Rotondes zijn alomtegenwoordig in ons land en worden vaak gezien als eenvoudige en efficiënte verkeersoplossingen. Maar voor veel bestuurders is het functioneren ervan allesbehalve vanzelfsprekend. Dat blijkt uit een recente studie van het Waals Agentschap voor Verkeersveiligheid (AWSR), die in Wallonië werd uitgevoerd. Daarbij werden duizend automobilisten ondervraagd over de regels die gelden op rotondes. De gemiddelde score was amper zes op tien, wat wijst op hardnekkige kennislacunes, vooral rond voorrang, signalisatie en de keuze van de juiste rijstrook. En dat is geen detail, want die verwarring leidt tot risicovol rijgedrag en soms zelfs tot ongevallen.
Elk jaar gebeuren er zo’n 140 ongevallen met gewonden of dodelijke slachtoffers op Waalse rotondes. Hoewel deze inrichtingen het aantal frontale botsingen helpen verminderen, zorgt hun cirkelvorm er wel voor dat andere types ongevallen vaker voorkomen, vooral zijdelingse aanrijdingen. In bijna 60% van de gevallen is de oorzaak een gebrek aan anticipatie of het niet naleven van de voorrangsregels.
De richtingaanwijzer: vaak misbegrepen
Een van de meest voorkomende fouten heeft te maken met het gebruik van de richtingaanwijzer. Een kwart van de bestuurders denkt ten onrechte dat je bij het oprijden van een rotonde je richting moet aangeven. Die reflex zit diep ingebakken, maar is eigenlijk misleidend voor andere weggebruikers. Wie bijvoorbeeld zijn rechter richtingaanwijzer aanzet bij het oprijden, wekt de indruk dat hij meteen de eerste afslag zal nemen, terwijl hij gewoon de rotonde op rijdt. De verplichting om de richtingaanwijzer wel te gebruiken bij het verlaten van de rotonde of bij het wisselen van rijstrook, is beter ingeburgerd: 95% van de bestuurders doet dat correct.
Advertentie – lees hieronder verder
Nog opvallender: slechts 10% van de ondervraagden weet dat je op een rotonde vrij je rijstrook mag kiezen. Met andere woorden, negen op de tien bestuurders beseffen niet dat je – afhankelijk van je rijtraject – zowel de binnenste als de buitenste rijstrook mag gebruiken, zolang je maar de regels respecteert om de rotonde te verlaten. En die zijn heel duidelijk: je mag een rotonde alleen verlaten vanaf de buitenste rijstrook. Toch denkt bijna één op de vijf bestuurders – opnieuw foutief – dat je ook rechtstreeks vanuit de binnenste rijstrook mag afslaan.
Voorrang: vaak genegeerd of verkeerd begrepen
Ook de voorrangsregels op rotondes blijven voor verwarring zorgen. De meeste bestuurders erkennen wel dat wie al op de rotonde rijdt, voorrang heeft. Toch denkt 20% dat ze mogen oprijden terwijl er al een voertuig op de buitenste rijstrook rijdt. En dat klopt uiteraard niet. Zulke misverstanden kunnen leiden tot ongevallen, vooral met kwetsbare weggebruikers zoals fietsers, stepgebruikers of motorrijders.
Zij maken maar liefst 37% uit van de slachtoffers bij ongevallen op rotondes. Door hun kleinere formaat zijn ze moeilijker zichtbaar in het verkeer. Daarom wordt fietsers zonder fietspad aangeraden om in het midden van hun rijstrook te rijden, zodat ze beter opvallen.
Gevaarlijk trio
’s Nachts nemen de risico’s natuurlijk toe. In 80% van de ongevallen speelt overdreven snelheid een verergerende rol. Daar komt nog alcohol bij: bijna de helft van de nachtelijke ongevallen zou te wijten zijn aan rijden onder invloed.
Hoewel het onderzoek in Wallonië werd uitgevoerd, wijst alles erop dat de situatie elders in het land gelijkaardig is. En ondanks hun steeds grotere aantal blijven rotondes dus plaatsen waar de wegcode opvallend slecht gekend is.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
