Zijn nieuwe auto’s minder betrouwbaar dan oudere generaties?

Lange tijd was de reputatie van Duitse constructeurs deels gebaseerd op de kwaliteit en betrouwbaarheid van hun voertuigen. Bij kopers is het zelfs nog altijd een reflex: ze zijn bereid iets meer te betalen om op beide oren te kunnen slapen. Maar de betrouwbaarheidsenquête 2026 van het Britse magazine What Car? zet dat idee op losse schroeven.

Bijna 30.000 Britse eigenaars beschrijven daarin de werkelijke staat van hun auto over de voorbije twee jaar. De studie omvat 199 modellen van minder dan vijf jaar oud, van 31 verschillende merken. Het belang voor de Belgische automobilist is duidelijk: de meeste van die modellen worden ook bij ons verkocht, met dezelfde motorisaties. Wat een automobilist in Manchester meemaakt, kan een bestuurder in Antwerpen dus evengoed overkomen.

What Car? telt echter niet alleen het aantal defecten. Het magazine weegt ook twee factoren mee die de eigenaar rechtstreeks voelt: de herstellingskosten en de duur dat de auto buiten gebruik is. Een model kan dus laag in het klassement eindigen zonder daarom veel defecten te vertonen, simpelweg omdat de weinige problemen die optreden duur zijn of de auto wekenlang in de garage houden. Precies dat nekt de slechtste leerlingen van de klas.

De rode lantaarn

Veel automobilisten zullen verrast zijn, maar het is de Volkswagen Tiguan van de derde generatie, die sinds 2024 verkocht wordt, die met 55,3% helemaal onderaan eindigt. Eén op de twee eigenaars klaagt over elektrische problemen die evenwel niets met de motor te maken hebben. En bijna een derde wijst op een grillig multimediasysteem. Volkswagen neemt alle herstellingen voor zijn rekening, wat de financiële schade voor de eigenaar beperkt. Alleen gooit de trage afhandeling roet in het eten: in 44% van de gevallen moesten eigenaars meer dan een week wachten voor ze hun auto terugkregen.

Niet alleen Duitsers

De op één na slechtste score gaat naar een geadopteerde Fransman: de Renault Arkana, die in Zuid-Korea gebouwd wordt en 58,5% haalt. Net als de eerste hybrides van het merk heeft hij last van problemen met de versnellingsbak, elektrische storingen en een haperende airco. Even belangrijk om te beseffen: ook premiummerken zijn niet immuun. De grote Mercedes GLE staat op twee na laatste. Grillige elektronica, problemen met de airco, interieurbekleding en de 12V-batterij spelen hem parten, waarbij de auto vaak langer dan een week buiten gebruik blijft. 

Ook elektrische auto’s ontsnappen niet aan de problemen. Bij de Volkswagen ID.4 krijgt bijna één op de vijf eigenaars te maken met een defect aan de elektromotor. Daarna volgen de Nissan Qashqai en een Chinees model, de Jaecoo 7, die in het Verenigd Koninkrijk de verkoopranglijst aanvoert.

De enquête van What Car? bevat nog een bijzonder verontrustende vaststelling. De resultaten tonen namelijk dat de vorige generaties van sommige modellen veel betrouwbaarder blijken. Anders gezegd: van de ene generatie op de andere is er sprake van een achteruitgang. De Volkswagen Tiguan is daarvan het beste voorbeeld. De derde generatie, die sinds 2024 verkocht wordt, zakt naar 55,3%, terwijl de Tiguan van de tweede generatie (2016-2024) op benzine nog 74,4% haalde. Hetzelfde patroon duikt op bij andere modellen en merken. Ook de oudere BMW X3 (F25, 2010-2017) doet het beter dan zijn opvolger (G01, 2018-2024), terwijl de Nissan Qashqai (2014-2021) 74,9% haalt. Telkens komt hetzelfde beeld naar voren: de eenvoudigere, oudere auto blijkt betrouwbaarder dan zijn opvolger. Blijkbaar ligt de wildgroei aan sensoren en schermen aan de basis van die situatie. Je zou denken dat de technologie evolueert en de betrouwbaarheid mee verbetert. Maar dat is niet het geval.

Misschien ligt het probleem trouwens minder bij de merken dan bij de timing. Constructeurs korten de ontwikkelingstermijnen in om modellen almaar sneller te lanceren. De tijd die ze bij de ontwikkeling winnen, betalen ze vervolgens in de garage, zoals we eerder onderzochten bij Chinese auto’s die in ijltempo ontwikkeld worden. Tijd betekent immers ook ruimte om na te denken en uiteindelijk meer klanttevredenheid.

Top 10 van de minst betrouwbare modellen (What Car? 2026)

Bron: What Car? Reliability Survey 2026, bijna 30.000 respondenten.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief