Autobahn GmbH, de beheersvennootschap van het beroemde en gelijknamige Duitse snelwegennet, zit in geldnood. Er zijn dringend extra middelen nodig voor nodige renovatiewerken, vooral aan een reeks bruggen die in een lamentabele staat verkeren, na jaren verwaarlozing.
Het ministerie van Verkeer heeft bij de begrotingscommissie van de Bondsdag dan ook een verzoek ingediend om een klein half miljard euro (450 miljoen) in het renovatiefonds te pompen, een uitgave die niet in de begroting voorzien was. Kan dat geld niet vrijgemaakt worden, dan lopen dringend noodzakelijke herstellingen en bouwwerken aan snelwegen en bruggen vertraging op die tot andere problemen kunnen leiden.
Risico’s voor verkeersveiligheid
In een tweede fase is er nog eens 709 miljard euro nodig. Momenteel is er immers een aanbestedingsstop van kracht, waardoor ook nieuwe projecten een lange vertraging oplopen. Dat geld is daarnaast ook nodig om te garanderen dat opgestarte werken ook kunnen afgewerkt worden.
Advertentie – lees hieronder verder
Het kabinet had dit jaar nochtans al extra geld voorzien voor noodzakelijke werken, maar dat blijkt allerminst te volstaan. Het voornemen is om de extra fondsen nog dit jaar uit te geven, indien ze beschikbaar worden gemaakt.
In een interne nota waarschuwt Autobahn GmbH voor risico’s voor de verkeersveiligheid, aldus het Duitse persbureau Deutsche Presse-Agentur (dpa). Er is sprake van een “dramatische toename” van de achterstand in onderhoudswerkzaamheden. Het gaat om enkele viaducten of verkeerswisselaars in de centraal gelegen deelstaat Hessen, net als in de noordelijke deelstaat Nedersaksen.
Probleembruggen in het Roergebied
Het Duitse snelwegennet is een van de oudste ter wereld en heeft steeds een uitstekende reputatie gehad, omdat de wegen uitzonderlijk goed gefundeerd zijn en dus minder last hebben van slijtage in de loop der jaren. De goede staat van het wegennet liet ook toe om op vele stukken geen maximumsnelheid op te leggen, al is er in de loop der jaren wel op steeds meer stukken een beperking van 130 of 100 km/u gekomen.
Zo moest de Rijnbrug op de A1-snelweg in Leverkusen, een van de meest bereden snelwegbruggen in Duitsland, het afgelopen decennium een tijdlang dicht voor vrachtverkeer, omdat ze de belasting niet meer aankon. In 2024 opende daar een nieuwe brug, waardoor deze belangrijke passage weer toegankelijk is voor transport. Het is niet de enige brug in het Roergebied die slechts beperkt bruikbaar is door stabiliteitsproblemen.
In het zuiden van het land geldt deze zomer op vele snelwegen ook een tijdelijke maximumsnelheid van 120 km/u. Men voorziet dat daar op hete dagen sommige betonnen platen door uitzetting naar boven zullen komen. Om te erge ongevallen bij hoge snelheden te voorkomen, laat men daar de auto’s alvast preventief wat trager rijden. Het is overigens niet de eerste keer dat dit tijdelijke warmteprotocol van kracht is.
Tol betalen?
In Duitsland, vooral in het westen van het land, bestaat al langer onvrede over de achteruitgang van de staat van de Autobahnen. Doordat het land de afgelopen 35 jaar erg veel geld heeft geïnvesteerd in het oosten van het land, waar na de eenwording van het land nood was aan reusachtige investeringen in infrastructuur, ging de overheid besparen op onderhoud van de bestaande bouwwerken.
Meer dan 10 jaar geleden werd dan ook beslist dat buitenlandse automobilisten en vrachtvervoerders mee zouden moeten betalen om het wegennet te onderhouden, door de invoer van een wegentol. Deze is tot nader order echter nooit ingevoerd.
Door de sputterende economie, de inflatie en energiecrisis en nu de verhoogde uitgaven voor defensie, heeft de overheid het ook steeds moeilijker om een begrotingstekort af te wenden.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
