Betrouwbaarheid

De kwaliteit van nieuwe auto’s is er het voorbije jaar sterker op vooruitgegaan dan ooit tevoren. Dat blijkt uit de nieuwste Amerikaanse studie van J.D. Power, die de beste resultaten neerzet sinds 1997. Opvallend genoeg is die vooruitgang niet te danken aan steeds geavanceerdere technologie. En nog opmerkelijker: twee premiummerken die bijzonder populair zijn in België bengelen helemaal onderaan de rangschikking.

Elke automobilist weet het: een auto kopen betekent vanaf de eerste kilometer geld verliezen. Maar sommige modellen die in België verkocht worden, zien hun waarde veel sneller wegsmelten dan andere. Volgens een studie van carVertical is na vijf jaar meer dan 60% van hun waarde verdwenen. Voor elektrische auto’s is het verdict hard.

Volvo vraagt 4.372 Belgische eigenaars van een plug-inhybride XC40 om hun auto niet langer op te laden. Een productiefout kan oververhitting veroorzaken en mogelijk zelfs brand wanneer de batterij volledig opgeladen is.

In België hebben 11.127 eigenaars van een Volkswagen ID.4, ID.5 of ID.7 een wel erg verrassende mail ontvangen: hun deur kan vanzelf opengaan in een bocht. D’Ieteren benadrukt dat het niet om een terugroepactie gaat. Toch is een update noodzakelijk.

In tijden van inflatie en krappe budgetten is een auto kiezen één zaak, maar een betrouwbare auto kiezen is zonder twijfel nog slimmer. De financiële inzet weegt namelijk almaar zwaarder door. Net daarom publiceert ADAC zijn grote pechstatistiek 2026. Dit zijn de auto’s die je beter kiest… of moet vermijden.

De Japanse constructeur verlengt de garantie op al zijn nieuwe voertuigen tot acht jaar. Maar dat gebeurt wel onder bepaalde voorwaarden. We bekijken welke.

We leven in tijden waarin terugroepacties schering en inslag zijn. Toch zijn er ook auto’s die gewoon foutloos rondrijden, zelfs na 100.000 kilometer. De perfecte tweedehands? Inderdaad. En het wordt nog beter: een van de winnaars is zelfs een onvervalste pretraket!

Twee grote terugroepacties veroorzaken momenteel onrust in de autosector. Volkswagen roept bijna 95.000 elektrische wagens terug naar de werkplaats wegens een batterijprobleem, waarvan 2.220 ingeschreven in België. Stellantis roept op zijn beurt 210.000 hybrides terug wegens brandgevaar. Dit zijn de betrokken modellen.

Met een schier onafwendbare energiecrisis voor de boeg, wordt het weer zaak van op de kosten te let-ten. De Duitse automobilistenvereniging onderzocht recent welke tweedehandswagens met verbran-dingsmotor de laagste gebruikskosten hebben. Met deze lijst kan je prijsbewust gaan winkelen op de occasiemarkt.

Zoals elk jaar publiceert J.D. Power zijn betrouwbaarheidsstudie van auto’s na drie jaar gebruik. De editie van 2026 onthult een opvallende paradox: auto’s zaten nog nooit zo vol technologie en toch blijft het aantal problemen stijgen. Vooral multimediasystemen krijgen kritiek. Bij de merken domineert Lexus, terwijl Volkswagen gevaarlijk wegzakt.

Elon Musk blijft herhalen dat zijn zelfrijdende auto’s veiliger zijn dan de menselijke bestuurder. Maar nieuwe cijfers uit de echte wereld vertellen een heel ander verhaal. Zijn Robotaxi’s crashen net vaker dan een persoon van vlees en bloed. Ligt het aan Tesla, of is er een breder probleem? 

Een goede beurt heeft Tesla nog niet gemaakt in de betrouwbaarheidsstatistieken. Maar het Amerikaanse merk krabbelt recht. In de ranking van het Franse magazine Autoplus verovert het zelfs de gouden plak. Hoe kan dit.

BMW lanceert wereldwijd een enorme terugroepactie wegens een theoretisch risico met de startmotor. In België gaat het om enkele duizenden wagens. Maar hoe groot is het gevaar? BMW spreekt over brand in het ergste geval, al is dat nog nooit gebeurd. Is dit een echte waarschuwing of een voorbeeld van overdreven voorzichtigheid?

De lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) is in opmars bij elektrische auto’s, want ze is goedkoper, veiliger en betrouwbaarder. Er komt wel een opvallende gebruiksaanwijzing aan te pas: je móét deze regelmatig volledig opladen. Maar was dat niet juist schadelijk voor tractiebatterijen? We leggen het uit.

Ford roeit tegen de stroom in. Waar automerken graag nog een centje verdienen aan hun originele onderdelen, doet het merk net het omgekeerde. Oudere modellen van het Amerikaanse merk krijgen een voordeeltarief. Al gaat het niet op voor elke badge, noch elk productiejaar.