraaktoetsen reageren grillig. Ook de beloofde software-updates (over-the-air) blijken problemen te veroorzaken: de testers van ADAC moesten daardoor regelmatig naar de garage. Bepaalde verbeteringen – zoals het voorverwarmen van de batterij voor snelladen bij koud weer – kwamen pas laat en losten de tekortkomingen bij de eerste modellen niet op.
Ook mechanisch liep niet alles van een leien dakje. Zo moest de achterste aandrijfas vervangen worden, en waren er herstellingen nodig aan de gps-antenne en de achterklep. Daarnaast liet de 12V-hulpbatterij het afweten, wat twee keer tot pech leidde. Die klassieke batterij blijkt trouwens een bekend zwak punt te zijn bij veel elektrische auto’s.
Elektrische tweedehands? Zeker wel
Deze studie geeft een duidelijk signaal aan wie nog twijfelt: zelfs bij intensief gebruik kan een elektrische auto zijn gebruikswaarde op lange termijn behouden. Bij de geteste ID.3 daalde het rijbereik van 438 km naar ongeveer 425 km na bijna 170.000 km. Een verwaarloosbaar verschil en perfect aanvaardbaar voor de gebruiker. Sterker nog: volgens ADAC daalde ook het verbruik lichtjes tegen het einde van de test, dankzij een software-update die het temperatuurbeheer van de Volkswagen optimaliseerde.
Deze resultaten passen binnen een bredere trend. Andere studies zoals die van leasemaatschappij Arval bevestigen dat lithium-ionbatterijen bij goed beheer beter verouderen dan verwacht. Snelladen lijkt minder impact te hebben op de cellen dan de tijdsduur zelf. Veroudering door de tijd blijft de voornaamste oorzaak van capaciteitsverlies. En dat zal binnenkort zwart op wit bewezen worden, want ADAC is van plan om deze test met dezelfde ID.3 voort te zetten tot 250.000 km. Wordt dus vervolgd binnen een paar maanden...
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
