Nochtans had Porsche duidelijk gekozen: met de lancering van de elektrische Macan in 2024 leek het merk definitief afscheid te nemen van de verbrandingsmotor op de Europese markt. Maar soms loopt het anders dan gepland, en de tragere overstap naar elektrisch rijden – vooral bij kapitaalkrachtige automobilisten – heeft Porsche gedwongen om het roer om te gooien. De druk is extra groot omdat de huidige 100% elektrische Macan slecht verkoopt, terwijl het model vroeger de melkkoe van het merk was.
Tijdens de financiële presentatie eind juli dropte Porsche-CEO Oliver Blume dan ook een bommetje: in 2028 komt er een nieuwe compacte SUV met verbrandingsmotor. Dit model, dat nog geen naam heeft, zal de huidige benzineversie van de Macan vervangen (die nog buiten Europa wordt verkocht) en het 100% elektrische aanbod aanvullen.
In Europa verdween de Macan met verbrandingsmotor in 2024 door de strengere GSR-II-veiligheidsnormen. Maar intussen is de terugkeer van een versie met verbrandingsmotor wereldwijd bevestigd. Dit is geen nostalgische stap terug, maar een bewuste poging om klanten te verleiden die vinden dat de overstap naar elektrisch te snel gaat. De cijfers spreken boekdelen: met een operationele winst van slechts 245 miljoen euro in het tweede kwartaal van 2025 beleeft het Duitse merk zijn slechtste resultaat sinds de beursgang in 2022. In dat licht zijn verbrandingsmotoren vooral een vorm van schadebeperking en economisch realisme.
Advertentie – lees hieronder verder
Audi-basis, maar met Porsche-ziel?
Porsche moet snel schakelen. En om een ontwikkelingstraject van minder dan drie jaar te halen, rekent het merk natuurlijk op de slagkracht van de Volkswagen-groep en meer bepaald op het PPC-platform (Premium Platform Combustion) dat Audi al gebruikt voor de Q5. De technische basis wordt dus gedeeld, maar het DNA wordt anders, belooft Oliver Blume. De toekomstige SUV krijgt een eigen stempel, zowel qua design als rijgedrag. En vooral: hij zal zich duidelijk onderscheiden van de elektrische Macan, ook qua naam.
Porsche laat voorlopig weinig los over de motorisering. Het is dus nog niet duidelijk of de nieuwe SUV een milde hybride of een plug-inhybride aandrijving krijgt. Ook over een mogelijke verkoop in Europa heerst nog onduidelijkheid, want de focus van Porsche ligt vooral op de Aziatische en Amerikaanse markten, regio’s die bovendien minder vijandig staan tegenover verbrandingsmotoren. Hoe dan ook volgt deze dubbele strategie – thermisch én elektrisch – het voorbeeld van de Cayenne. Het is duidelijk: vandaag is meer flexibiliteit nodig in het modellengamma, om lokaal in te spelen op markten die gefragmenteerder zijn dan ooit.
Je kunt je trouwens afvragen welke rol automobilisten spelen in deze strategische koerswijzigingen, want Porsche is niet de enige constructeur die zijn plannen bijstuurt. Misschien beginnen hun opvattingen stilaan door te dringen. Uiteindelijk draait het niet om wat autobouwers willen produceren, maar om wat consumenten willen kopen. Ook Europa zal dit aspect niet langer kunnen negeren…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
-(1366-x-762).jpg?width=840)
