Op 10 juni plaatste de Vlaamse minister van Mobiliteit, Annick De Ridder (N-VA), een foto van een ondertekend document op X. Daarmee gaf ze officieel groen licht voor de homologatie en toelating van Tesla’s Full Self-Driving onder toezicht, een functie voor nagenoeg zelfstandig rijden die tot nu toe verboden was in ons land.
Het gaat niet langer om het toestaan van technische tests door ingenieurs. De testfase vond plaats in mei met één wagen die ongeveer 5.000 km aflegde om de verschillen tussen de Belgische en Nederlandse infrastructuur in kaart te brengen. Wat nu volgt, is de uitrol naar Belgische eigenaars met Hardware 4 en softwareversie v14.3, die de komende dagen verwacht wordt.
De @Tesla community houdt hier al geruime tijd de vinger aan de pols over de toelating voor de FSD-technologie op onze Vlaamse en Belgische wegen.
— Annick De Ridder (@AnnickDeRidder) June 10, 2026
Uit waardering voor jullie niet-aflatende interesse (en aanmoediging 😉), krijgen jullie hierbij de primeur: ik heb net de toelating… pic.twitter.com/Yrps4OHTj8
Advertentie – lees hieronder verder
Niet om het stuur los te laten
FSD wordt omschreven als ‘zelfrijdend’, maar dat klopt niet helemaal. Deze rijhulpfunctie blijft geclassificeerd als niveau 2 op de SAE-schaal (die loopt tot niveau 5). De auto stuurt, blijft binnen zijn rijstrook, wisselt van rijstrook, neemt rotondes en kruispunten, maar de bestuurder blijft elke seconde wettelijk verantwoordelijk. Het gerenommeerde IMEC (Vlaams onderzoekscentrum gespecialiseerd in nanotechnologie en digitale elektronica) spreekt van een auto die voor 98% zelfstandig rijdt. Net die resterende 2% maakt het verschil. De ‘Full’ in Full Self-Driving blijft dus een marketingterm die Tesla bewust gebruikt.
FSD Supervised now approved in Denmark 🇩🇰
— Tesla Europe, Middle East & Africa (@teslaeurope) June 9, 2026
Rollout will begin soon pic.twitter.com/Xpxwcme10k
Eén handtekening, drie gewesten
Vlaanderen besliste onlangs om het gebruik van FSD toe te laten, kort na Nederland. Maar die beslissing heeft verrassende gevolgen. Sinds de zesde staatshervorming, die op 1 juli 2014 van kracht werd, is de homologatie van voertuigen een gewestelijke bevoegdheid. Vlaanderen, Wallonië en Brussel beschikken elk over hun eigen bevoegde instantie: aan Waalse kant is dat de Direction de la Réglementation des Véhicules van de SPW, terwijl Brussel Mobiliteit die rol opneemt in de hoofdstad.
Volgens de institutionele logica zou een Vlaamse homologatie dus moeten stoppen aan de taalgrens. Maar dat gebeurt niet. Volgens het kabinet-De Ridder is Vlaanderen in dit dossier de behandelende instantie. Daardoor valt de homologatie uitsluitend onder Vlaamse bevoegdheid en geldt een goedkeuring door één gewest voor het hele Belgische grondgebied. Het gevolg: Wallonië en Brussel krijgen Tesla’s met FSD op hun wegen zonder ooit een dossier behandeld te hebben. Vlaanderen plaatst Wallonië en Brussel daarmee voor een voldongen feit.
Alles kan veranderen op 30 juni
Toch is die constructie minder stevig dan ze lijkt. De Belgische toelating steunt namelijk op een nationale afwijking, die op haar beurt afhankelijk is van de voorlopige homologatie die afgeleverd werd door de Nederlandse Rijksdienst voor Wegverkeer (RDW). In werkelijkheid hangt de wettelijkheid van het FSD-gebruik af van Europa, meer bepaald van een stemming die op 30 juni gepland staat. Verschillende landen hebben de Europese Commissie ondertussen al laten weten dat ze twijfels hebben. Zullen Belgische Tesla-eigenaars FSD na een update opnieuw zien verdwijnen? Het antwoord kennen we binnenkort.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
