FSD en Autopilot: hoe gadgets van enkele euro’s de controlesystemen van Tesla op de proef stellen

Volgens een onderzoek van het Amerikaanse medium Wired verkopen verschillende handelaars op de Chinese platformen Taobao en Xianyu plastic hoofdjes voor Tesla-eigenaars. Die accessoires kosten tussen 10 en 40 dollar en worden voor de binnencamera geplaatst die de aandacht van de bestuurder controleert wanneer Autopilot of Full Self-Driving (FSD) actief zijn.

Het principe is eenvoudig: de camera boven de binnenspiegel controleert of de bestuurder naar de weg kijkt. Door een vals gezicht in beeld te plaatsen, proberen sommige gebruikers het systeem wijs te maken dat ze aandachtig blijven, terwijl dat niet noodzakelijk zo is. Volgens verschillende getuigenissen die Wired verzamelde, werkt die truc goed genoeg om bepaalde waarschuwingen te vermijden. Om het nog wat ludieker te maken, bootsen sommige exemplaren zelfs de gelaatstrekken van beroemdheden na, terwijl andere meer neutrale gezichten hebben.

Waarom Tesla de bestuurder in de gaten houdt

In tegenstelling tot wat vaak gedacht wordt, maken noch Autopilot noch Full Self-Driving het vandaag mogelijk om zonder bestuurder te rijden. Ondanks zijn naam blijft FSD ingedeeld op niveau 2 van de SAE-schaal voor autonoom rijden. Op dat niveau kan de auto bepaalde rijtaken overnemen, maar de bestuurder moet aandachtig blijven en op elk moment klaar zijn om in te grijpen. Er is dus geen sprake van het delegeren van de rijtaak.

Om die reden – en ook om zichzelf te beschermen – heeft Tesla zijn ingebouwde controlesystemen geleidelijk versterkt. De binnencamera vormt een aanvulling op de controles die de auto zelf uitvoert (zoals af en toe een signaal via het stuur) om na te gaan of de bestuurder zijn ogen op de weg houdt. 

Die aanpak is trouwens allerminst uniek voor Tesla. Steeds meer constructeurs rusten hun modellen uit met vergelijkbare systemen, onder meer onder invloed van de nieuwe veiligheidseisen die in Europa worden ingevoerd.

Optische illusies

Het fenomeen gaat verder dan alleen de kleine plastic hoofden. Volgens Wired gebruiken sommige bestuurders ook eenvoudige foto’s om de camera te misleiden, of zelfs afbeeldingen die speciaal ontworpen zijn om een diepte-effect te creëren voor de camera. De meest uitgekiende methodes zouden zelfs kleine schermen gebruiken waarop een video afgespeeld wordt van de bestuurder die naar de weg kijkt en met de ogen knippert.

Deze pogingen tonen aan hoe belangrijk de controle van de aandacht van de bestuurder voor constructeurs geworden is. Een gebrek aan aandacht detecteren is al complex, maar een bewuste poging om het systeem te misleiden opsporen is nog veel moeilijker. Tesla verbiedt dan ook uitdrukkelijk elke vorm van afscherming of manipulatie van de binnencamera. De constructeur kan bovendien bepaalde rijhulpfuncties beperken of uitschakelen wanneer hij oordeelt dat de veiligheidsvoorwaarden niet langer gerespecteerd worden.

Los van dit Tesla-geval illustreert deze zaak vooral een uitdaging waarmee de hele sector geconfronteerd wordt. Rijhulpsystemen worden almaar geavanceerder, maar ze steunen nog altijd op één fundamenteel principe: de bestuurder moet de laatste veiligheidsbuffer blijven. En hoe geavanceerder de technologie wordt, hoe meer sommige gebruikers proberen de ingebouwde beveiligingen te omzeilen.

Deze zaak legt een echte paradox bloot: constructeurs investeren miljarden in artificiële intelligentie, terwijl enkele grammen plastic volstaan om hun systemen op de proef te stellen. De vraag is nu of deze plastic hoofdjes ook in België zullen opduiken, nu Tesla's FSD-functie ook gebruikt mag worden op de wegen in Vlaanderen, Brussel en Wallonië.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief