Het Belgische wagenpark van bedrijfswagens groeit niet langer. Volgens de FOD Mobiliteit waren er begin 2026 629.156 bedrijfswagens ter beschikking gesteld aan werknemers, goed voor 15% van alle werknemers. Het aantal begunstigden zou wel blijven toenemen, zoals de groei van de afgelopen vijf jaar aantoont. Toch blijkt uit een studie van Group S dat er grote verschillen bestaan tussen werknemers, vooral tussen mannen en vrouwen. Bij een steekproef van 28.000 personen bedraagt de gemiddelde cataloguswaarde van een bedrijfswagen 49.000 euro bij mannen en 43.600 euro bij vrouwen. Dat is een verschil van meer dan 12%. Toch verwerpt Group S het idee dat de bedrijfswagen een typisch mannelijk statussymbool is gebleven. De organisatie ziet andere verklaringen voor dat verschil.
Twee verklaringen
Werkgevers delen bedrijfswagens niet zomaar willekeurig uit. Volgens Group S bekleden mannen vaker hogere functies, waaraan ook grotere extralegale voordelen verbonden zijn. Mannen zouden oververtegenwoordigd zijn in de informaticasector (ICT), maar ook in de engineering en het management. Precies de sectoren waar bedrijfswagens veel voorkomen.
Advertentie – lees hieronder verder
De cijfers van Randstad bevestigen dat beeld. Bij bedienden verdienen vrouwen 11% minder dan mannen. Dat komt doordat vrouwen vaker werken in minder goed betaalde sectoren. Het bewijs? Bij een gelijke leeftijd en functie daalt de loonkloof tot 2,21%. Maar net onder het hoogste managementniveau loopt het verschil opnieuw op tot 8,27%. Precies op dat niveau wordt er meer over het loon onderhandeld.
Nog weinig ingeburgerd
Group S schuift nog een andere verklaring naar voren: vrouwen kiezen sneller voor het mobiliteitsbudget wanneer ze die mogelijkheid krijgen. Ze opteren dan voor een kleinere auto of combineren verschillende vervoermiddelen. Logisch ook: in gezinnen die al over een bedrijfswagen beschikken, volstaat één grote auto.
Toch slaat het mobiliteitsbudget voorlopig nauwelijks aan. Minder dan 1% van de werknemers maakt er gebruik van. Van de vrouwen die Partena Professional ondervroeg, kan slechts 5,2% de bedrijfswagen inruilen voor een mobiliteitsbudget, tegenover 11,3% van de mannen. Vanaf 1 januari 2027 zouden bedrijven met meer dan 50 werknemers verplicht worden om het mobiliteitsbudget aan te bieden. Die maatregel moest het toegankelijker maken. Maar de wetteksten zijn nog altijd niet gepubliceerd en het Verbond van Belgische Ondernemingen (VBO) vraagt een realistischer tijdschema. Een uitstel van een jaar is niet uitgesloten.
Binnenkort eerlijker?
Europa beschouwt de bedrijfswagen voortaan als een onderdeel van het loon. Dat zal ook gevolgen hebben door de Europese richtlijn rond loontransparantie, die België tegen 7 juni 2026 moest omzetten in nationale wetgeving. Ons land heeft echter zes maanden extra gevraagd. Zodra er tussen mannen en vrouwen een niet-gecorrigeerd loonverschil van 5% bestaat, wordt een gezamenlijke evaluatie met de werknemersvertegenwoordigers verplicht. Zal dat voor een eerlijkere verdeling zorgen? Dat valt nog af te wachten.
Advertentie – lees hieronder verder
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
