Betrouwbaarheid

Duitsland analyseert al meer dan vijftig jaar de resultaten van de technische keuring van zijn auto’s. Vlaanderen doet dat nu voor het eerst en nam daarvoor meer dan twee miljoen keuringen onder de loep. De resultaten tonen welke modellen het betrouwbaarst zijn en welke duidelijk minder goed scoren.

Is je auto op de oprit een spion? Niemand twijfelt eraan dat geconnecteerde auto’s tal van voordelen bieden, maar ze kunnen ook een veiligheidsrisico inhouden. De Nederlandse inlichtingendienst verwittigt ervoor. Is iedereen een mogelijk slachtoffer en kun je er ook iets aan doen?

Wie in België een kilometerteller manipuleert, riskeert een jaar gevangenisstraf. De wet is streng en bestaat al sinds 2004. Toch werd er in 2025 geen enkel proces-verbaal opgesteld. Is zo'n zware straf die nooit wordt toegepast een mislukking? Of bewijst het nu net dat het systeem werkt?

Lange tijd dachten automobilisten dat een Duitse auto kopen synoniem stond voor gemoedsrust. Maar een grote betrouwbaarheidsenquête van What Car? uit 2026 zet die zekerheid op de helling. En ze wijst op een opvallende tegenstrijdigheid: nieuwe auto’s boordevol elektronica zouden soms minder betrouwbaar zijn dan oudere generaties.

Lange tijd zag de koper van een tweedehandsauto 100.000 km als een grens die argwaan wekte. Die voorzichtigheid is met de komst van de elektrische auto voorlopig niet veranderd. Een Britse studie op basis van 47 miljoen technische keuringen trekt die overtuiging nu echter in twijfel.

Chinese auto’s verleiden met goedkope prijzen en een karrenvracht aan technologie. Maar zijn ze ook betrouwbaar? Een nieuwe studie van J.D. Power-studie onthult waar en wanneer het fout loopt. De problemen beginnen precies op de leeftijd waarop de eerste exemplaren op de tweedehandsmarkt belanden. Maar er is ook goed nieuws.

In Zweden is er ophef ontstaan over de stekkerhybrides van Volkswagen die niet bestand zouden zijn tegen winterse temperaturen. Het merk wordt er ook van beticht slecht te communiceren over de beperkingen van zijn geëlektrificeerde auto’s. Wat speelt er?

De kwaliteit van nieuwe auto’s is er het voorbije jaar sterker op vooruitgegaan dan ooit tevoren. Dat blijkt uit de nieuwste Amerikaanse studie van J.D. Power, die de beste resultaten neerzet sinds 1997. Opvallend genoeg is die vooruitgang niet te danken aan steeds geavanceerdere technologie. En nog opmerkelijker: twee premiummerken die bijzonder populair zijn in België bengelen helemaal onderaan de rangschikking.

Elke automobilist weet het: een auto kopen betekent vanaf de eerste kilometer geld verliezen. Maar sommige modellen die in België verkocht worden, zien hun waarde veel sneller wegsmelten dan andere. Volgens een studie van carVertical is na vijf jaar meer dan 60% van hun waarde verdwenen. Voor elektrische auto’s is het verdict hard.

Volvo vraagt 4.372 Belgische eigenaars van een plug-inhybride XC40 om hun auto niet langer op te laden. Een productiefout kan oververhitting veroorzaken en mogelijk zelfs brand wanneer de batterij volledig opgeladen is.

In België hebben 11.127 eigenaars van een Volkswagen ID.4, ID.5 of ID.7 een wel erg verrassende mail ontvangen: hun deur kan vanzelf opengaan in een bocht. D’Ieteren benadrukt dat het niet om een terugroepactie gaat. Toch is een update noodzakelijk.

In tijden van inflatie en krappe budgetten is een auto kiezen één zaak, maar een betrouwbare auto kiezen is zonder twijfel nog slimmer. De financiële inzet weegt namelijk almaar zwaarder door. Net daarom publiceert ADAC zijn grote pechstatistiek 2026. Dit zijn de auto’s die je beter kiest… of moet vermijden.

De Japanse constructeur verlengt de garantie op al zijn nieuwe voertuigen tot acht jaar. Maar dat gebeurt wel onder bepaalde voorwaarden. We bekijken welke.

We leven in tijden waarin terugroepacties schering en inslag zijn. Toch zijn er ook auto’s die gewoon foutloos rondrijden, zelfs na 100.000 kilometer. De perfecte tweedehands? Inderdaad. En het wordt nog beter: een van de winnaars is zelfs een onvervalste pretraket!

Twee grote terugroepacties veroorzaken momenteel onrust in de autosector. Volkswagen roept bijna 95.000 elektrische wagens terug naar de werkplaats wegens een batterijprobleem, waarvan 2.220 ingeschreven in België. Stellantis roept op zijn beurt 210.000 hybrides terug wegens brandgevaar. Dit zijn de betrokken modellen.